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本文介绍了地铁车站土方深基坑半盖挖法施工技术与经验,以常州地铁2号线红梅公园站基坑开挖施工为背景,为了保证安全,满足规范要求,其中要对深基坑支护、土方开挖、钢支撑以及降排水设施进行施工,但是,由于深基坑施工条件复杂,为了保证深基坑开挖工程更加经济、安全,文本从相关案例和经验出发,对施工技术做简要分析,希望能对其他半盖挖法施工的地铁车站深基坑土方开挖提供借鉴。 相似文献
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以兰州市地铁1号线一期工程世纪大道车站深基坑工程为依托,给出了该车站深基坑支护结构的变形监测方案,制定了监测项目、监测仪器和监测频率,完成了现场的监测工作,根据监测结果分析了围护结构及周围土体随着基坑开挖深度和时间变化的位移规律。结果表明,围护结构设计及监测方案是合理可行的,钻孔灌注桩+钢管内支撑的支护形式能够有效地控制基坑变形,保证地铁车站的安全施工。同时也对地铁车站深基坑开挖进行全过程数值模拟计算,将获得的结果与监测数据进行了对比分析。分析表明数值计算结果与现场监测结果较为一致,研究为兰州地区地铁车站深基坑工程的合理设计与安全施工提供了科学依据。 相似文献
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目前,地铁在各大城市中被广泛运用,而地铁明挖车站的施工比较繁琐。本文结合笔者多年的工作经验,从地铁深基坑工程围护桩施工的安全问题和对应对策、锚喷内支护及土方开挖施工管理、地铁明挖车站主体结构的施工管理以及地铁明挖车站安全施工的组织管理几个方面,分析了地铁明挖车站安全技术管理对策,希望本文的分析能给大家一些借鉴学习之处。 相似文献
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在地铁施工中,明挖法施工的车站基坑超深、超宽、大多紧邻周边建筑物,因此,车站深基坑的开挖及支护就成为了风险高、难度大、各类安全事故多发的重难点工程。为降低车站工程深基坑开挖及支护的安全风险,文章就施工中各类风险进行分析研究并采取有效地控制措施。 相似文献
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以广州华南快速路三期监控拯救中心工程为例,简要介绍了应用三维有限元数值模拟手段来研究深基坑施工对基坑北侧相邻地铁车站及其Ⅱ、Ⅲ号通道和暗挖通道结构造成的不利影响,并评估相邻地铁车站及其Ⅱ、Ⅲ号通道和暗挖通道的结构安全及与深基坑支护结构设计相关的计算分析,以期为深基坑工程的信息化施工提供参考。 相似文献
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对广州某地铁车站深基坑施工过程中土压力、钢支撑轴力、墙体位移、地表沉降等项目进行监测,通过有关监测数据的分析和研究,为车站深基坑支护及结构工程的安全、经济和快速施工提供了科学依据和合理化建议,总结出的经验和提出的建议对同类工程的设计与施工有指导意义。 相似文献
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回顾了深基坑的支护施工涉及的问题,探讨了不同类型深基坑支护的方式方法与适用范围,着重研究地铁车站深基坑支护施工过程产生的风险控制与原因分析。 相似文献
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地下连续墙施工技术是一项非常关键的支撑技术,因其具有刚度大、防水性好、安全性能高等优点,被广泛应用于地铁车站的深基坑支护施工中。本文结合地铁绿水公园站项目,在描述地下连续墙施工的基础上,对地铁车站地下连续墙施工中的成槽质量控制进行了分析总结,以供类似工程参考借鉴。 相似文献
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介绍郑州地铁一号线,七里河车站深基坑施工,采用排桩+钢管支撑体系基坑支护技术,施工操作性强,且钢管支护系统可循环利用,有效控制了深基坑开挖过程中的维护结构变形移位,防止了由此引起基坑外地面沉降,保证了施工工期和安全,取得了巨大的经济效益。 相似文献
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以某地铁车站深基坑工程为依托,介绍了该工程拟建场区的周边环境、水文地质条件以及支护结构选型。根据工程特点将其分为六个典型工况,运用FLAC3D建立三维数值模型对基坑开挖进行数值模拟计算,旨在研究"钻孔咬合桩+内支撑"这一支护结构在地铁车站深基坑工程施工中的变形规律,分析了其水平位移、钢支撑轴力及其周围土体的沉降规律和沉降影响范围。并根据支撑位置的不同对深基坑变形的影响,对该基坑工程的支护设计方案进行了优化。通过与原方案的对比,得出优化方案在控制变形等方面有一定的改善。本文的研究成果可为今后地铁车站深基坑工程的合理设计与安全施工提供参考。 相似文献
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《Planning》2019,(8)
地铁车站深基坑支护施工难度大,难点多,为了保障施工质量,施工单位应该完善施工计划,加强土方开挖、支护施工、基坑排水的技术项目管理,确保施工人员操作的规范性,同时,加强施工监测,确保施工安全。 相似文献
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随着我国城市的发展,地铁建设不断涌现,如今我国已成为地铁建设大国,极大的为人们的出行提供了方便.然而,地铁的建设过程却实属不易,因为大部分建设处于地下,难度系数远胜于地上施工.地铁车站建设过程中,最显著的困难在于深基坑支护,如果处理不好支护问题,不仅对车站的工期、成本造成影响,而且有可能会对人们生命财产安全构成威胁.对... 相似文献
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