金属双层管冲击液压胀形装置设计与力学分析

为解决金属双层管液压胀形过程中设备成本较高、成形效率较低、操作工艺较复杂等问题,提出了一种基于冲压成形和液压胀形技术的复合成形方法——冲击液压胀形。首先介绍了双层管冲击液压胀形的成形原理;然后,从成型部分、轴向进给部分、控制部分和辅助部分等4个方面介绍了冲击液压胀形装置;同时分析了双层管胀形过程中的受力状态;最后采用弹塑性理论,对双层管内管和外管的应力应变关系进行了讨论,并根据双层管变形协调条件,获得了胀形内压力pi的判定依据。冲击液压胀形技术将为双层管成形技术的研究提供新的科学依据和技术支撑。     

基于ASP模式的面向广西汽配行业信息化服务平台的研究

分析了广西汽配行业的现状以及信息化需求,根据广西汽配企业的实际需要,提出了面向广西汽配行业信息化建设ASP服务平台总体结构和功能模块,并对平台的关键技术进行了探讨,最后,介绍了平台的应用前景。     

行业ASP服务平台基于角色访问控制的研究与实现

对传统访问控制方式和基于角色访问控制方式进行比较,阐述了基于角色访问控制的模型和原理,以面向广西汽配行业ASP服务平台为例,对用户角色进行分析,并实现了基于角色访问控制的用户管理。     

FSEC方程式赛车电池充放电特性研究

为了满足全国电动方程式赛车(FSEC)对电池的性能要求,模拟比赛时对耐久性能、弯道性能和加速性能的工况要求,对NCM三元锂离子电池在不同的充放电工况下的特性进行研究与评价.对比该电池在不同倍率下的放电特性,以及不同倍率放电时内阻的变化情况.结果表明:FSEC方程式赛车采用NCM三元锂离子电池,充电时内阻小温升可控,但在弯道性能和加速性能工况下放电时,必须要做好散热设计才能满足比赛的要求.     

面向广西汽配行业ASP服务平台的研究

分析了广西汽配行业的现状以及信息化需求，根据广西汽配企业的实际需要。提出了面向广西汽配行业信息化建设ASP服务平台总体结构和功能模块。并对平台的关键技术进行了探讨，最后。介绍了平台的应用前景。     

广西汽配行业ASP服务平台拉动单管理系统的研究

针对采用JIT生产方式的主机厂要求配套厂送货及时，以及配套厂拉动单管理不科学的现状，提出了拉动单管理系统的模型结构，对功能模块进行划分，并设计实现了拉动单管理系统，较好地解决了主机厂与配套厂数据对接问题。     

一种宽温范围高稳定CMOS带隙基准源

在传统带隙基准源的基础上,设计了一种在极宽温度范围内具有高温度稳定性的CMOS带隙基准电路。该电路将三极管的集电极置于负反馈环路中,以避免三极管基极分流对集电极电位的影响,实现温度补偿。通过采用低电源抑制比(PSRR)的差分运放,可以得到不受电源电压影响的基准电压。基于0.5 μm CMOS标准工艺实现,采用Spectre进行仿真,结果表明:该带隙基准源在室温下产生的基准电压为(1.256 9±0.000 32) V,在－35 ℃~125 ℃温度范围内的温漂系数为1.39×10－6/℃;当工作电压为1.8~4.6 V时,输出电压仅变化0.31 mV/V;3 V供电下的功耗为14.69 μW;满足胎压监测芯片的设计要求。     

同轴管对汽车空调系统性能提升的仿真研究

根据汽车空调高低压管路的物理特性,针对热量未能充分利用的问题,以某车型为研究对象,介绍了同轴管在空调系统中的作用及其工作原理;利用HyperMesh软件来简化处理模型,通过CFD分析比较了高低压一体式与螺旋式同轴管的换热能力.分析比较说明螺旋式同轴管有更好的换热效果.通过一维仿真软件KULI建模,分析对比空调系统增加螺...     

计算机仿真技术应用于《汽车理论》教学的探讨——以空气悬架性能分析为例

《汽车理论》是车辆工程等专业的一门重要课程。阐述了该门课程的教学内容、特点，以空气悬架性能分析为例，利用计算机仿真技术，通过建立仿真模型，调节控制参数值，应用不同的控制策略，对比分析了不同的仿真结果。强调了仿真技术与实际实验相比较，在成本、效率。以及在对理论推导结果的再现方面的优势，展示了其对复杂理论形象化、简单化，加深学生理解记忆的强大作用，表明计算机仿真技术对课程教学的高度适用性。     

B/S模式中小汽配企业管理信息系统的研究与实现

根据汽车整车厂精益生产,要求准时化供货的实际情况,阐述了建立B/S模式中小汽配企业管理信息系统的必要性。研究了系统的需求和目标,分析了汽配企业生产业务流程,据此提出了系统的功能模块,并实现了该系统。系统在柳州市某企业应用,效果较好。