中国汽车后市场现状及趋势——专访中国汽车汽配用品行业联合会专职副会长兼秘书长 乔永锋

<正>中国从2009年起连续5年汽车销售量均居全球第一,2013年汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆,同比增长14.76%和13.87%,国产汽车产销突破一千万辆,用了半个世纪,而从一千万辆到两千万辆,仅仅用了4年时间。与此相对应的汽车后市场不仅将发生井喷式增长,而且一定是长期的持续高增长。乔永锋,作为中国汽车汽配用品行业联合会专职副会长兼秘书长从事汽配用品行业多年来,曾多次出席行业高层论坛(峰     

汽车转向器轴承用旋转式沟道接触角检测装置

1 设计背景 随着汽车工业迅速发展,汽配零部件产品仅仅停留在模仿外形轮廓的加工形式上已经无法适应汽配轴承市场的需要,因此设计、改进迫在眉睫.     

破解五大难题加快活塞行业发展

活塞是汽车发动机内重要组成部分,发动机则被称为汽车的心脏．活塞行业的发展直接影响到汽车产业的进一步发展。2008年．活塞生产行业正处于一个非常有利的发展时机。中国改革开放30年。汽车工业的迅速发展带动了我国汽配业以前所未有的速度向前发展。由于汽配业的市场需求大幅度上升,活塞的需求量也同步增长。     

汽车电子：汽车零部件行业的超高速增长点——写在“比特＋马力”时代到来之际

近年来，由强大的国际消费市场所推动，汽车电子信息化水平正在成为汽车工业未来的核心竞争优势之一。2004年6月，汽车电子信息化国际研讨会上，汽车工程学会张兴业理事长、国家信息产业部电子信息产品管理司丁文武司长等的讲演，不仅向我们展示了中国汽车电子信息产业的前景与机遇，也预示着一个芯片、软件、电予控制等高新技术与汽车工业相结合的广阔市场正在孕育之中。     

创新之源品质之选布雷博Brembo将大力开拓中国售后市场

近日，布雷博Brembo携诸多创新科技和全新定制产品在第九届法兰克福上海汽配展亮相。这是布雷博Brembo进一步开拓中国市场售后市场的重要举措，此举旨在进一步巩固了与各大汽车制造商以及世界顶尖赛车队的伙伴关系，并向售后市场专业人士展示创新成果。     

检测认证 汽车维修行业转型升级的必经之路

在20世纪80年代,北美的汽车后市场跟目前中国的后市场非常类似,也是问题多多,比如原厂零配件价格昂贵、副厂件质量参差不齐、维修和理赔成本很高、汽险企业普遍亏损、车险价格高昂、消费者质量投诉频繁等。为了解决这个问题,当时北美由保险公司牵头,联合汽配维修厂、配件生产商、配件分销商、消费者代表、由维修以及汽车零件业界专家所组成技术委员会共同成立了非盈利     

十八届三中全会精神推动行业发展

<正>盘点2013年中国汽车配件用品行业的发展,我们欣喜的看到汽配市场的规模再次达到了一个历史的新高,专业市场达到930家,整体交易额突破4000亿元,形成了20000亿的汽车后市场规模。在我国经济发展方式加快转变的过程中,特别是在解决就业和拉动内需这两个方面,我们这个行业可以说有巨大的发展空间和潜力,是推动我国经济发展、转变方式的一个重要的正能量。     

私家车消费者更关心什么——有关成都私家车消费者的调查

成都作为西部地区特大型中心城市和最大的私家车消费市场，对西部地区乃至全国的汽车消费市场都有着较大的示范和引导作用。为此，我们对成都消费在购买汽车时都关心哪些问题，以及这些问题对他们作出购买决策时的影响等方面做了调查。现将调查情况做一整理，供各地汽车厂家、经销商和消费参考。     

B/S模式中小汽配企业管理信息系统的研究与实现

根据汽车整车厂精益生产,要求准时化供货的实际情况,阐述了建立B/S模式中小汽配企业管理信息系统的必要性。研究了系统的需求和目标,分析了汽配企业生产业务流程,据此提出了系统的功能模块,并实现了该系统。系统在柳州市某企业应用,效果较好。     

以倒新和服务赢得市场

中国加入WTO后．许多国外的汽车制造商纷纷抢滩我国汽车市场．国内许多民营企业也开始涉足汽车行业。我国汽车工业在很短的时间里得到了快速发展．但随之而来的是汽车价格的下降．库存的增加。一些小规模企业由于产品缺乏时间的考验和竞争，     

日本电装汽车零部件厂商将在华大幅扩产

日本最大的汽车零部件厂商——日本电装株式会社日前表示将加大在华投资,2010年底之前把在华销售额提高至2200亿日元,而2006年年底日本电装的计划为1500亿日元。得益于中国汽配市场的迅速发展,仅一年后,日本电装便调高了自己的目标。     

汽车用品市场潜力巨大 加紧规范成发展重中之重

在当前汽车市场中。各种统计数据证明得实：汽车制造在整个汽车市场中占居比例仅有20％,而汽车销售服务占20％,而汽车后市场服务在整个汽车市场占据很大份额的比例,一跃达到了50％～60％。从比例上我们很清楚的认识到了汽车后市场在社会中的潜力是如此的巨大。据不完整的数字统计,汽车利润总额在每年以23％左右的速度增长。随着近5年来我国汽车制造业以均匀24．5％的速度高速增长,汽车后市场客观利润数字达到了2300亿人民币。     

2014上海法兰克福汽配展又创新高

<正>2014年12月9日,Automechanika品牌展会上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会(以下简称2014上海法兰克福汽配展)在上海新国际展览中心开幕。同期,上海法兰克福汽配展举办了新闻发布会。中国汽车工业国际合作有限公司董事长张福生、总经理纪学成出席并作发言。新闻发布会重点就2014上海汽配展的展会亮点、各项数据、创新纪录和未来规划进行发布,并从行业高度分析了未来发展趋势。     

聚合成渝动力，驱动内江未来

“汽车及零部件产业是内江大力培育的五大支柱产业之一,我们已确定了三年内把内江打造成为中国西部汽配产业基地,并将在政策、资金和服务上全力支持汽配工业的发展。”在2008年11月27日召开的中国汽车零部件行业年会上,四川省内江市委书记唐利民提出了打造西部汽配产业基地的目标。他表示内江正围绕打造的目标建立健全推进汽车零部件产业发展的机制,并正加快制订完善外向战略的扶持政策。     

日本电装汽车零部件厂商将在华大幅扩产

日本最大的汽车零部件厂商——日本电装株式会社日前表示将加大在华投资,2010年底之前把在华销售额提高至2200亿日元,而2006年年底日本电装的计划为1500亿日元。得益于中国汽配市场的迅速发展,仅一年后,日本电装便调高了自己的目标。     

汽车后市场体系结构研究

汽车市场可分为前市场和后市场，汽车前市场主要是指汽车制造产业，而后市场则主要是指汽车从售后到报废全生命周期过程的服务产业。业内对于汽车后市场的定义可以归纳为从汽车销售到消费后，围绕消费者在使用过程中的各种需求所体现出来的服务。     

我国加入WTO以来汽车产业发展特点与问题分析

1汽车产业发展中面临的四大问题 当前，汽车市场需求的高速增长暂时掩盖了由加入WTO给国内汽车市场带来的冲击，但是，这并不意味着我国汽车市场就没有矛盾和问题。相反，在产销高速增长的繁荣期，我国汽车已经暴露出4大问题。     

直面汽车零部件全球采购汽配供应商应解决四大问题

在汽车生产全球化的情况下，为了保证整车质量和降低成本，许多汽车厂家开展零部件全球采购。全球采购的优点是整车厂可充分利用世界范围内的零部件竞争优势，获取市场的最新技术、适应汇率波动以及集团采购的批量效果，得到最佳质量、最佳服务、最合理价格的配套产品。因此，实施全球采购战略，扩大外购率，减少自制率，以达到最佳的经济效益和最好的产品质量，成为当今世界汽车工业的发展趋势。中国的汽配供应商能否抓住这一时机，还应解决四大问题。本期刊登下文，就是希望我们的轴承企业能从中有所启迪和思考。同时，欢迎来信发表您的观点。[编者按]     

中国汽车后市场铝应用趋势

经过60年汽车工业的发展,我国汽车后市场正从渠道竞争时代转向品牌竞争时代,完成从跟随模仿到自主创新的进程。虽然国内外品牌云集笼罩、市场竞争激烈,我们仍欣喜地看到一些本土的龙头企业已经扛起了品牌创新的大旗,开始了实现品牌蝶变的历程,我国的汽车后市场发展前景一片美好．充满着无限魅力,也祝愿我们的在座的企业家在汽车后市场中大有作为,为中国汽车汽车后市场的繁荣做出一份贡献。     

因势利导—中汽零助推浙江汽配整合

连日来,记者跟随中国汽车零部件工业公司（简称中汽零）领导深入到有“汽配大省”之称的浙江省调研。种种迹象显示,受全球金融危机和国内宏观经济形势的影响,当前汽车零部件产业的寒暖分层现象明显。不少出口型汽车零部件企业正竭尽全力应对危机,而主打国内市场的汽车零部件企业纷纷表示,要在国家利好政策下扩大规模,提升企业形象。