基于ANSYS的YND100减速机箱体优化设计

针对YND100减速机箱体,运用Pro/E建立了三维实体模型,并导入ANSYS环境。采用静态分析方法,得出箱体变形图和应力分布云图。采用逐次逼近法,确定箱体壁厚优化目标,对箱体进行了优化设计。通过对箱体的有限元分析,为箱体的结构优化和质量减轻提供直接的理论依据,对同类产品在进行箱体设计时具有借鉴作用。     

基于Pro/E和ANSYS的减速器箱体的有限元分析

运用Pro/E设计软件,建立齿轮减速器箱体的三维模型,利用ANSYS与Pro/E的接口技术,将箱体模型导入ANSYS中,通过对箱体进行位移、应力分析,得到应力分布图,找到箱体上的最薄弱区域,为减速器箱体结构进行优化提供依据。     

基于ANSYS的JDC调度绞车减速器箱体的瞬态动力学分析

利用ANSYS软件建立JDC110调度绞车变速器箱体的简化模型,并用此软件对箱体进行瞬态动力学分析,得到箱体最大等效应力节点、最大向量位移节点的时间响应曲线以及不同时刻的应力云图。分析结果表明在瞬间冲击载荷的作用下,箱体的强度、刚度满足许用要求,验证了箱体设计的可行性。     

基于Simulation的新型破碎机专用减速器箱体模态分析

基于SolidWorks Simulation软件对新型破碎机专用减速器箱体进行模态分析,得到了其前5阶固有频率及主振型。分析结果表明,该减速器箱体前2阶固有频率与齿轮啮合频率接近时,箱体会发生共振,从而提出了增强箱体抗振性的具体措施,为进行减速器箱体的动力学特性设计了提供理论依据。     

可变速气动单轨吊变速箱箱体的静力学和振动特性分析

以可变速气动单轨吊变速箱箱体为研究对象,在Pro/e软件中对变速箱箱体进行三维立体建模,并以无缝连接的形式将变速箱箱体的三维模型导入ANSYS Workbench有限元软件。根据变速箱箱体在工作状态下实际受力情况,建立变速箱箱体的静力学模型,基于ANSYS Workbench静力学分析模块,得出箱体的整体变形云图和等效应力云图,箱体在工作状态下的变形量和最大应力值;基于ANSYS Workbench模态分析模块,得出箱体1-6阶的振型云图和固有振动频率,以此为依据对箱体进行可靠性分析,并得出变速箱箱体符合安全性要求的结论。     

基于FEM的矿用隔爆型控制开关箱体结构分析与试验研究

以2KZ矿用隔爆型控制开关为研究对象,全面运用有限元法对此箱体结构进行结构分析并改进。通过水压试验对箱体进行试验应力分析,验证了箱体有限元模型及计算的正确性,为研究箱体提供了可靠的数据和技术储备。     

基于SolidWorks的隔爆型电控箱箱体改进设计

针对目前煤矿用隔爆型电控箱箱体厚重,结构设计不合理等问题,提出基于SolidWorks三维建模软件的电控箱箱体改进方案。利用SolidWorks软件对箱体进行三维建模,利用软件自带的Simulation插件对箱体在1MPa压力下的应力分布进行仿真分析。基于分析结果,调整改进电控箱箱体结构,最终设计出结构合理,满足工矿强度要求的电控箱,达到既减轻箱体重量,又节约成本的目的。     

ZYWL-2600R钻机动力头箱体的模态分析与改进

在Inventor软件中建立ZYWL-2600R全液压钻机动力头箱体的三维模型,运用ANSYS软件对箱体结构进行有限元模态分析,提取了前6阶固有频率和振动形式,为动力头箱体的共振分析提供了依据;针对箱体设计的薄弱环节,提出了结构改进方案,使得改进后箱体的第1阶固有频率得到显著提高,验证了结构改进的合理性。     

采煤机箱体时效的必要性

指出采煤机箱体是采煤机重要零件 ,定性分析采煤机箱体时效的必要性及热时效方法存在的弊端 ,并推荐采用振动时效的方法 ,以达到采煤机箱体生产的低耗、高效、优质的目的     

钢筋混凝土薄壁箱体简支板试验研究

进行了薄壁箱体简支板的试验研究,以掌握薄壁箱体钢筋混凝土板在单向受力时的受力状况.研究表明,薄壁箱体与混凝士粘结紧密牢靠,且薄壁箱体的存在提高了结构的刚度,使薄壁箱体钢筋混凝土板有具有良好的使用性能.     

平流式沉淀池设计新方法探讨

给出了平流式沉淀池设计新方法的理论依据和对比实例,分析了沉淀池进水悬浮颗粒的沉降速度分布情况,介绍了用图解法简便地设计沉淀池面积的新方法,从而使沉淀池设计更合理可靠。     

履带式设备内置可分体油箱的设计

针对某种履带式设备的特点及空间局限性,进行了一种机架内置可分体式油箱的研究。对履带架和主机架的连接采用了挂钩和螺栓组合连接的方式,以金属波纹管连接分体油箱连接段的管路,通过对履带架结构的强度分析、油箱各设计要素及油箱密封性能的检验等方面的研究,结果表明履带式设备内置可分体油箱是可行的。     

不同导流筒结构的调浆搅拌槽流场分析

导流筒是调浆搅拌槽的重要部件之一,首先分析了几种常见调浆搅拌槽的导流筒结构特点,运用CFD数值分析的方法分析了常见导流筒调浆搅拌槽的流场。针对目前调浆搅拌槽大型化的发展趋势,分别对适用于大流量工况的裙式导流筒和BK型导流筒的调浆搅拌槽结构以及流场特点进行了分析,为调浆搅拌槽的设计与优化提供决策依据。     

矿井提升用托罐摇台的结构参数优化

设计了一种矿井提升用托罐摇台,采用力学的分析方法和有限元分析对其机械机构进行了设计分析,对摇台进行了校核和参数设计,大大改进了传统意义的矿井提升用托罐摇台。     

5000m3缓冲气柜的安全经济运行

通过安全栅使缓冲气柜高、低限连锁，可保证气柜的安全运行；利用变频装置实现了缓冲气柜的高度控制和排送机的经济运行。     

搅拌桨叶距槽底距离对导流筒稀土搅拌槽搅拌特性的影响分析

搅拌桨叶距槽底距离对导流筒稀土搅拌槽的搅拌特性有着至关重要的影响。为了获取桨叶底距对导流筒稀土搅拌槽搅拌特性影响的规律,以江西赣南某稀土企业容积为10m3导流筒搅拌槽数据为模型,利用Solidworks软件建立了导流筒搅拌槽及搅拌桨三维模型,运用Fluent流体仿真软件对其进行了数据处理,并选取了四组桨叶距槽底距离(450、500、550、600mm)试验数据,以甘油水溶液为载体对导流筒稀土搅拌槽料液混合过程进行了仿真模拟,然后以时均速度分布、速度、力矩和搅拌功率数值等参数作为评价依据,对导流筒搅拌槽该参数下的搅拌特性进行了分析评价,仿真试验结果表明:当搅拌桨叶距槽底距离为550mm时,该导流筒搅拌槽内料液轴向循环能力最强,搅拌槽整体流场分布也最好。随后又在现场进行了不同搅拌桨叶距槽底距离下的搅拌特性试验,将模拟结果与现场试验结果进行了对比验证,验证了现场实验结果与模拟分析结论的高度一致性。现场测定了搅拌桨叶距槽底距离为550mm时搅拌力矩为6.56N·m,搅拌功率为8 239W。研究结果将为导流筒搅拌槽的内部结构设计、安装提供理论和实践参考。     

立式砂仓尾砂浆液絮凝沉降试验研究

针对不同供砂浓度的尾砂浆液, 分别选用相对分子质量为2 000万、1 540万和1 200万的阴离子聚丙烯酰胺(APAM)作絮凝剂, 再配以一定量的无机絮凝剂(FeCl₃), 进行了立式砂仓尾砂浆液絮凝沉降试验。研究了立式砂仓的尾砂沉降规律, 确定了立式砂仓合理的供砂浓度为20%, 最佳絮凝剂相对分子质量为1 540万, 掺入量为100 g/t, 适宜的料浆pH值约为9。研究结论为立式砂仓全尾砂沉降澄清脱水连续充填工艺改造提供了设计依据。     

高寒地区多级氧化槽的温度协同控制研究

为了解决高寒地区生物氧化预处理多级氧化槽温度调节差异较大的问题,通过对单一氧化槽换热管电动调节阀使用PSO优化的PID神经网络控制方法来保障氧化槽温度控制的准确性。在此基础上,对多级氧化槽系统采用基于最大误差的速度动态补偿协同控制方法,建立速度动态补偿协同控制模型,并对其进行模拟仿真。结果表明,该方法能够精确控制多级氧化槽的温度,满足高寒地区特殊气象条件下的工艺要求。研究结果可为高寒地区生物冶金工艺的精准控制提供新的思路和方法。     

尾矿浆体输送管道震动的分析与消除

根据容积泵流量、压力始终是脉动的特点,在分析隔膜泵排入管道内流体的流量Q、压力P与管道水利特性之间关系的基础上,采用在管道并联空气补偿罐的方法以达控制或消弱管道震动的目的。现场实际应用表明,所运用空气补偿罐的设计方法,对生产现场的工程师来说是很有实用价值。     

输煤槽结构分级有限元分析

提出分级有限元计算方法,为企业在现有条件下计算大规模问题提供了有效的解决办法。针对某型号刮板输送机输煤槽进行分级,并且对推移耳、铲板槽帮以及轨座进行了有限元计算,结果表明,计算时间减少。同时,这种计算方法,由于实体建模参数减少,且都在同一数量级,为基于有限元分析的结构优化提供了很好的基础。实践证明,这种方法减少了求解规模,节约了机时,提高了计算精度,提高了计算效率。