R&M对某车载榴弹炮系统效能影响分析

在分析可靠性、维修性与构成武器系统效能的3个因素之间关系的基础上,结合某型车载榴弹炮系统组成及其基本战术运用方式,依据马尔可夫随机过程理论,建立了该车载炮系统可用度向量、可信度矩阵计算模型,计算了系统的固有能力,从而构建了系统效能分析模型,并按照参数灵敏度分析的一般方法和步骤,借助Matlab软件进行了可靠性、维修性参数对系统效能的影响分析。分析结果表明,该型车载榴弹炮所采用的火控系统和卡车底盘具有较高的可靠性。     

炮林新秀之车载榴弹炮

从上世纪60年代履带式自行榴弹炮风行世界以来的数十年。许多国家都孜孜以求地不断出牌,但大多是延续着发展履带式自行榴弹炮的老套路。而在这一时期,牵引炮的前途却是日渐渺茫。正当被认为是世界上最先进的榴弹炮的德国PzH2000履带式自行榴弹炮走出江湖,从而引领着其它国家效仿发展的时候.一款完全有别于以前的新型榴弹炮——车载榴弹炮,像一匹野马一样冲入炮林。实际上,二战时期已出现以卡车为底盘的榴弹炮.但那是非常简单的炮与车的结合,和现代意义的车载榴弹炮不可同日而语。目前,兼具机动性优势和信息化作战能力的车载榴弹炮,虽然还存在一些质疑.但依然难挡其蓬勃发展的势头。     

影响车载榴弹炮最大射程地面密集度的几个因素

通过对某型号车载榴弹炮最大射程地面密集度试验的数据进行分析,探讨了车载榴弹炮在液压支撑射击时,影响最大射程地面密集度的几个主要因素,对车载榴弹炮的设计及试验提出了建议.     

某型车载榴弹炮底盘平顺性评价及试验研究

测试与评价了某型车载榴弹炮底盘平顺性,为其振动控制与设计改进提供技术参数。连续记录车载榴弹炮在两种路面条件以不同速度行驶时座椅座垫上方、座椅靠背处、脚支撑面处的三轴向振动信号,并对试验记录到的数据进行频谱分析,得到0.5~80 Hz频率范围内各测点三个轴向的1/3倍频带振动加速度均方根值,分别按照国军标的相关规定计算、查表得出驾驶员"舒适性降低限-允许暴露时间"及驾驶员的主观感觉。试验结果表明,该车载榴弹炮以30~80 km/h行驶时驾驶员全身振动暴露的"舒适性降低限-允许暴露时间"为0.25—1 h,驾驶员的主观感觉为不舒服或很不舒服。该车载榴弹炮系统底盘平顺性需进一步提高。     

爱迪生焊接研究所研究制造轻型M777牵引榴弹炮的工艺

爱迪生研究所最近完成了用于M777轻型155mm牵引榴弹炮的辅助制造研究。M777被认为是满足21世纪美国陆军和海军陆战队作战需求的牵引榴弹炮。     

某车载榴弹炮射击密集度超差因素分析

利用理论分析和实弹射击试验研究相结合的方法,对某车载榴弹炮的射击密集度超差因素进行探讨研究。通过对某车载榴弹炮射击密集度超差因素进行摸排分析,得到了炮口初速和上架联接螺栓松动是该炮射击密集度超差的主要原因。为了验证摸排结果的正确性,利用所建立的炮口初速影响密集度模型和螺栓松动影响炮架刚度模型进行理论层面上的推断,通过密集度试验,其结果与理论预测值也基本一致。     

驻退机温升机理分析与控制对策

从分析驻退机在射击过程中发热机理入手，对影响驻退机温升相关的几个因素进行了理论分析和计算，从设计、制造和使用3个方面提出控制驻退机温升的对策，对某型自行榴弹炮在试验过程中出现的驻退机温升过快的故障提出改进措施并通过了验证，满足了作战使用要求．     

炮兵主战装备作战效能的比较研究

以155mm自行榴弹炮为例,通过分析其主要性能指标,依据其作战效能及其数量关系,通过定义影响武器系统作战效能基本性能参数、确定判断矩阵、检验判断矩阵相容性及用最小二乘法或简化特征向量法求解幂指数,构建武器系统作战效能指数模型,进而建立炮兵主战装备作战效能指数模型.并以此模型对世界155mm自行榴弹炮作战效能进行比较.     

现代轻型牵引榴弹炮的发展简述

介绍了国外现装备轻型牵引榴弹炮的技术水平，现代轻型牵引榴弹炮技术发展水平、发展重点和减轻重量的技术措施。     

美军炮兵现代化规划的三个重点项目

简要介绍美陆军炮兵的“帕拉丁”自行榴弹炮、轻型155毫米牵引榴弹炮和“十字军骑士”自行榴弹炮三个项目的研制和采办计划以及武器特点。     

某车载炮系统振动特性研究

车载炮系统的射击精度与其自身的结构动态特性密切相关。因而很有必要研究火炮结构的振动特性对火炮射击精度的影响。利用多体系统传递矩阵法将车载炮系统处理成由多个刚体、集中质量、空间弹性梁并按一定的方式铰接而成的刚弹耦合系统。利用传递矩阵法并依据确定的传递方向，可将车载炮系统由下到上依次划分为：车轮、车体、除去起落部分的回转部分、除去后坐部分的起落部分、炮闩、身管和炮口制退器。每个部件可按照自然属性视为刚体、弹性梁和集中质量。建立了车载炮系统的动力学模型，利用Matlab编程计算并得到了某车载炮系统的振动特性。     

火炮牵引动力学研究

本文采用拉格朗日方法研究了牵引榴弹炮在牵引行驶状况下的动力学问题。建立了具有三维23个自由度的动力学模型。编制了相应的模拟道路不平度输入程序。研究了在不同道路上行驶时的动力学响应特性和离散激励下的动力学响应的分析方法。并以牵引榴弹炮上的一些敏感和薄弱部位的动力学响应为例进行了试验验证。理论计算和试验结果符合较好。该研究为开展火炮牵引试验提供了一种新的方法。     

车载炮发射动力学仿真研究

采用I-DEAS软件平台构建了122 mm车载炮实体模型,得出一系列动力学参数。运用多体动力学的Kane方法,结合计算机符号推导公式,建立了车载火炮发射系统的9个自由度动力学模型,进行了总体结构动力学仿真。数值计算真实地描述了系统的受力状况及运动规律,并进行火炮射击稳定性分析,为火炮总体设计提供依据。     

火炮回转质心对弹丸起始扰动的影响研究与优化

为了有效提高轻型牵引火炮射击精度,探索了火炮回转部分质心位置变化对弹丸起始扰动的影响规律;通过调节影响火炮回转部分质心位置的总体结构变量来间接改变质心位置,并在此基础上构建了火炮回转部分质心变化与弹丸起始扰动之间的参数化有限元模型;研究结果发现火炮回转部分质心位置变化对弹丸起始扰动具有较为明显的影响,在得到回转部分质心位置变化对弹丸起始扰动影响规律的基础上,利用遗传算法对火炮回转部分质心位置进行了优化,对指导火炮总体结构设计具有一定的指导意义。     

火炮虚拟样机的总体框架及初步应用

探讨了虚拟样机技术在火炮中的初步应用.在阐述火炮虚拟样机技术基本内涵的基础上,结合火炮武器装备研制的特点,提出了一种火炮虚拟样机的总体框架,建立了火炮武器系统设计、研制、试验和评估的集成化虚拟样机环境.以某车载火炮的总体方案为例,介绍了虚拟样机的建模、仿真,并分析了虚拟样机的性能,结果表明虚拟样机技术可有效地支持火炮武器系统的数字化设计研制.     

某型车载炮作战效能评估

根据某型车载炮的性能特点,充分考虑在传统评估中被忽视的指挥控制效能的影响,将该车载炮的作战效能分解为火力效能、运行效能、防护效能和指挥控制效能4部分。采用幂指数法建立其作战效能评估模型,以该车载炮为标准火炮,并选取3种典型火炮作为参评火炮,通过参评火炮与标准火炮的对比,得出4种火炮的作战效能评估结果,根据评估结果对该车载炮的优、劣势进行分析,为其作战使用提供科学指导。     

牵引火炮行军随机振动响应研究

对牵引火炮列车行军状态下的系统随机振动进行了研究，建立了15自由度振动动力学数学模型，运用随机振动和车辆动力学的有关理论，研究了它的振动特性，以路面不平度为激励，导出了牵引火炮列车位移响应谱、加速度响应谱和加速度均方根值计算公式，编制了相应的计算程序，结合计算实例提出了改善其平顺性的措施。     

船载火炮发射时的动力响应研究和试验

本文运用多体动力学的Kane方法建立了船载火炮发射系统的10个自由度动力学模型。数值计算真实地描述了系统的受力及运动规律，比较了理论分析与试验的结果，对计算船载火炮系统的稳定及强度具有一定意义。     

基于遗传算法的火炮总体参数动力学优化

为提高火炮射击精度,寻找最佳的总体参数,本文利用小生境遗传算法,实现了与ADAMS软件联合进行火炮总体参数动力学优化设计。结合某火炮,对上述方法进行了计算,计算结果表明：优化后的炮口扰动值比优化前明显降低;小生境遗传算法一次可以搜索出多个有效方案,给火炮总体布置带来更大灵活性。     

某型车载火炮液压支撑系统仿真

以某型车载火炮液压支撑系统为研究对象,在分析其工作原理的基础上,利用AMESim软件进行建模、仿真,得到了液压系统在火炮战斗展开过程中的动态特性及各液压组件的动态响应,并研究了不可控外力对该系统展开过程的影响.