气门嘴芯行业竞争形势与发展趋势分析

一、轮胎（含力车胎）用气门嘴产品概述 1．定义 气门嘴是一种独立的阀体装置,能够在装置开启时让气体进人无内胎轮胎或内胎的空间,关闭后能密封保存气体而产生气压,防止气体逸出轮胎或内胎。除了实心轮胎外,其余需要充气的轮胎或内胎皆需要此独立的阀体装置来充气。普通气门嘴由气门嘴体、气门芯及气门嘴帽3个主要部分组成。     

无内胎轮胎气门嘴的现状与发展趋势

无内胎轮胎气门嘴的现状与发展趋势邵琦（中国化工装备总公司北京天地密封器材发展公司１０００１１）无内胎轮胎气门嘴实质上是一只结构复杂的单向气密封阀，起充气、密封、保压、卸压作用。有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带构成，气门嘴与内胎是不可分离的整体。而无内胎轮...     

新近发布实施的化工国家与行业标准目录汇总

标准号标准名称被代替或废止号标准水平采标情况ＧＢ９７６５－１９９７轮胎气门嘴螺纹ＧＢ９７６５－８８国际一般≠ＩＳＯ４５７０／１－１９７７ＩＳＯ４５７０／３－１９８０ＩＳＯ４５７０／２－１９７９ＧＢ９７６４－１９９７轮胎气门嘴芯腔ＧＢ９７６４－８８国际...     

关于无内胎气门嘴的概论

近年来，汽车轮胎向无内胎轮胎转向，伴随无内胎轮胎而诞生的密封阀──无内胎轮胎气门嘴已日益被人们重视。无内胎气门嘴由复合橡胶弹性体、有色金属嘴体，标准金属气门芯和防尘帽组成。本文介绍了上述各部分的技术性能、无内胎气门嘴的装配性能和密封性能；无内胎气门嘴的加工工艺及生产过程，无内胎气门嘴的国内使用状况及发展前景。     

关于无内胎气门嘴的概论

近年来，汽车轮胎向无内胎轮胎转向，伴随无内胎轮胎而诞生的密封阀－无内胎轮胎气门嘴已日益被人们重视。无内胎气门嘴由复合橡胶弹性体、有色金属嘴体，标准金属气门芯和防尘帽构成。本文介绍了上述各部分的技术性能、无内胎气门嘴的装配性能和密封性能；无内胎气门嘴的加工工艺及生产过程，无内胎气门嘴的国内使用状况及发展前景。     

轮胎的管理、使用和保养讲座第2讲轮胎气门嘴

随着汽车工业的发展 ,轮胎的结构、制造技术及性能不断改进和提高 ,轮胎气门嘴的结构和种类也在不断变化和发展。通常轮胎气门嘴分为两大类 :一是内胎气门嘴 ,为内胎的组成部件之一 ,由气门嘴主体带金属底座 (包括胶垫和垫片 )、六角螺母、气门芯、防护帽等零件组成。二是无内胎气门嘴 ,由金属底座、橡胶垫圈、六角螺母、金属主体接头、气门芯和防护帽等零件组成。另外 ,还有一种包管式葫芦形无内胎气门嘴可直接安装在轮辋孔位上。通过轮胎气门嘴给轮胎内胎和无内胎轮胎充气、密气、放气 ,使轮胎在各种不同使用要求下保持所需的压力。1　轮…     

气门嘴芯行业竞争形势与发展趋势分析

正一、轮胎(含力车胎)用气门嘴产品概述1.定义气门嘴是一种独立的阀体装置,能够在装置开启时让气体进入无内胎轮胎或内胎的空间,关闭后能密封保存气体而产生气压,防止气体逸出轮胎或内胎。除了实心轮胎外,其余需要充气的轮胎或内胎皆需要此独立的阀体装置来充气。普通气门嘴由气门嘴体、气门芯及气门嘴帽3个主要部分组成。英国邓禄普公司在发明气门嘴时,是应用于力车、自行车轮胎,后来利用这个     

中华人民共和国化工行业标准力车内胎气门嘴

1范围本标准规定了力车内胎气门嘴（以下简称气门嘴）的产品型式、技术要求、密封性试验方法和检验规则等。本标准适用于手推车、三轮车及自行车充气轮胎的气门嘴。2引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB196-81普通螺纹基本尺寸GB／T2828-87逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB／T3900─引轮胎气门嘴系列。3产品分类与标记产品分类与标记应符合GB／T3900的规定。4…     

气门嘴行业市场现状及发展趋势展望

<正>一、气门嘴概念及分类气门嘴作为汽车车轮系统的一个部件,主要功能是实现轮胎充放气及维持轮胎充气后的密封,是汽车工业中不可或缺的安全部件。根据气门嘴安装方式、轮胎是否有内胎及气门嘴芯腔结构特点,市场上气门嘴大致可分为5类:(1)卡口式气门嘴,适用于最大气压在475kPa的无内胎轮辋     

7个轮胎气门嘴产品和试验方法国家标准获得批准

正2月24日,国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准了《轮胎气门嘴第1部分:压紧式内胎气门嘴》等7个涉及轮胎气门嘴产品和试验方法的国家标准,均自2017年1月1日开始实施。     

165／70R13轿车子午线轮胎的质量改进措施

轿车子午线轮胎１６５／７０Ｒ１３优化设计所采取的主要措施有：（１）缩小模型外直径和断面宽;（２）改善花纹设计,注重高速性能以及稳定性好、低噪声;（３）无内胎;（４）一段成型机头宽度缩小;（５）胎面采用三方四块的结构形式;（６）胎侧－胎圈复合压出;（７）侧包冠改冠包侧,优化设计后,轮胎质量减轻,高速性能提高,外缘尺寸,技术要求和使用性能均符合ＧＢ（７４３－１９９７国家标准,并通过美国ＤＯＴ安全标准和     

GB1704—88《力车内胎气门嘴》等三项国家标准第1号修改单

<正> GB1704—88《力车内胎气门嘴》、GB1795—88《轮胎气门芯》、GB1796—88《轮胎气门嘴》三项国家标准第1号修改单,业经国家技术监督局批准,自一九九一年十一月一日起实施。修改内容如下:1.GB 1704—88《力车内胎气门嘴》第1号修改单GB 1704—88《力车内胎气门嘴》第6章修改后全文如下:6 检验规则6.1 气门嘴应由制造厂质量检验部门按本标准检验。并附有产品质量合格证。6.2 用户有权对产品质量进行验收检验。6.3 产品检查的程序和检查的实施应符合GB 2828第3章和第4章的规定。6.3.1 同型号、同规格的一个入库批或发货批为一个检查批。6.3.2 本标准把不合格按质量特性的重要性     

轿车轮胎性能试验方法标准简介

根据化工部１９９６年化工产品制、修订国家标准、行业标准计划的安排,由全国轮胎轮辋标准化技术委员会技术归口,化工部北京橡胶工业研究设计院负责起草修订的轿车轮胎性能试验方法──《轿车轮胎耐久性试验方法》,《轿车轮胎高速性能试验方法》和《轿车无内胎轮胎脱圈阻力试验方法》等３个标准已于１９９７年底完成报批稿,上报待批。新标准系根据国际标准化组织ＩＳＯ１０１９１－１９９３轿车轮胎性能检测室内试验方法》（第一版）标准的耐久、高速和无内胎轮胎脱圈阻力试验部分,分别对我国现行ＧＢ／Ｔ４５０２－８４《轿车轮胎耐久…     

23.1-26低断面振动压路机轮胎设计及改进

介绍23．1—2614PR振动压路机轮胎的技术性能要求、结构设计和施工设计。据此设计，轮胎成品充气尺寸、各项性能指标完全达到设计要求。采取增大气门嘴底座直径、气门嘴底座打孔、内胎气门嘴胶垫上加贴锦纶帘布等措施后，气门嘴脱落问题大大减少，达到了预期效果。     

减小内胎热拉伸变形

减小内胎热拉伸变形葛士珍（云南轮胎厂６６０６００）内胎的热拉伸变形试验是国家标准（ＧＢ７０３６—８９）规定的充气轮胎内胎物理机械性能测试的新项目，我厂现生产内胎的此项性能未能达到国家标准的要求，所以须对其配方进行试验研究。１试验与结果１．１小配合试验...     

斜交轮胎内胎质量缺陷原因分析及解决措施

分析斜交轮胎内胎胎壁厚薄不均、接头不牢、麻面、气门嘴胶垫与胎筒粘合不牢和内胎褶子等质量缺陷的产生原因，并提出解决措施。通过采取严格控制炼胶次数、减小返回料掺用比例、确保半成品尺寸符合施工标准、硫化时慢定型快合模、控制接头压力和接头时间、定期清擦模具、增加胶座气门嘴例查数量等措施，内胎质量得到明显改善。     

我国无内胎气门嘴行业的现状及发展

1国内外无内胎气门嘴行业的现状及发展特点无内胎气门嘴广泛适用于各类车辆。1986年,上海气门嘴厂生产出我国第一个无内胎气门嘴,为上海大众的桑塔纳轿车配套。从1986年起后的8年时间,国内只有3家企业生产无内胎气门嘴,即上海气门嘴厂、公主岭气门芯厂、山东高密气门嘴厂,主要为国内的三大汽车厂配套,规模和数量均很小。每年的产量全部加起来不足100万个。而且品种单一,基本上只有卡扣式一种规格,型号只有TR414。进入上世纪90年代中期,无内胎气门嘴在我国开始取得快速发展,截止到2005年,我国已成为世界无内胎气门嘴的最大生产国,预计产量达…     

复合内胎车轮

本实用新型提供一种复合内胎车轮,其结构由轮毅、外轮胎及复合内胎构成,多条内胎复合在一起由外轮胎固定在轮毅上,每条内胎各设一气门嘴,与内胎数目相同的气门嘴穿过轮毂向外伸出。该复合内胎车轮结构简单、易于加工,使用方便,安全,具有推广价值。复合内胎车轮     

一种带有防爆气门嘴的防爆胎

正由启东恒瑞防爆通讯电气有限公司申请的专利(公开号CN 103707718A,公开日期2014-04-09)"一种带有防爆气门嘴的防爆胎",涉及的带有防爆气门嘴的防爆轮胎包括内胎和外胎,其外胎包裹于内胎外部,内胎内部由多个独立气室串联成一个整体,并设有充气胎,充气胎上连接有气门嘴,气门嘴与充气胎之间设有橡胶层,在橡胶层内引出多个报警装置。本发明采用充气胎、内胎和外胎的结构,有效地保护了充气胎不被损坏,保证车辆的正常行驶;在打气过程中,报警装置可     

汽车内胎的使用与维修技巧

一、汽车充气轮胎内胎的结构特点 汽车内胎是一个用橡胶制成的环状不透气的圆筒,即环形橡胶管,内胎筒壁上安装一个有充、放气的金属座筒气门嘴,其构造见图1,具有良好的弹性、耐热性和密封性。其底部的凸缘通过内胎上的狭孔插入内胎中,用编织物和橡胶衬垫加强内胎孔的边缘并紧密地包住座筒,由螺母将它夹紧在两个垫片之间,使气门嘴严密地装在内胎上．以供充入压缩空气使用。