大型机场航站楼不停航改造施工风险识别

大型机场航站楼不停航改造施工管理难度大、协调工作复杂、综合风险高,对其风险进行准确识别,是保障机场正常运营和改造工程顺利进行的重要前提。通过对国内外多个大型机场航站楼不停航改造施工的总结,分析航站楼不停航改造施工风险,以期为类似工程起到参考作用。     

上海浦东机场T1航站楼改扩建结构设计

浦东机场T1航站楼改扩建工程,是国内大型机场航站楼不停航施工条件下进行结构加建改造设计的首例。航站楼改扩建的主要内容包括:既有结构楼内的结构改造、既有结构的加层及加固、楼外的新建、幕墙改造等。主要技术手段包括:柱包钢管加固、阻尼减震、滑动隔震、幕墙体系改变等。工程的成功实践可为大型交通枢纽的改造提供参考。     

民用机场飞行区改扩建工程不停航施工组织与安全管理

进入21世纪以来,我国民航事业迅猛发展,选择飞机出行已逐渐成为现代生产生活中首选的交通工具。以沈阳桃仙国际机场为例,2008年旅客吞吐量680.7万人次,2010年旅客吞吐量862万人次,2012年旅客吞吐量1101.2万人次,可见我国民航事业迅猛发展的速度。为此,民航机场新建、改扩建工程项目将会快速发展,而机场改扩建工程一般要在不影响机场正常运营的情况下完成施工,因此,对工程的安全、质量、进度、成本、组织与协调等各方面管理要求非常高。而在民用机场改扩建中,机场不停航施工安全管理显得尤为重要,机场飞行区一旦出事可能就会酿成机毁人亡的大祸,将产生巨大的间接效益损失和负面社会影响。民用机场改扩建不停航施工安全管理过程中承担着巨大的风险,不仅关系到确保施工人员的人身安全、施工企业的经济效益;更关系到民用机场在改扩建过程中能否安全、正常的运行,飞行区不停航施工安全必须要严防死守。笔者多年从事机场建设施工管理、机场不停航施工工作,积极探索并积累总结了一些科学地、可行地、高效地不停航施工组织管理方法。本文结合沈阳桃仙国际机场新建联络道及停机坪工程实例,对民航机场不停航施工工程中项目管理及工程施工过程进行分析总结,供大家参考。     

上海浦东国际机场T1航站楼改扩建工程新老结构连接技术

上海浦东国际机场T1航站楼于20世纪90年代末竣工,本次流程改造工程分为新建区域和既有结构改造区域。根据设计功能要求,新建结构将与既有建筑进行连通,其中主要包括0 m层、6 m层、12 m层的水平连接,以及相对标高18.000 m处加固后既有混凝土结构柱与加建钢结构立柱的连接。为了满足机场正常运营中行李运输、旅客通行以及其他使用需要,分别针对新建区域与既有主楼、既有长廊以及既有连廊之间三种不同情况,并根据各楼层的不同建筑使用功能需要,采取了不同的连接方法,解决了不停航运营状态下航站楼改扩建工程新老结构连接施工难题,确保了新老结构连接过程中既有航站楼的不停航运营安全,满足了建筑功能要求,取得了良好的效果。     

机场扩建工程中的不停航施工管理

不停航施工具有施工效率低、施工时间短、协调工作量大、停航后施工、工期紧、专业多、施工堆场狭小、施工限制条件多等特点。以天河机场国际航站楼二期扩建及T1航站楼拆除为例,讨论分析了机场航站楼不停航施工管理,为类似工程提供借鉴和参考。     

西北地区航站楼改扩建设计研究

航站楼的改扩建是机场改扩建工程的核心组成部分,该工程一方面是为了满足未来发展的需要;另一方面,也是对机场运行期间发现的问题和不足进行的一次修正。文章对西北地区航站楼改扩建工程实例进行了设计研究和经验总结,通过同类项目间成功经验的相互借鉴,以期对未来新建航站楼的设计与运营有一定的指导意义。     

上海浦东国际机场T2捷运车站在不停航状态下的施工专项措施

T2捷运车站是上海浦东国际机场三期扩建中的配套工程,旨在实现T2航站楼与其南侧新建的S2卫星厅的连接。捷运车站基地紧邻T2航站楼及登机长廊,不停航施工是工程的最大特点及难点。以此为例,从交通组织、前期场布及适应性改造、应对不停航的施工技术措施、运营区改造等4个方面介绍了不停航施工专项措施。通过这4个方面专项措施的阐述,一方面较全面地概括了T2捷运车站在机场不停航条件下施工的难点及对策,另一方面也可为今后机场新建及改造项目的不停航施工提供借鉴。     

预留地铁线内包超大钢骨转换结构承台基础施工技术

城市化的发展推动着交通综合体系的不断完善,因此城市轨道交通与机场航站楼的联系愈发紧密。地铁与机场航站楼的无缝衔接被纳入到机场航站楼建设范畴内。结合某大型机场航站楼改扩建工程实例,通过BIM应用、工艺创新、质量控制等措施,解决了预留地铁线内包超大钢骨转换结构承台基础施工过程中工序复杂、钢筋定位困难、施工难度大等一系列问题,以便在类似机场航站楼的预留地铁线基础工程中予以推广和借鉴。     

上海浦东国际机场T1航站楼流程改造工程

城市的发展对民用航空的需求越来越大,根据国家关于将上海打造成“两个中心”的战略规划,上海浦东国际机场T1航站楼流程改造工程成为实现上海航空枢纽这一既定目标的重要组成部分。工程施工过程中,要求在确保机场正常运营的情况下“不停航”施工。通过技术路线的优化,以及对人、机、物料等制定“不停航施工管理”措施,以确保航站楼的施工顺利进行。     

高敏感环境下紧邻运营航站楼的深基坑施工技术

紧邻航站楼区进行深基坑施工,往往面临着场地狭小与不停航交通组织需求的矛盾,基坑变形控制和周边环境保护的难点。以上海虹桥机场T1航站楼交通中心项目为例,介绍了不停航状态下紧邻运营航站楼的深基坑施工技术,从基坑围护选型及布设优化、围护桩基新工艺、土体开挖以及周边重要管线的主被动保护等一系列技术措施,在确保基坑安全的同时,降低周边环境影响,满足机场航站楼正常运营需求,取得了很好的效果,为今后特殊环境及其需求下的深基坑施工提供了借鉴。     

改扩建机场项目中对现有地下管线保护的管理策略

在机场改扩建项目中,既要使项目能够稳定推进,又要保证机场运行畅通无阻,因此施工过程需要对地下管线进行有效保护。基此,以杭州萧山国际机场三期项目改扩建工程为例,论述该项目在市政地下管线错综复杂且相关资料不完善、施工过程需保证机场不停航情况下,如何采用通过对地下管线保护的动态管理,制定了合理严密、具备组织计划性的管理策略,实现对现有地下管线的有成效保护,实现不停航施工目标。     

哈尔滨太平国际机场扩建工程大跨度钢结构临时匝道桥施工

哈尔滨太平国际机场T2航站楼扩建工程(T2航站楼及高架桥项目),在施工过程要求不停航,即施工过程中不能影响机场的正常运营,因此根据其平面特点和不停航的要求,在原有航站楼的高架桥设计有临时的匝道,待临时匝道运行后,拆除原高架桥的部分桥体和一侧引桥。临时上匝道的桥体采用钢结构,跨度大,工期紧,施工质量要求高,主要从施工合理组织、钢结构的深化设计、钢结构匝道吊装、新老桥衔接等方面进行阐述,为其他类似工程提供施工支撑。     

运营中的航站楼雨、污水系统改造施工

上海浦东国际机场T1航站楼新建雨、污水管线与原有管线、新建结构、原有结构、围护体系之间的关系错综复杂,且须在不停航运营状态下完成施工作业。结合新老结构以及新老雨、污水管线的关系,根据现场实际情况制定了科学合理的施工方案,顺利完成了中庭雨、污水管的施工,满足了不停航施工要求,取得了较好的效果,对后续类似工程具有重要的借鉴意义。     

在内嵌式结构上方进行楼板吊装口补缺的施工

上海浦东国际机场T1航站楼流程改造工程曾在新建中庭区域布置了2台塔吊,并通过留设贯穿4层结构板面的吊装口解决材料垂直运输和塔吊拆除2个问题。但在塔吊拆除后,新建内嵌式结构被既有航站楼结构包围,无法利用外部大型机械完成结构楼板的补缺施工。吸取吊模、型钢门洞、排架门洞3个方案的优点,结合现场有利条件,利用6 m层面已完成新结构,使其各层楼板结构吊装口补缺施工顺利完成。满足了不停航运营要求,确保了工程进度,节约了工程费用。     

哈尔滨机场T2扩建建设提速 预计2017年竣工

<正>哈尔滨机场新建T2航站楼2 119根桩基础建设工程日前完工。预计今年,T2航站楼建设将大面积开工,整个工程预计2017年完工并投入使用。T2航站楼工程施工期间,哈尔滨机场将采取不停航施工作业,保证乘客正常出行。继2013年旅客吞吐量突破1 000万人次后,2014年,哈尔滨机场旅客吞吐量纪录再次刷新,达     

银川河东国际机场三期扩建中的不停航施工技术

以银川河东机场三期扩建工程中的不停航施工为例,分别从原航站楼设施保护、改造,贵宾通道前结构扩建穿插施工,高架桥引桥拆除等方面进行论证,避免了新扩建航站楼工程对原航站楼正常使用的影响,使新扩建的航站楼工程施工有序进行,为类似机场航站楼的扩建施工提供了经验借鉴。     

民航机场不停航施工安全管理应把握的几个问题

民航机场不停航施工的安全管理是一项系统工作,它贯穿不停航施工的事前、事中、事后,关系到机场的正常运营和施工人员的切身安全。本文针对民航机场工程不停航施工的特点,提出了相应的安全管理工作应把握的几个问题,以期对相关从业人员有所裨益。     

BIM技术在大型空港改扩建不停航施工中应用

在萧山机场改扩建施工中,为了保证机场的不停航运行及施工的顺利进行,项目采用BIM技术,利用Revit,Lumion等软件对交通道路进行三维设计和可行性模拟,克服了交通压力大,车辆类型复杂,组织协调难度大等困难,优化了道路施工以及社会车辆进出老航站楼路线,避免了因交通道改导致的工期延误问题,保证了项目施工的顺利进行和机场的正常运行。     

加强机场不停航施工管理

机场飞行区不停航施工管理是一个系统的施工管理问题,管理是否到位关系到施工质量、施工安全和飞行安全。通过对机场飞行区工程不停航条件下施工组织的特点和工程项目管理的要素进行综合分析,阐述加强机场不停航施工管理,保障飞行安全和航班正常。     

三维激光扫描与BIM技术在大型交通枢纽改扩建项目中应用

探讨了三维激光扫描技术与BIM技术在大型交通枢纽改扩建项目中的优势与应用价值,并进行了应用思路分析。在此基础上,结合南京禄口机场T1航站楼改扩建工程实例,介绍了三维扫描站点布置、点云数据获取、三维逆向BIM建模等内容。经实践,验证了三维激光扫描技术与BIM技术在大型交通枢纽改扩建项目中应用的有效性。