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根据电泳漆对颜料的要求,本文详细介绍了阴极电泳漆的功能特。陛和应用现状,电泳涂装的特点和主要工艺参数,电泳涂装的功能原理及其工艺以及车身电泳漆膜现场常用的质量检测方法。 相似文献
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详细介绍了现代汽车电泳漆的应用现状,电泳涂装技术的工艺参数、在涂装行业中的应用以及国内外阴极电泳涂装的发展状况.并展望了阴极电泳漆的发展方向. 相似文献
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随着我国改革开放,汽车、自行车、五金零件等工业迅猛发展,阴极电泳漆涂装工艺已获得大力推广和应用。本文针对当前中小型企业中,电泳工艺及设计和电泳漆槽管理存在的问题,提出了一系列合理化建议,在电泳工艺设计中,着重提出了电泳槽设计的规范化;双循环装置替代单循环装置的优越性;阴极罩循环一定程度上替代超滤循环的可行性;同时讨论了超滤器应用于浸洗液处理。在电泳涂装中讨论了前处理、电泳涂漆、冲洗及烘干等方面的问题。并根据多年来的工作经验,在电泳漆槽管理中对漆液固体含量、pH值、温度等工艺参数的控制做了具体分析,并提供了可靠的数据。 本文对中小型企业阴极电泳漆涂装、工艺设计及槽液管理具有一定的参考价值。 相似文献
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阴极电泳在现在高档家电涂装和汽车涂装中是比较常见的工艺。电泳循环管路的合理设计和安装对于电泳漆循环相当重要,如有不当,将会带来电泳漆的沉淀和管路堵塞,给维护和管路带来不必要的麻烦。现结合近几年的电泳设计和安装,对循环管路系统中出现的一些问题进行分析。 相似文献
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详细介绍了现代汽车电泳漆的应用现状,电泳涂装的特点、工艺参数、功用原理及其工艺技巧,并提出了车身电泳漆膜现场常规的质量检测项目。 相似文献
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为了解决高压电器户外零件单纯使用环氧树脂电泳漆膜层出现的耐候性差的问题,将环氧树脂电泳漆和丙烯酸电泳漆按照一定比例混合,在Q195碳钢表面制备了复合电泳膜层。讨论了2种电泳漆的混合比例对复合膜耐蚀性和耐候性的影响,研究了电泳工艺对漆膜厚度与外观的影响,确定了较佳的电泳工艺条件:m(环氧)/m(丙烯酸)=0.5∶1.0,电泳电压130 V,温度30°C,时间180 s。在此条件下制得的复合膜结合力佳,中性盐雾试验超过720 h不出现红锈,紫外老化试验300 h未出现粉化、裂纹等不良现象,满足高压电器零件户外使用的要求。 相似文献
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低温固化丙烯酸电泳漆 总被引:3,自引:0,他引:3
通过丙烯酸聚合物主链上引入N-羟甲基丙烯酰胺低温交联剂,研制成低温固化(120℃/30min)丙烯酸电泳漆,可广泛用于汽车、仪器、家用电器等金属表面乃至塑料件表面的电泳涂装。介绍了该电泳漆的配方和全工艺,并列举了漆膜性能的测试结果。讨论了该电泳漆在不同烘干时间和烘干温度时的交联度,确定了N-羟甲基丙烯酰胺的最佳用量为5wt%。 相似文献
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通过两种实验方案(仿电泳漆的导电液,真实电泳漆液)实测了磷化膜在电泳过程中的溶解量,以及使电泳漆电导升高的具体数据,为施工单位选择工艺和材料提供了量的借鉴。同时,从理论上分析了低锌磷化膜耐腐蚀性好的原因,强调了低锌磷化膜是所有电泳漆的最佳匹配选择。 相似文献
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D2035新型阳极电泳漆既可作底漆,也可作一道电泳漆,其耐盐雾性优于一般阳极电泳漆。介绍了该电泳漆用基料的合成及技术指标,配方计算和生产工艺。列举了各项电泳涂装条件。讨论了影响D2035性能的诸因素。 相似文献