某先简支后连续原型引桥静载试验分析

通过某跨江大桥的先简支后连续引桥原型桥的预制构件-空心板梁、五跨-联连续梁、整桥荷载试验及有限元分析,研究了该类结构体系的预制构件、多跨-联连续梁及整桥的力学特性。结果表明：该类结构体系力学性能更加合理;后连续预应力较好的改善了支座负弯矩区的应力状态;关键截面的应力及桥梁刚度满足规范要求,并具有一定的安全储备等。能够适用高速公路快速发展的建设要求,具有良好的应用前景。     

并联复合隔震技术在文物建筑整体平移中的应用

将摩擦滑移隔震支座作为滑动装置进行建筑整体平移,结构就位后再连接橡胶隔震支座组成并联复合隔震结构体系。这种施工方法平移启动力较小,启动时对结构产生的振动小,提高了平移施工速度,降低了施工难度并通过改变结构的动力特性改善了建筑的抗震性能。通过某文物建筑平移实例研究这种方法的施工工艺,为工程应用提供依据。通过对就位连接后的建筑进行有限元分析,分析结果表明:复合隔震技术对降低结构地震反应有显著作用。     

高速公路大桥先简支后连续结构临时支座施工工艺

T梁架设就位于临时支座，浇筑梁跨间砼，张拉部分连续钢柬进行了支座体系转换，然后再张拉剩余连续钢束，压浆、封锚、从简支到连续的施工工艺。     

36m现浇箱梁整跨顶升施工技术

以达埔互通C匝道1号桥为例,研究了第五跨预应力钢筋混凝土连续箱梁在现浇施工后,该跨箱梁整体顶升的施工技术,对整跨现浇梁箱梁顶升方案作了分析,详细阐述了千斤顶选择、支撑体系焊接及顶升后支座处理方案,为类同项目施工提供借鉴。     

梁的施工技术——大型设备吊装法(续)

3．3．8、4 节段梁拼装步骤 高架桥上部结构为预应力连续箱梁结构,施工时采用先简支后连续的方法,即在墩顶处预留湿接缝,每跨节段箱梁拼装完成后先张拉正弯矩预应力并支承在临时支座上,然后浇筑湿接缝混凝土,张拉负弯矩预应力与相邻跨箱梁形成连续梁结构。节段安装步骤如下：     

T梁安装方法的选择和应用

因现场条件局限桥面施工不连续、有些T梁设计时需采用二次张拉以至于运梁平车不能从桥面送梁就位,桥梁需跨铁路公路等因素造成T梁架设不得不采用多种方法,文中对此加以比较总结,以便于以后施工生产中能更简单合理的选择架梁方法。     

辰塔大桥引桥先简支后连续小箱梁的安装施工技术

以上海辰塔大桥引桥工程为背景,从箱梁安装顺序、主要施工设备及箱梁安装时的地基处理,再到吊点设置及吊索具配备、临时支座施工、永久支座施工、预制梁吊装、箱梁就位、小箱梁的接缝与横隔梁施工等方面,介绍了先简支后连续小箱梁的施工技术,以期为采用先简支后连续小箱梁结构形式的类似桥梁工程施工提供借鉴。     

黄冈公铁两用长江大桥北引桥特殊孔跨箱梁架设技术

黄冈公铁两用长江大桥主桥5#墩~北引桥N3#墩为40+56+40m跨大堤连续梁,上层为左右两幅公路连续箱梁,下层为单幅铁路连续箱梁。结合主桥的施工方案,现浇连续梁先进行上部公路桥连续梁施工,后施工下部铁路桥连续梁,由于铁路墩顶上公路框架桥墩横向净宽、竖向净高均不能达到采用架桥机架设箱梁的要求。从JQ900型下导梁式架桥机自身的结构特点出发,"特殊孔跨箱梁架设技术"通过详细分析特殊孔跨箱梁架设施工中可能影响施工进度及施工安全的各种因素,提前制定出一套切实可行的施工方案和技术措施,使箱梁架设能够快速、安全、顺利完成,同时为其他桥特殊孔跨箱梁架设施工积累了宝贵的施工经验。     

桥梁预制节段箱梁拼装施工技术

为缓解城市桥梁建设交通压力,节约工期,采用预制节段单室箱梁进行现场组合拼装成跨,代替传统的T形梁、小箱梁架设,通过节段胶接和体内体外预应力分批张拉,形成整跨箱梁及整联连续桥梁,并解决箱梁横向纵向受力问题,是桥梁发展进行装配式施工的新型模式。     

高铁40m整孔预制箱梁运架设备关键技术

为了解决中国郑州至济南客运专线铁路建设中,首次使用的高铁1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁架设施工技术难题,中铁二局委托中铁工程机械研究设计院有限公司,研制了中国高铁首套1000t/40m级整孔预制箱梁运架设备,通过使用研制的运架设备,研究了与之配套的先进施工技术,解决了1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁运输和架设施工技术难题,实现了中国高铁首套1000t/40m级整孔预制箱梁运架设备研制成功、以及中国高铁首片1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁架设施工技术的创新。本文主要对运架设备关键技术进行了分析研究,研制的运架设备以高铁40m箱梁结构尺寸、重量参数和隧道轮廓限界作为边界条件,其中,运梁车方案采用槽型结构主梁、多轮轴和小轮胎设计,以降低运梁车高度实现过隧道运梁功能,架桥机方案主要针对首末孔、变跨梁、小曲线、大坡度、隧道口等架梁工况进行设计,采用双主梁跨单跨整孔预制架梁方式,以及活动式前支腿和可翻折式中支腿结构型式,满足20m～40m的非标准双线整孔箱梁的架设施工,能方便架设高铁40m及以下跨度整孔预制箱梁的首末跨梁、曲线梁和变跨梁,通过运梁车驮运,可方便地实现桥间转移或掉头作业。     

探讨连续桥梁结构施工技术

本文主要是介绍从T梁架设开始的先简支后连续的施工桥梁支座结构施工技术过程、技巧做了一些探讨,该方法的突出优点在于能够保证质量,同时能克服普通钢筋混凝土连续梁墩顶负弯矩容易开裂的问题,方法简单可行。对中小跨径预应力混凝土桥,先简支后连续无缝桥梁是一种经济合理的具有较强竞争力的桥型。先简支后连续桥梁具有行车平稳及整体性好等优点。     

跨既有高速铁路混凝土连续箱梁顶推架设技术研究

针对跨既有高速铁路预应力混凝土连续箱梁的施工难点,以跨汉宜高铁特大桥为工程背景,研究了适用于跨既有高速铁路预应力混凝土连续箱梁顶推架设成套技术,以解决施工过程中的技术难题。利用Midas Civil软件对顶推架设过程进行了有限元仿真计算及分析,研究了顶推架设施工过程中最不利的5种工况下结构的力学性能。结果表明,该顶推架设结构及施工技术方案设计合理,在不同工况下均能满足规范和设计要求,保证了工程的安全顺利进行。     

小角度跨既有线架设钢横梁施工方案

石太客运专线太平河特大桥上跨既有石太上行线,且两线交角较小。通过方案比选,采用1台400 t起重机吊装钢箱梁。对架梁时间,吊装顺序、施工方法等进行控制,并进行架设施工安全性验算,保证了施工中行车安全和钢梁就位后的设备安全。     

先简支后连续桥梁临时支座的安拆技术控制

选用临时支座的结构形式、控制临时支座的安装与拆除是先简支后连续桥梁梁体体系转换的控制重点.本文以合肥新桥国际机场跨湖桥预应力箱梁先简支后连续临时支座的施工为背景,介绍了临时支座的选型、安拆技术的控制,以期为今后类似工程的施工提供参考与借鉴.     

深盐二通道高架桥箱梁施工技术

介绍深盐二通道高架桥先简支后连续箱梁的施工方法和技术特点,提出了采用工程结构调整缩短施工周期方法,结合实际的高架桥箱梁施工技术,较好地完成了箱梁由简支向连续的体系转换.同时通过对现有临时支座的优化设计,从结构的可靠性、造价、施工等因素出发,选取较合理的临时支座.     

京沪高铁双线整孔箱梁架设施工技术

结合京沪高铁亮岗特大桥双线整孔箱梁的架设方案,介绍了该工程采用的架设设备和架设工艺,并重点阐述了箱梁架设各工序的注意事项和安装支座的冬季压浆等关键施工技术,对同类工程有参考意义.     

装配式桥梁安装综合施工技术

济祁高速公路寿县淮河特大桥引桥为装配式桥梁,其上、下部结构均采用厂内加工制作、现场吊装就位的施工工法。桥墩采用吊装就位、杯口固定的施工技术;钢板梁采用厂内制作,现场分段焊接组拼,整跨吊装施工的施工技术;桥面板采用厂内预制,现场吊装,湿接缝钢筋焊接,浇筑混凝土,与钢板梁剪力钉形成整体连接的施工技术。该施工方法可为同类装配式桥梁施工提供参考和借鉴。     

考虑施工过程的框架内力分析

建筑物的结构是在施工过程中逐渐形成的 ,在不同的施工阶段有不同的结构模型 ,结构的内力也是在不同的模型下逐渐产生的。本文通过对一个三层框架结构考虑施工过程的内力分析 ,指出考虑施工过程后的结构实际内力与按建成后整个结构分析的内力有较大差别 ,梁的跨中及中间支座弯距比按整个框架计算的内力大。通过分析得到 ,对于两跨的框架结构 ,如按建成后的框架结构分析内力 ,梁的跨中和边支座截面可按调幅系数为 0 85分析的内力进行设计 ,而中间支座截面按不调幅计算的内力进行截面设计更为合理     

先简后连空心板梁桥湿接头砂箱法施工工艺

先简支后连续空心板梁桥梁板安装就位后,接下来的湿接头施工是桥梁简支变连续最重要的一道工序。砂箱法湿接头连接工艺具有施工便捷、混凝土外观良好、支护结构易清理、支座及盖梁保持整洁不易被污染等优点。论文以某工程为例,对先简后连空心板梁桥湿接头砂箱法施工工艺展开讨论,以便为类似工程提供参考。     

悬索桥上部结构施工中牵引系统转换技术

针对泰州长江公路大桥悬索桥主缆索股数量多、跨数多、牵引距离长的特点,深入介绍了该工程上部结构施工中牵引系统转换的施工方法,即采用单线往复式牵引系统架设猫道、双线往复式连续牵引系统架设主缆索股,.其中包括过渡索架设,牵引索架设,上、下游侧猫道架设单线往复式牵引系统的形成,索股架设双线往复牵引系统施工技术.事实表明,采用该牵引系统,施工速度快,牵引过程中索股形状保持较好,有效地控制了索股乱丝、呼拉圈、扭转等现象的发生.