轮胎的管理、使用和保养讲座 第9讲 轮胎的修补（续完）

子午线轮胎在使用过程中产生胎体洞、肩空、胎侧伤疤和胎圈损坏等而胎面花纹深度还存有70％，需通过修补才能恢复工作能力。子午线轮胎与斜交轮胎结构不同，修补特点也不同。     

子午斜交轮胎力学性能有限元分析

提出一种新型子午斜交轮胎结构,即将子午线轮胎胎侧部位的胎体帘线子午结构改为斜交结构,并利用有限元模型对子午斜交轮胎和子午线轮胎的特性进行对比分析.结果表明:与子午线轮胎相比,子午斜交轮胎的径向刚度较高;胎侧应变能密度分布较连续且相对均匀,且最大应变能较低;胎面横向接地压力分布较均匀、尤其是胎肩处的应力集中区域较小,接地印痕形状近似椭圆形;带束层边缘的剪切应变峰值较小.     

改善轮胎性能的钕系高顺式BR

概述BR生产现状，重点介绍3种不同牌号的钕系BR的分子结构参数、基本性能、胶料混炼特性、硫化胶性能以及在载重斜交轮胎胎冠和胎侧以及全钢子午线轮胎胎侧中的应用情况，并与镍系BR进行对比。试验表明，在载重斜交轮胎中应用钕系BR，胶料的混炼工艺性能可达到镍系BR胶料的水平，且轮胎的耐久性和速度性能比镍系BR轮胎高，胎冠和胎侧温度比镍系BR轮胎低；在全钢子午线轮胎胎侧中应用钕系BR，可提高轮胎的耐久性。     

国外子午线航空轮胎发展概况

一、前言1983年5月，法国米西林轮胎公司和美国固特异轮胎橡胶公司在巴黎航空博览会上同时展出了各自研制的子午线航空轮胎（以下简称为子午线航胎），标志着其正式问世。它的问世被认为是航空胎发展史上第一次飞跃和重大革命，具有划时代的意义。然而，子午线航胎问世却比斜交航股约晚了35年。究其原因，主要有：①有关人士认为，胎体柔软、刚性低的子午线航胎无法承受飞机极高的载荷。就空中客车A300而言，其主轮胎的单胎载荷高达20吨，为同规格载重汽车轮胎的4倍。②在高载下，子午线航服的下沉率会增至4O％或以上，超出了斜交航股3O％…     

载重子午线轮胎的使用与维护

我公司于1987年开始使用全钢载重子午线轮胎,当时是在东风车型(50座)的长途客车上试用。由于对子午线轮胎的特性不了解,因此在搭配使用、保养维修、查气补气等方面的做法基本上与斜交轮胎一样。如此使用了一段时间以后,驾驶员们普遍感到车辆行驶方向发飘,没有安全感,因此使用兴趣不大;有时甚至找胎管员要求改换斜交轮胎。再从子午线轮胎的报废情况看,早期损坏的多.     

中国子午线轮胎模具的发展状况浅述

一、子午线轮胎活络模具概述 根据胎体结构的不同，汽车轮胎可以划分为斜交线轮胎和子午线轮胎两大类。斜交线轮胎属早期的轮胎品种，存在耗油量大、耐磨性低、寿命短等缺点，而子午线轮胎具有节能、高速行驶时安全性和舒适性好、耐用等优越性，因此，从长远发展趋势看，子午线轮胎取代斜交线轮胎是轮胎市场发展的必然趋势。     

汽车轮胎胎面胶的性能与配方发展

介绍了世界各大轮胎公司各种典型规格的轿车子午线轮胎、载重子午线轮胎和载重斜交轮胎的胎面胶性能及配方特征，并分析了其发展趋势。轿车子午线轮胎以降低滚动阻力为主导，着重强调加快白炭黑的开发及应用；载重子午线轮胎胎面胶具有高定伸应力、高拉伸强度、高弹性及中硬度的共同特点，趋于采用全NR，大多数品牌未采用白炭黑；载重斜交轮胎胎面胶的性能与配方趋于与载重子午线轮胎相近。     

带花纹农业轮胎的接地特性研究

采用TYABAS系列分析软件和ABAQUS软件，建立了380/85R24农业子午线轮胎的仿真模型，研究轮胎花纹作用的接地印痕和接地压力等接地特性影响规律。通过有限元分析及实测结果表明：与14.9－24 8PR农业斜交轮胎相比，380/85R24农业子午线轮胎的接地印痕呈矩形，胎冠部位的接地面积增大，平均接地压力减小，接地压力分布相对均匀，耐磨性能提高，轮胎使用寿命延长。     

中国轮台装备发展状况和趋势

客观地分析了我国轮胎装备的发展状况和趋势。从不同度对轮胎生产过程的密炼机，用于斜交轮胎和子午线胎的成型机，轮胎部件生产设备，硫化及成品轮胎试验设备的发展状况及存在问题进行分析，并指出今后的发展方向。     

活络模具及其对轮胎质量的影响

活络模具及其对轮胎质量的影响张兆材吴长清刘洪生（桦林集团有限责任公司１５７０３２）硫化子午线轮胎与硫化斜交轮胎所用的硫化机主机基本一样，但硫化模型不一样：全钢载重子午线轮胎使用的是活络模型。活络模型主要是由若干个扇形胎冠模块和上、下侧模板组成，上、下...     

国产聚酯帘线应用于子午线轮胎的研究

采用山东安丘涤纶帘帆布厂生产的１０００Ｄ／３聚酯帘布，小批量试制１８５／７０ＳＲ１３、Ｐ２１５／７５Ｒ１５等规格的子午线轮胎。试验结果表明，只要帘布覆胶配方及轮胎结构设计合理，压延、成型及硫化等工艺条件适宜，国产聚酯帘线是小规格、薄胎体的轿车载车午线轮胎较理想的骨加材料。     

聚氨酯轮胎发展及其温度场研究现状

综述了聚氨酯轮胎的材料特性、种类及生产方式,介绍该产业国内外的研究历程和最新进展,并对影响聚氨酯轮胎使用的热损坏问题进行分析和探讨,总结了目前轮胎温度场研究的常用方法,提出有限元法对聚氨酯轮胎研究的意义和前景。     

A comparative study on the performance, emission and combustion studies of a DI diesel engine using distilled tyre pyrolysis oil–diesel blends

Alternate fuels like ethanol, biodiesel, LPG, CNG, etc., have been already commercialised in the transport sector. In this context, pyrolysis of solid waste is currently receiving renewed interest. The disposal of waste tyres can be simplified to a certain extent by pyrolysis. In the present work, the crude tyre pyrolyisis oil (TPO) was desulphurised and then distilled through vacuum distillation. Also, two distilled tyre pyrolysis oil (DTPO)–diesel fuel (DF) blends at lower and higher concentrations were used as fuels in a four stroke single cylinder air cooled diesel engine without any engine modification. The results were compared with diesel fuel (DF) operation. Results indicate that the engine can run with 90% DTPO and 10% diesel fuel.     

无内胎子午线轮胎影响轿车直线行驶跑偏的原因及解决措施

针对无内胎子午线轮胎影响轿车直线行驶跑偏的原因进行了分析,并提出了解决办法。认为均匀性特性中的锥度效应力是无内胎子午线轮胎影响轿车直线行驶跑偏的主要原因,可以从生产工艺、检验、装配以及道路实验等几个方面将无内胎子午线轮胎的锥度效应力控制到最小,从而使轿车不易出现直线行驶跑偏的现象。     

12.00-20载重汽车轮胎的优化设计

针对12．00-20载重汽车轮胎存在的肩空、侧脱、子口爆等质量问题,分析了产生问题的原因并进行了优化设计。在技术设计方面,采取了减小轮廓尺寸等措施。在施工设计方面,创新性地提出了刚性胎肩的概念,减少肩空率;采用三钢丝圈结构,解决子口爆问题;适当提高胎体帘布反包高度,减少侧脱的发生。解决了轮胎质量问题,取得了很好的经济效益和社会效益。     

轮胎用低顺式聚丁二烯橡胶的研究

在模试装置上合成出轮胎用低顺式聚丁二烯橡胶(LCBR)。测试结果表明：分子参数稳定可控．硫化胶物性指标优于国外样和燕山BR9000；磨耗、撕裂强度、弹性和曲挠龟裂与国外样基本相当，加工性能好，能够满足全钢载重子午胎的性能需要。     

发展农业子午胎的紧迫性及经济效益

介绍国内外农业子午胎的发展概况;阐述其优越性及经济效益;并指出我国发展农业子午胎的有利条件与紧迫性。     

子午线轮胎振动特性实验研究

利用振动实验模态分析的方法，建立了自由悬置和接地状态下轮胎的振动特性模态测试与分析系统，通过轮胎径向激振测试信号的数据处理与分析，提取了各阶的频率及其径向模态振型，分析了轮胎的模态参数随充气压力、负荷变化的规律，为实验方法的研究和轮胎结构设计及车辆的动力性能分析提供指导。     

碳纳米管在全钢载重子午线轮胎胎面配方中的应用

研究碳纳米管在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中加入碳纳米管,胶料的硫化速度基本相当,工艺性能改善;硫化胶的硬度、定伸应力和拉伸强度增大,耐磨性能提高,压缩疲劳温升略有增加;成品轮胎的耐磨性能提高;碳纳米管的最佳用量为1.5份。     

全钢载重子午线轮胎模态的有限元分析

采用ABAQUS软件对12.00R20规格全钢载重子午线轮胎建立三维有限元模型,并对该模型进行模态分析, 得到了在标准充气压力和额定负荷工况下轮胎的固有频率和相应的振型,同时还研究了气压和负荷对轮胎固有频率的影响.结果表明,在允许充气压力范围内,随着充气压力和负荷增大,轮胎的固有频率提高.轮胎模态的有限元分析能够为研究轮胎动态特性以及轮胎与整车匹配提供理论指导.