微机监测系统在轨道电路故障分析中的应用

轨道电路是铁路信号的重要基础设备,它的性能直接影响行车安全和运输效率.为了能随时掌握设备的电气、时间及机械特性,及时预防故障的发生和消除不良隐患,铁路电务部门引进了微机监测系统,它能够实现实时监测、超限报警、存储再现、过程监督、远程监视等功能,对加强信号设备结合部管理,发现设备隐患,预防设备故障,保证设备正常运用起到了重要作用.本文介绍了微机监测系统在轨道电路故障分析中的应用.     

轨道电路红光带现象的处理措施研究

目前轨道电路中红光带是最容易出现故障的信号设备,是影响列车是否能够安全顺利行使的重要因素之一。经过相关技术工人不断地探究和实践,在分析这一故障问题中付出了许多心血,经过一些实践研究,找到了高强度绝缘和粘接式绝缘轨距杆,本文就针对与轨道电路红光带现象的发生原因以及处理措施进行了研究,以南京地铁50Hz相敏轨道电路为例进行了讨论。     

25HZ相敏轨道电路维修及故障处理

目前,25HZ相敏轨道电路在铁路信号设备中应用广泛。该轨道电路是以两条钢轨为导体,保证电流在一定范围内流通,用以检查列车占用、传递列车占用信息及实现地面与机车间传递信号控制信息的电器回路。在铁路电气化区段,由条钢轨既要传输信号弱电流,又要传输牵引电流的强电流。在日常维修和故障处理中,必须熟悉电路原理和掌握科学规范的方法,确保维修和故障处理过程的人身安全。     

铁路信号25Hz相敏轨道电路故障处理

随着时代的不断发展和进步,我国交通运输事业也得到了显著的提升,尤其是铁路系统的发展和完善,而轨道电路又是铁路系统的一种信号设备,它在实际的运用过程中,不可避免的会发生相应的故障问题,不仅影响着铁路系统的正常运行,同时还会降低铁路的运输效率,威胁着行车安全.基于此,本文通过对25Hz相敏轨道电路的基本构成和原理进行分析,并相应的提出铁路信号25Hz相敏轨道电路易出现的故障问题及处理措施.     

25Hz轨道电路故障问题分析与处理建议之研究

25Hz轨道电路信号是当前应用最为广泛的轨道交通。但是因为种种因素的制约,还经常有故障问题存在于其中,所以,为了有效地促进轨道交通行业的发展,我们就需要找到其中所出现的问题,将有效的解决对策制定出来。     

不对称高压脉冲轨道电路漏解锁问题分析及处理

如果轨道电路分路出现问题,会严重影响到铁路的正常行驶,甚至会造成严重的行车事故.为了避免这个问题出现,现如今我们一般用的是不对称高压脉冲轨道电路解决分路不良问题.在实际应用中,不对称高压脉冲轨道电路在与25Hz轨道电路相邻时,在特定情况下,会出现漏解锁现象.本文通过分析不对称高压脉冲轨道电路的电器特性,提出处理方法,解决高压脉冲轨道电路与25Hz相敏轨道电路相邻普遍存在的漏解锁问题和故障.     

铁路信号25HZ相敏轨道电路故障处理分析

随着经济的发展,我国的交通运输业也取得了巨大的发展和进步,铁路作为重要也是主要的交通运输方式也在不断地创新发展之中。而我国铁路系统的轨道电路为铁路的建设提供了强而有力的技术支持,成为轨道电路中的一个重要的技术体现。25HZ的相敏轨道电路取得了大范围的发展和应用,在使用过程中获得了一致好评。但是,在实际的应用中也存在着一定的问题。本文就铁路信号25HZ相敏轨道电路故障进行详细的分析和论述,并提出了具体的有针对性的解决策略。     

无绝缘轨道电路故障综合诊断策略探究

本文对分析了无绝缘轨道电路故障综合诊断现状,提出了基于遗传算法的故障综合诊断策略。     

基于Simulink的ZPW-2000轨道电路仿真分析

轨道电路是我国铁路列车运行控制系统的关键设备之一,在此基于Simulink建立了ZPW-2000轨道电路仿真模型,并实现了轨道信号的调制与解调。在模型基础上,分析了室外环境及故障对轨道电路性能的影响。结果表明,道床电阻值降低至0.7Ω/km时,轨道电路"红光带"故障发生;3个及其以上补偿电容断线时,轨道电路将产生错误的占用信息;电气绝缘节破损会造成机车信号设备受到干扰,破损严重时列车会收到相邻区段的错误控制信息。仿真结果与现场测试数据的比较,验证了该模型的准确性,通过该文方法,可为铁路现场的维护及调试工作提供技术支持。     

运维三级故障管理与信息发布系统的设计与实现

运维三级故障管理与信息发布系统实现了以告警、故障、隐患三级处理框架为基础,故障点百度地图显示、短信通知为辅的信息发布系统。系统主要针对告警的采集、发现、归类,告警转故障处理,故障的建立、消除,故障转隐患处理,隐患台账建立,隐患处理,故障预防等故障完整的生命周期进行了全面的研究。并通过对故障信息的自动化处理,实现了故障短信的智能生成与发送。     

基于轨道电路的铁路道口列车测速系统设计

为了实现铁路道口列车接近定时报警,提出了一种基于轨道电路的列车测速系统设计方法。在铁路道口的远端设置两段相邻的25 m轨道电路,列车接近时,两段轨道电路依次动作。采用单片机电路测出两段轨道电路动作的时间间隔,即可计算出列车的行驶速度。将列车的速度信息发送给道口控制中心,确定道口合理的关闭时机。实验结果表明,测速精度可达到0.1 m/s,能够满足系统的要求。     

轨道电路解码测试模块的软件设计

在我国现行的CTCS-2级列车控制系统中,轨道电路作为系统地面设备的重要组成部分,其不仅用来检测轨道的占用与否和列车的完整性,而且还连续为列车提供运行前方闭塞区间空闲数等信息。因此,列控车载系统对轨道电路信息的正确解析是保证列车安全运行的关键。为了检测列控车载系统中轨道电路解码部分是否解码正确,提出了轨道电路解码测试模块,详细阐述了模块的功能,并采用模块化的思想对模块的软件进行了设计。     

EoC故障的解决方法

在实际应用过程中,我们发现EoC的故障主要分为5部分,即设备故障、线路故障、用户端故障、外部供电故障、干扰故障。下面根据实践介绍这5部分故障的解决方法。1设备故障这部分故障主要是头端设备故障和终端设备故障。头端或者终端应该能够从网管处发现问题。例如三原五号信箱刚加上头端时丢包严重,技术人员通过厂家提供的测试软件登录上去,很快确定是头端设备出现问题。2线路故障这部分故障最多也是最麻烦的。线路不断出现问题,一定是没有严格按照规范施工。     

轨道电路分路不良问题分析和处理对策

轨道电路不良问题极大地困扰铁路电务部门,是铁路电务部门开展安全生产整治工作的重点.轨道电路是对轨道区段被列车占用或空闲的电气设备的反映,如果轨道电路分路不良,则会使列车车轮在进入该区段时无法对钢轨进行短路,在轨道继电器没有落下的状态之下难以准确地反映出该轨道区段线路的占用情况,显现出轨道电路信号联锁失效的现象和问题,使铁路运输面临较大的安全威胁.为此,要探索轨道电路分路不良现象和处理对策,确保列车运输安全.     

新型的列车运行安全监督系统研究

轨道电路是保证列车运行安全的基础设备之一,但是轨道电路有时会发生故障,不能发现通过列车,从而导致在本区段继续亮绿灯,形成"分路不良"。本文介绍了一种新型的列车运行防追尾监督系统,该系统是将RFID技术应用于其中,解决轨道电路"压不死"和无冗余度的问题,从而保证行车安全。文中介绍了RFID技术的优势、特点,重点对列车运行防追尾监督系统的组成和工作原理进行了分析和探讨,得出RFID技术应用于本系统可实现对轨道电路的监督,应用的效果显著。     

2000K轨道电路联锁站进站口设置机械绝缘节的重要性

联锁站进站口是联锁与列控管辖的分界点,采用2000K轨道电路制式的线路在实际运用中常以进站口为界(包含进站口)站内采用机械绝缘节2000K轨道电路、区间采用电气绝缘节2000K轨道电路,能顺利地进行联锁、列控对轨道电路控制权切换。当进站口为电气绝缘节时,列车发车进路中因联锁与列控间信息传输延时、电气绝缘节死区段的存在等因素,会出现发车后发车进路无法自动解锁问题。因此,为解决2000K轨道电路死区段带来的丢车问题,采用2000K轨道电路时联锁站进站口需采用机械绝缘节。     

不共地问题的检修及建议

随着城乡经济的发展,我市的有线电视正以良好的势头由城市向乡镇到边远山区发展.随着干线线路的延长及老线路的改造,因各种因素造成的故障隐患--不共地,也逐渐以各种故障现象的出现来困扰着我们.下面就以二例不共地现象所产生的故障来谈谈检修的经过及排除办法,借以抛砖引玉.     

CATV室内故障分析及对策

CATV室内故障一直居高不下,令维修人员头疼。其主要原因是我们无法对室内设施进行控制,但是这并不等于无能为力。只要我们加强这方面的研究工作,室内故障一定会降低。     

地铁列车ATC系统故障的预测及研究

随着科技日益发展,我国地铁工程建设已步入崭新的发展阶段。就地铁列车而言,信号系统是其核心系统,主要采用的是列车自动控制ATC系统。但在运行中,ATC系统经常发生故障问题,严重影响列车的正常运行。因此,本文作者以地铁列车ATC系统为基点,对其故障方面予以了探讨。     

试论配电线路故障及其解决方案

随着市场经济的不断发展,高效电能在城乡经济和生活中的需求面和需求量越来越大,用电量年年递增,这对配电网的安全可靠运行要求越来越高。但是由于配电线路具有涉及面广、线路长的特点,加上其长期处于露天的环境下,出现故障是常见的现象,这也是供电企业一直面临的难题。本文主要从雷击故障、污闪故障和振动故障三个方面来重点对配电线路的故障进行分析,并提出了预防措施。