关于船舶柴油机气缸套修复研究

气缸套是船舶柴油机的重要零件之一,本文介绍了船舶柴油机气缸套的结构以及制造工艺,分析了柴油机气缸套的失效机理,根据气缸套主要失效形式及工作条件,对其常用材料的化学组成及金相组织进行了分析。为了延长气缸套的使用寿命,提出利用热喷涂技术对船舶柴油机气缸套进行修复,设计了气缸套在修复过程中所用到的涂层材料,并介绍了相应的喷涂工艺方法。     

工程陶瓷材料在高速高压旋转密封中的应用

论述了新型工程陶瓷材料在高速高压旋转密封元件上的应用,通过将工程陶瓷材料与金属材料的对比以及各种工程陶瓷材料之间的对比,筛选出适合于在高速高压旋转密封中应用的材料。     

一种珠光体高强度灰铸铁气缸套材料

气缸套材料多为合金灰铸铁,普通珠光体灰铸铁力学性能较低不能满足高速大功率、高爆压内燃机要求,贝氏体基体灰铸铁力学性能高,广泛使用在大功率内燃机上,但贝氏体灰铸铁综合成本较高、组织没有珠光体稳定可靠。本文通过添加铜元素和铌元素对珠光体灰铸铁组织进行细化,使材料抗拉强度达到392MPa,硬度为285HB,弹性模量为156.3GPa,力学性能达到了贝氏体灰铸铁指标,该珠光体灰铸铁气缸套材料在50-350℃时的热导率和线膨胀系数同常用气缸套材料处于同一水平或稍优,在热导率和线膨胀方面不存在问题,该高强度珠光体灰铸铁气缸套材料在性能上完全可以替代合金贝氏体材料。     

内燃机气缸套磨损原因分析及研究

气缸套-活塞环是内燃机中关键的一对摩擦副,该摩擦副性能的优劣直接影响到内燃机的动力性、经济性、可靠性、环保性、安全性等多项综合性能指标。如何提高气缸套的耐磨性一直以来都是困扰气缸套行业发展的一大难题。本文重点从气缸套的材料、表面处理、珩磨技术等方面进行研究分析,得出减少气缸套磨损的方法及发展方向。     

柴油机气缸套磨损问题的GM(1,h)模型及其应用

柴油机气缸套磨损的预测与控制一直是一个难于解决的问题,采用GM(1,h)模型对气缸套磨损因素进行灰色关联分析,找出其中的主要因素,同时对气缸套磨损问题进行多因素预测,预测结果可以科学地指导企业在选择气缸套材料、售后服务和加工工艺方案的改进方面进行决策.     

压铸铝合金发动机缸体数控加工关键技术

发动机缸体的结构组成缸体是汽车发动机的重要组件,主要有两种结构:整体式与分体式。一般轿车发动机缸体结构均为整体结构,材料为铝合金或铸铁,毛坯采用铸造成形,需要机械加工的部位及特征较多。分体式发动机缸体由气缸体、曲轴箱两部分组成,如图1所示,基体材料为铸铝,气缸体基体中镶嵌有四处铸铁气缸套,成品需要金属切削加工成形。     

微纳材料填充的气缸套微织构表面抗拉缸性能实验研究

为了探究填充微纳材料的气缸套微织构表面的抗拉缸性能,在气缸套试样表面进行微织构并分别填充蛇纹石和二硫化钼微纳颗粒,然后通过往复式摩擦磨损试验机考察气缸套试样的抗拉缸性能。结果表明:微织构填充微纳材料的气缸套试样的摩擦因数低于单微织构及机械珩磨的气缸套试样;表面微织构并填充微纳材料能较大幅度提高气缸套试样的抗拉缸时间,且较大尺寸的微织构对抗拉缸时间的影响更明显;在同等尺寸微织构条件下,填充不同微纳材料对抗拉缸时间的影响不明显。微织构并填充微纳材料气缸套试样抗拉缸性能的提高,是微织构收集磨粒、填充微纳材料的自身结构性能以及微纳颗粒的微轴承和微抛光共同作用的结果。     

弱界面结合对复合陶瓷刀具材料力学性能的影响

介绍了弱界面结合材料的研究体系和力学性能的研究现状,重点分析了弱界面结合对陶瓷材料抗弯强度的影响及弱界面结合陶瓷材料的增韧机制。结果表明:通过合理的设计,弱界面结合不但不会降低陶瓷材料的抗弯强度,反而可以在一定程度上使材料的抗弯强度有所提高。     

新型陶瓷材料在核工业中的应用

对新型陶瓷材料在核工业领域的主要应用进行了综述。重点介绍了碳化硼、氧化铍和碳化硅等新型陶瓷材料的组成及物理机械性能,结合应用实例详细描述了这几种陶瓷材料在核裂变反应堆吸收体、核反应堆慢化剂、聚变反应堆第一壁结构材料的应用。     

一种陶瓷材料磨削加工性的综合评判方法

磨削是目前工程陶瓷的主要加工方法 ,本文以陶瓷材料的物理、力学性能为依据 ,应用模糊数学中的模糊综合评判原理 ,建立了工程陶瓷材料磨削加工性的二级模糊综合评判模型 ,提出了一种对工程陶瓷材料磨削加工性进行综合评判的新方法。选择陶瓷材料的 3个力学性能参数构成因素集合 ,根据提出的评判方法 ,对 4种典型工程陶瓷材料的磨削加工性进行评价 ,并根据综合评价指标进行排序。结果表明 ,该方法的评判结果合理 ,评价方法易于运用计算机来处理 ,简单实用。此方法将工程陶瓷材料的可加工性的评价建立在材料性能参数分析的基础上 ,在磨削加工之前确定材料的磨削加工性。评价结果对工程陶瓷材料的加工过程中工具和工艺参数的确定具有重要指导作用。     

水润滑轴承材料研究现状

水润滑轴承与传统的轴承相比在选择材料上存在较大的差异,这主要是由于工作介质发生较大的改变所致。木类材料和目前使用的陶瓷材料、塑料材料、塑料合金材料以及尼龙等,各种材料在工程上均有过应用,根据不同的要求和成本我们可以有不同的选择,大大扩大了水润滑轴承的应用范围。     

陶瓷材料与内燃机的交互作用

陶瓷材料和金属材料、有机高分子材料并列为当代三大固体材料。这三者的主要区别在于化学键,即原子间的相互作用力不同,因而表现出性质上极大的差异。陶瓷材料是以离子键及共价键为主要结合力的无机非金属材料中的主要分支,从显微结构及状态上来看,多数陶瓷材料包括晶体相、玻璃相     

镶嵌型滑动轴承固体润滑材料应用概况

介绍了聚合物类、石墨类和二硫化钼类镶嵌型滑动轴承用固体润滑材料的研究现状和应用情况,重点介绍了在镶嵌型固体润滑材料中加入填充物可以提高材料的摩擦磨损性能和力学性能,但固体润滑材料在镶嵌型滑动轴承使用中存在单一材料润滑性能一般,金属基体不耐腐蚀和不适用于高速、轻载、低温工况的问题。并且对聚合物类镶嵌型固体润滑材料提出采用填料共混,协同减摩的展望,针对石墨类和二硫化钼类镶嵌型固体润滑材料的改进提出智能润滑理念。     

镶嵌式小型十六极阵列质谱计分析器的研制

结合我国可机加工陶瓷材料及其精密加工技术现状,提出独具特色的小型十六极阵列质谱计分析器的镶嵌式结构。根据分析器电极排列几何精度与质量范围、分辨率之间关系,提出设计要求,给出镶嵌式分析器整体和关键部件的结构设计,以及关键部件的测量结果。分析器的体积和重量为15.4 cm3和50.3 g,质量范围和质量分辨率为50 amu和1 amu。最后,展望了镶嵌式小型十六极阵列质谱计的应用前景。     

陶瓷材料的机械加工

可加工陶瓷材料具有可切削性,能进行车、铣、刨、磨、钻孔及攻丝等加工,这是与一般陶瓷材料相对而言。从切削可加工陶瓷材料时,刀具寿命短和欲达到工件质量要求的工艺较为困难来看,可加工陶瓷材料的可切削性是较差的。影响可加工陶瓷材料切削性能的主要因素是,材料的导热率低和材料容易产生脆裂性破坏等物理性能。由于可加工陶瓷材料的导热率很低,切屑又呈崩碎状态,因此在切削过程中产生的切削热高度集中在刀具的锋刃上,而使刀具迅速磨损。同时,在切削过程中产生大量粉末状切屑,对刀具的锋刃起到研磨的     

发动机缸体试制加工的关键技术

产品结构特点 某型汽车发动机为四冲程20气门直列式发动机,最高转速为6200r／min,排量为1．6L,由国内某大型汽车制造公司自主设计。发动机缸体由气缸体（见图1）与下缸体（见图2）组成,气缸体与下缸体毛坯均采用铝合金低压铸造成型,且气缸体上镶嵌有四处薄壁气缸套（材料为灰铸铁）。气缸体合件如图3所示。     

气缸套二维非线性磨损过程的数值模拟及试验研究

为了解气缸套的二维非线性磨损特性,在活塞环-气缸套二维润滑特性分析的基础上,建立了适合于工程实际应用的磨损模型,计算了气缸套的二维磨损量分布,对气缸套的寿命作了预测,并用试验对理论分析作了验证。计算结果表明,气缸套的磨损量受多种运行参数的影响,对其进行磨损过程的数值模拟分析是十分必要的;采用基于润滑分析的粘着磨损模型预测气缸套最大磨损有适当的精度,可以满足工程设计的需要。     

表面喷涂技术在内燃机缸套上的应用

气缸套是内燃机中工作环境最为恶劣的零部件之一,磨损快且易产生拉缸现象。基于表面技术在气缸套上的应用现状,采用等离子喷涂技术在缸套内壁喷涂耐高温、耐磨损的陶瓷涂层来增强缸套的寿命。试验结果表明:等离子喷涂Al2O3/TiO2陶瓷气缸套耐磨性好,性价比高,非常值得在缸套行业进行推广应用。     

气缸套毛坯尺寸在线检测装置研究

随着中国制造2025的稳步推进,数字化、智能化生产开始应用在气缸套的铸造生产,实现在线检测是气缸套数字化生产必不可少的环节,本文通过研究气缸套毛坯排队装置、高度检测装置、内外径检测装置,检测数据处理系统,实现气缸套毛坯的在线检测。     

汽车发动机活塞磨损及气缸活塞间隙变化研究

应用发动机专用仿真软件AVL_EXCITE进行了发动机活塞-活塞环-气缸套副的动力学分析,获得了活塞在气缸内的拍击运动参数和活塞与气缸套碰撞力。提出了一种发动机活塞表面的磨损趋势的预估方法,并进行了仿真分析研究。根据仿真计算结果模拟了发动机运转过程中活塞与气缸套接触状态,得到了作用在活塞表面每一点上的接触力,根据其接触力模拟了发动机活塞磨损状态。模拟结果表明能够准确地预测到在不同活塞与气缸套间隙下的活塞拍击运动特性及表面磨损情况。