3305D自卸车前悬缸活塞杆电镀层损坏原因及修复

福建水泥股份有限公司炼石水泥厂于2001年购进10辆3305D矿用自卸车，经过2年多时间的使用，其前油气悬挂缸活塞杆电镀层损坏，造成漏油无法正常使用。在车辆结构中，悬缸是重要总成件之一，它把车架、车身与车轴、车轮弹性地连接起来，当车轮行驶在凹凸不平的道路上时，它能吸收道路的冲击，起到缓冲作用。     

首钢SGA3550矿用自卸汽车传动轴及油气悬挂的设计和构造

传动轴、悬挂是矿用汽车组成部件中的主要零件之一，它的结构、造型、设计与矿用汽车品质和使用寿命有着十分密切的关系。我公司给首钢重型汽车制造厂生产的SGA3550矿用自卸汽车配套的前后传动轴总成、前后悬挂总成，具有结构紧凑、重量轻、精度高、抗冲击力强、维修方便的特点。     

77吨矿用汽车转向节的设计与工艺改进

矿用汽车的转向节，长期承受冲击载荷作用，一旦断裂，后果严重。为此，转向节除在材料、尺寸等设计方面改进外，工艺方面的改进也很重要。首先，改转向节的三件（转向节臂、制动器底座、转向节轴）焊在一起整体加工为分解加工；其次，重新给定联结配合尺寸公差；第三，消除总成焊接应力措施；第四，采用工件预热新工艺。经此设计和工艺改进的７７吨矿用汽车转向节，质量好，效率高。     

电传动矿用自卸车

电传动矿用自卸车是广泛应用于采矿、工程中高效的运输工具。电动轮自卸车是将电动机置于车轮总成中的电传动矿用自卸车的一种。电动轮自卸车主要由发动机、电传动系统、液压系统、悬架、车架、架驶室、车厢、前后桥、润滑系统等组成。     

油气悬挂缸数学模型和仿真分析

根据油气悬挂缸的结构和工作原理 ,建立了数学模型 ,模型仿真结果和试验结果的一致性 ,证明了该模型的正确性。通过对油气悬挂缸进行计算机仿真和试验研究 ,分析了气腔初始充气压力和温度对悬挂缸性能的影响     

重型矿用汽车货厢尾部销轴磨损分析

矿用汽车货厢与车架在车架尾部通过销轴联接,在实际使用中,发现该处销轴磨损严重。建立了包括横向稳定杆在内的矿用汽车半车振动模型,分析出导致该销轴磨损严重的主要原因在于矿用汽车的横向振动。且分析结果表明:汽车的载货质量越少,行驶速度越大,横向稳定杆与水平面的初始夹角越大,横向稳定杆有效长度越长,后桥对车架的位移激励越大,则联接车架与货厢的销轴越易磨损。最后通过实车试验验证了货厢与车架在销轴处确实存在相对滑动。     

井下矿用车辆单气室油气悬架压力特性研究

针对矿用车辆应用的单气室油气悬架系统,建立了悬挂缸压力变化的数学模型,通过仿真软件建立其仿真模型,分析了各参数对悬挂缸压力的影响。结果表明,阻尼孔孔径和路面的激励速度对悬挂缸内的压力变化起主要的影响,对单气室油气悬挂在矿用运输车辆的实际应用提供了很好的指导。     

基于虚拟样机技术的矿用自卸车油气悬架仿真研究

基于虚拟样机技术,主要考虑矿用自卸车油气悬架系统的非线性特征,通过液压综合试验台获得油气悬挂缸的动力特性参数,建立油气悬挂缸的非线性动力学模型;实测国内某露天矿区的路面,编制矿区路面谱;借助ADAMS仿真软件建立SGA3722矿用自卸车的整车虚拟样机模型。通过试验数据验证油气悬架模型的准确性,考虑悬架非线性特性的虚拟样机为矿用自卸车的油气悬架特性和整车平顺性研究提供理论依据。同时整车虚拟样机也降低矿用自卸车制造成本、缩短研发周期、提高产品质量。     

BJZ3900型50吨矿用自卸汽车油气悬挂的设计

中环动力（北京）重汽公司新研发的BJZ3900型50吨矿用自卸汽车的油气悬挂，根据总布置要求，参照相似吨位同类车型产品的结构参数，初步选定该车型的油气悬挂为简单式油气悬挂，并进行计算。     

170D自卸卡车后悬挂球头螺栓失效分析及改进

美国WABCO公司生产的HAULPAK170D载重卡车是我矿的主要运输设备。该车自重101t，载重量154t，车架上的满载整车重量通过四个HYDRAIR－2型油气悬挂装置主承在卡车的前后车轴上。两个后悬挂缸，分别承受75t左右的静载荷，每个缸卜下各装有一枚球头螺栓，分别与车架和后轴箱相联并起球面轴承作用（图1）。球头螺栓是后是挂装置的重要受力构件。170D随着设备的逐渐老化，后悬挂缸下托板的更换，东头螺栓的损坏大幅度增加，表1是近几年来球头螺栓消耗情况的统计。迸口的球头螺栓单价为532．60美元，国内制作隼．价为2110元，1992年单球…     

矿用汽车减振平衡蓄能器多态性能的研究

根据矿用汽车油气悬架的特征对蓄能器进行了选择,分析了某型井下胶轮车油气悬架系统的组成结构及液压系统的工作原理,建立了其油气悬架系统数学模型,并运用AMESim进行了系统仿真。分析表明,蓄能器在不同预充压力相同路面激励的作用下,蓄能器内气体压力和容积呈周期变化,油气悬架的位移特性非线性特征显著;当预充压力增大时,车体振动加速度减弱,相同位移的油气悬架输出力增加,油气悬架刚度变小。改变蓄能器的充气压力可以改变油气悬架的刚度,提高矿用汽车对恶劣路况的适应性,有利于汽车在不平路面上的行驶平顺性。     

专利简介

确定道巷道顶沉降参数的装置提出了用于确定巷道顶板沉降参数的装置。它由■■、齿■、联杆和活动盖构成,在壶休内有一装有齿轮和敏感元件的轴,齿条与齿轮相啮合,活动盖则安装在联杆和齿条上。这种装置的特点是为了凭借记录顶板剧烈沉降参数来增加信息量,它装有绘图板、导向架和绘图装置,敏感元件装在导向架上,它乃是用弹性元件悬吊的一惰性重物,在这种情况下绘图装置与绘图板接触,而绘图板则垂直于绘图装置轴线和平行于齿条固定安装在轴上,导向架固定于轴和壳体之间,并与绘图板的平面相平行。壳体成刚性固定存联杆上,而联杆则与齿条活动相接。此装置还有     

液体充气装置

推荐液体充气装置包括叶轮,带轴承的壳体,把传动装置的运动传递给轴的转动部件以及中空的圆锥体,圆锥体的顶向下安装到轴上。为了获得最佳的搅拌和液体的充气,可以通过改变叶轮与水平面的倾角来实现。本装置     

矿用自卸汽车后油气悬挂与A型架轴承不同工况时的受力分析

矿用自卸汽车后桥油气悬挂与A型架在静止、行驶加速和紧急制动时不同工况的受力分析。     

矿用电动轮自卸车前桥悬架系统定位参数的优化

以矿用108 t电动轮自卸车为对象,分析了前桥悬架系统在几种典型工况下的受力情况和有关参数的变化规律以及前轮定位参数对其悬架系统受力的影响,建立了以前油气悬架杆筒与缸筒在导向套处受力最小的目标函数,对前轮定位参数进行了优化。优化后的前轮定位参数不仅使前桥悬架系统的受力大为降低,有利于减轻前油气悬架杆筒与缸筒之间的磨损,消除前悬架系统的漏油现象,同时也提高了汽车的操纵稳定性。     

煤矿用铰接车辆车架焊接变形的分析与控制措施

车架是无轨胶轮车辆的骨架及安装基础，其上安装着发动机、传动装置、驱动桥及车轮、货箱等各个总成，并使它们保持正确的相对位置。为了满足安装及使用要求，车架通常为外形较复杂的大型焊接结构件。     

P130E-1装载机前驱动桥壳典型工况的有限元分析

装载机驱动桥壳作为装载机上的主要承载件之一，一方面用于支撑并保护主减速器、差速器及半轴等部件，与从动桥一起支撑整个车架及其上的重量，另一方面固定左、右驱动车轮的轴向相对位置。当汽车行驶时，由车轮传来的路面反作用力和力矩直接影响主减速器的齿轮啮合半轴的性能。因此要求驱动桥壳应有足够的强度、刚度和使用寿命。传统的桥壳设计往往采用类比方法，在现有的产品基础上加以改造，一般经过不断的试制-试验-再试制-再试验过程，并且为了安全起见，     

用高质价廉的汽车部件为中国矿业服务

中加合资镇江瑞美克斯机械制造有限公司是加拿大瑞美克斯车轮制造有限公司与华东船舶工业学院轮网厂、中国煤炭工业国际咨询开发公司于１９９８年共同投资建立的中外合资企业。公司的目标和宗旨是根据用户的需求，设计、制造和供应高质量低成本的大型矿用车辆和工程车辆的车轮、刹车盘和悬挂等零部件。 轮网和轮胎的消耗在矿山汽车运行成本中占有举足轻重的地位，一般介于 ２０％～４０％之间，是汽车的主要消耗部件，同时也是影响汽车运输的重要因素之一。如果不按有关安全生产规程正确选用和定期更换轮网，就会造成意想不到的伤亡事故和经…     

掘进工作面消尘设备

(一)双喷嘴悬挂式冲击波消尘器一、结构与组装这种消尘器(图1)由座式多嘴冲击波改制而成,其结构由两个风水交叉喷嘴、两个球型闸门、冲击扇、风水包、风水管路、启动杆等组成。冲击扇用来承受放炮时产生的冲击波,由扇面、扇杆、扇轴及扇环组成。启动杆由直立杆和联动杆两部分组成。两杆的一端固定在球型闸门上,联动杆另一端在闸门起动过程中可在直立杆上滑动。直立杆     

试论重型矿用汽车车架结构分析

用有限元分析软件ANSYS对重型矿用汽车车架进行静力学、动力学分析，论证车架结构的稳定可靠。