汽车整体部件用超深冲冷轧薄钢板的开发

为了开发汽车整体部件用超深冲（ＥＤＤＱ）冷轧薄钢板，调查了钢的化学成分和加工条件对超低碳钢力学性能影响。为了稳定Ｃ，即使在２００ｐｐｍＣ的钢中也必须采用诸如Ｔｉ和Ｎｂ等强碳化物形成元素。含Ｔｉ人有比含Ｎｂ钢更优良的延性和冲压成形性，这是因为，由于析出物弥散方面的差异，致使加Ｔｉ钢的再结晶晶粒长大比加Ｎｂ钢更加快。对Ｔｉ稳定化钢添加少量Ｎｂ可有效减少力学性能的平面各向异性。用同时添加Ｔｉ和Ｎｂ的钢进     

硫化铜对超低碳钢板的沉淀硬化

开发了用于汽车的高强度冷轧硬化钢板。在过去的10年中,对超低碳钢（ELC）和无间隙原子钢（IF）主要强化方法是用硅、锰、磷及微合金元素,如铌和钛的沉淀硬化进行固溶强化。当钢用大量固溶元素如硅和锰强化时,由于氧化而使钢的表面质量恶化。另外,磷加入到ELC钢和IF钢中,由于降低晶界强度而出现脆化敏感性,使钢的性能不能满足要求。本文提出采用Cu2S弥散分布沉淀强化超低碳硬化钢代替用硅、锰、铌及钛的固溶强化和沉淀强化。铜硫化物与体心立方的α-Fe有（001）Cu2S//（001）α-Fe和[001]Cu2s//[001]α-Fe晶格取向关系。     

什么是超低碳钢

冶金工作者很早就认识到降低钢的含碳量（尤其是在超低碳钢范围内）可改善钢的加工性能和使用性能，超低碳钢表现出来的各种优良性能使其得到了越来越广泛的应用。超低碳钢的含碳范围视具体要求而异，一般认为钢中[C]≤200PPm，可称为超低碳钢，这主要是根据铁碳相图和一般转炉的冶炼极限来确定的。近来有文献将［C］≤300Ppm称为超低碳钢（Ultra－low－Carbonsteel，ULCS），而将[C]≤100PPm称超微碳钢（Ex－tra－Low－Carbonsteel），表中列举了几种超低碳钢的碳含量。什么是超低碳钢…     

中国邯钢新建两台特殊钢板坯连铸机

根据2006年1月的订货合同，达涅利将为中国邯钢新建两台板坯连铸机（共4流），总产量为520万t／a，生产钢种包括超低碳钢、低碳钢、中碳钢、包晶钢、高碳钢、微合金钢、汽车制造用钢、双相钢和TRIP钢。     

冷轧低碳冲压门板用钢的生产开发

以冷轧低碳钢为原料,通过对化学成分、退火工艺等方面改进,试制生产冷轧低碳冲压门板用钢。试制结果表明试制生产的低碳冲压门板用钢力学性能稳定,钢卷表面质量优良,很好地满足了用户使用要求。     

用含Nb超低碳铝镇静钢生产超深冲冷轧钢板

作为超深冲用冷轧钢板,已研制出脱退火超低碳钢和添加 Tj(V、Zr、Nb)等形成碳氮化物的元素的钢。但是,这些钢有以下缺点:前一种钢晶粒粗化,冲压成型时,容易产生桔皮状缺陷;后一种钢表面清洁度较差。而且,在连续热镀锌线上不容易生产出深冲性和镀层良好的钢板。为了改善这些缺陷,日本川崎制铁所已研制出用加 Nb 的超低碳铝镇静钢生产超     

汽车用含铜高强度薄钢板

介绍了最新开发的汽车用含铜高强度热轧薄板和冷轧薄板。在超低碳钢中添加１％以上的铜，利用含铜相的沉淀硬化，获得了高强度和优良成形性兼备的冷轧和热轧薄板。含铜热轧薄板是一种热处理强化类型钢，经时效热处理使铜析出，产生强烈沉淀硬化，钢的抗拉强度在原基础上提高２００ＭＰａ以上。     

KTB法生产超低碳钢

据法国“Revue de Metallurgie”,1991,(3)报道日本川畸钢公司千叶厂在生产超低碳钢(ULCS)过程中,在RH真空脱气设备上开发出一种KTB工艺(Kawatetsu Top Blowing)。为满足用户对机械性能优良的冷轧钢板日益增长的需求,同时为适应退火工艺从间隙退火向连续退火的变化,千叶厂超低碳钢的产量日益增加,因而希望确立此种钢的生产工艺。超低碳钢的碳含量低于20ppm。     

适于连续退火的IF钢的生产

与分批退火相比,连续退火具有节能、缩短生产周期和生产效率高的优点。然而,连续退火对钢的成分要求严格,普通低碳钢不能采用这种退火工艺。为满足冷轧带钢市场迅速增长的需要,中钢公司开发了一种适用于连续退火的超低碳钢。这种钢具备以下几个条件:     

八钢开发镀锌门板钢的探索

以冷轧低碳钢为原料,通过对化学成分、退火等方面工艺改进试制生产了镀锌冲压门板用钢。试制结果表明生产的镀锌冲压门板用钢力学性能稳定,钢卷表面质量优良,满足了用户的使用要求。     

深冲用钢DC04热轧原料的开发与试制

为了适应市场汽车业及家电业对超低碳钢深冲性能的需求,拓展包钢产品的品种,提升包钢产品的质量,为后续投产的冷轧生产线开发试制超深冲用钢做技术储备,包钢稀土钢板材厂对深冲用钢DC04热轧原料进行开发与试制,该钢种通过加入合金元素Ti控制间隙原子含量,使钢质纯净,采用高温终轧与卷取的工艺,控制碳化物的析出与固溶,得到低屈服强度、低屈强比的深冲原料,满足下游工序要求。     

上半年产品开发与服务工作成效显著

正柳钢深化"研、学、产、销、用"五位一体的产品联合研发模式,按照"有市场、有能力、有效益"的"三有原则"开发用户满意的产品。2019年上半年,成功开发预应力钢绞线盘条、正火压力容器板、防钢技改用正火轧制钢板、高强度耐脉冲疲劳搪瓷钢、超深冲冷轧板、热镀锌冷轧低碳钢带、奥氏体不锈钢等15个新产品,并完成超30个新品种的策划与技术储备工作。品种钢创效达3.31亿元。     

镀锌油桶钢的开发与镀锌工艺控制

文章介绍了以冷轧低碳钢为原料,通过化学成分、退火工艺等方面工艺设计试制生产镀锌油桶用钢。试制结果表明试制生产的镀锌油桶用钢力学性能稳定,钢卷表面质量优良,很好地满足了用户使用要求。     

采用Q—BOP—RH综合精炼工艺生产超低碳钢

目前,对连续退火冷轧钢板良好的冲压成型特性的要求日益增长,为了满足这一要求,采用常规炼钢工艺生产超低碳钢十分重要。1977年以来,川崎钢公司千叶厂第三炼钢车间为采用Q-BOP-RH法生产超低碳钢而建立一种主要生产方法作了不懈的努力。其结果是,目前已能稳定生产连浇30炉次以上、平均〔C〕含量为20ppm的超低碳钢。下面将介绍采用Q-BOP-RH法生产超低碳钢的工艺。一、超低碳钢的生产方法第三炼钢车间用于生产超低碳钢的方法及其对各工艺阶段钢中碳含量的影响分别示于表1和图1。将Q-BOP的钢水(平均〔C〕含量为100～200ppm)运往RH站,然后在RH站进行钢水真空脱碳,将碳含量降至目标值20ppm。脱碳、脱氧的时间平均为25分钟。     

降低冷轧用钢屈服强度的措施

唐钢针对薄板坯连铸连轧生产线生产低碳钢的主要强化机制,采取了多种措施降低冷轧用钢的屈服强度,取得了一定的效果.     

SPHD薄板坯连铸漏钢原因分析及控制措施

分析了唐钢FTSC薄板坯连铸机生产低碳冷轧用钢过程中漏钢的成因；提出了优化锥度控制、改进结晶器窄面铜板形状和优化水口形状等技术措施。这些措施实施后，低碳钢生产过程中的漏钢得到有效控制。     

莱钢全流程低氧位超低碳钢生产技术优化与应用

针对目前的工艺装备、技术条件及生产情况,莱钢自主开发了转炉低氧位碳氧积控制及钢包顶渣低全铁含量控制技术、精炼RH炉低氧位深脱碳和连铸机全保护浇注技术。各工序的多项技术集成,形成了完善的超低碳钢质量控制技术,解决了DDQ级冷轧钢等超低碳钢种的可浇注性和铸坯质量问题,提高了钢中夹杂物数量和形态控制水平,有效提高了铸坯的合格率。     

降低超低碳钢冷轧产品夹杂的生产控制实践

济钢在生产超低碳钢冷轧产品的过程中,产生大量的夹杂物缺陷造成的冷轧次、废品损失,夹杂缺陷改判率最高时达到1.5%。通过分析夹杂物的来源及形成机理,制定了相应的改进措施,减少了夹杂缺陷,超低碳钢冷轧产品夹杂的改判率降至0.6%以下。     

超低碳钢的历史与发展

详细论述了超低碳钢的历史与发展，反映了国际上超低碳钢研究的最新成果。介绍了超深冲ＩＦ钢，深冲热镀锌ＩＦ钢，高强度热镀锌ＩＦ钢，超低碳ＢＨ钢，超低碳热轧深冲钢。     

超深冲用热轧钢板KFN3的开发

1 绪言目前,对薄板的加工性能提出了越来越高的要求。为此,本公司开发了超深冲用冷轧钢板(KTVX 和 CHRX)。也根据需求开发了在低碳钢中添加硼(B)的热轧钢板 KFN_1以及在超低碳钢中添加硼(B)的热轧钢板KFN_2。