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为了解气缸套的二维非线性磨损特性,在活塞环-气缸套二维润滑特性分析的基础上,建立了适合于工程实际应用的磨损模型,计算了气缸套的二维磨损量分布,对气缸套的寿命作了预测,并用试验对理论分析作了验证。计算结果表明,气缸套的磨损量受多种运行参数的影响,对其进行磨损过程的数值模拟分析是十分必要的;采用基于润滑分析的粘着磨损模型预测气缸套最大磨损有适当的精度,可以满足工程设计的需要。 相似文献
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根据调查显示,全世界内燃机车柴油气缸套磨损故障占整个消耗损失的三分之一,气缸套的磨损对内燃机能否正常发挥作用有着极大的影响。如何提高气缸套的耐磨性,成为目前发展节能经济的重要问题之一。本文分析了让内燃机车柴油气缸套磨损的原因,对如何让降低损耗进行了探讨,改善了传统内燃机使用过程中的损坏情况,并极大的提高气缸套磨损材料性能,希望能够降低内燃机车柴油气缸套磨损故障发生的频率降低。 相似文献
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内燃机气缸套磨损量的灰色预测 总被引:3,自引:0,他引:3
采用灰色系统理论,对某型车用内燃机的气缸磨损量数据进行灰色建模,对气缸套的磨损量进行预测.计算结果表明:灰色系统理论的GM(1,1)灰色预测模型可以较为准确地预测气缸套的磨损量,对内燃机类产品气缸套磨损量的预测和气缸套的维修具有实际应用的指导意义. 相似文献
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针对柴油机气缸套磨损对发动机造成的危害,以及缩短发动机使用寿命的问题,在分析研究的基础上提出减少柴油机气缸磨损的措施,从而提高柴油机的使用寿命. 相似文献
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为了分析研究柴油机气缸套工作过程中的交互作用,选用灰铸铁材料在硫酸腐蚀介质中进行磨损试验、腐蚀试验及腐蚀磨损实验,分析了腐蚀磨损交互作用图。结果表明:腐蚀介质促进交互作用,磨损及其磨损增量是材料腐蚀磨损的主体。 相似文献
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机械零件磨损寿命计算方法的比较与探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了计算机械零件磨损寿命的常用方法,以内燃机气缸套为例对几种方法进行了比较,并对不同方法计算的结果进行了分析和讨论,对机械零件磨损或腐蚀寿命的计算有参考作用。 相似文献
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通过对船用中速机油的现有台架进行改造,增加润滑油净化系统,建立了船用中速机油使用性能评定方法。该方法可模拟船舶发动机实际使用情况,考察船用中速机油受水污染后的碱值衰变、分水性能、活塞清净性及抗磨损等实际使用性能。通过对几种船用中速机油的评定试验表明,选择的试验条件合理,该评定方法可以满足评价油品综合性能的要求。 相似文献
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通过对不同磨损程度的柴油机缸套进行实验 ,采集柴油机机身的振动信号。计算柴油机机身振动信号的小波包能量、最大幅值、奇异性指标 ,并建立了振动信号的 AR和 ARMA模型 ,最后利用遗传算法进行自动再生最佳特征参数 ,得到了优化的缸套磨损故障判别函数 ,结果表明利用该判别函数可以简洁有效地计算出缸套磨损等级 ,从而对缸套进行故障诊断。 相似文献
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基于CAN总线的换挡过程控制技术 总被引:1,自引:0,他引:1
根据机械式自动变速器自动换挡时的需要,分析了在动力一传动系统中应用CAN总线对换挡时间、冲击度和离合器滑磨功的影响,阐述了控制系统中总线报文的详细内容和通信过程,编制了通过总线接收和发送报文的通信程序,在此基础上设计开发了基于CAN总线的应用层协议-SAE J1939的控制模块,实现了电控柴油机转速、油门位置等车辆动力系参数的共享,同时该模块可以在换挡过程中实时控制柴油机的输出转矩和转速。试验结果表明:该项协调控制技术将使柴油机输出特性和变速器换挡过程相互匹配,因而不仅可使自动机械变速器的硬件得到简化,而且有效地减少了换挡时间,降低了离合器磨损,从而改善了换挡品质。 相似文献
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M.H. Jones 《Wear》1983,90(1):75-88
Ferrography is used to illustrate the types of wear particle associated with diesel engine operation. Examples include corrosion, adhesion and abrasion together with examples of debris introduced by both fuel and new lubricating oil. Wear debris associated with exhaust gas emission is also examined. 相似文献
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16V280柴油机在国内内燃机车上应用非常广泛,每年的故障维修量比较大。燃油系统是机车柴油机的五大系统之一。判断故障产生的位置和原因是直接影响维修速度的根本所在。通过故障树分析法对燃油系统进行故障诊断,力求摆脱经验维修和缩短维修时间。 相似文献
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本设计方案主要是为了解决当车辆所行驶的外界温度低于车辆所加注的柴油能够使用的最低温度,造成柴油流动性下降从而引起的发动机供油不畅甚至熄火的问题。通过利用发动机排气余热给油管内的柴油预加热,使之能够给发动机提供满足其正常工作需要的燃油的目的。并能够适当降低柴油牌号(实现在使用-10号柴油的地区用0号代替)从而进一步提高车辆的使用经济性。 相似文献