隧道相对掘进贯通施工的几点体会

在较长隧道和有条件的短隧道中，为加快工程进度，提高经济效益，常常采用双向掘进的施工方法，这是一种快速有效的掘进方法。一、隧道掘进贯通方法原则一般讲掘进贯通是指隧道相向掘进而贯穿的方法。按推进断面可分为小导坑贯通法，全断面贯通法。一般小断面巷道和岩石稳定地层中的大断面巷道掘进都用全断面贯通；岩石松散地层中的大断面掘进用小导坑贯通法。按巷道类别分为平巷、斜井、竖井、通过竖井的巷道贯通。     

宁海县岔路前童水厂原水隧洞与宁波市白溪水库引水隧洞贯通施工方法探讨

主要阐述了2个引水隧道交汇处的贯通施工方法,针对已通水的引水隧道,如何确保贯通时新施工的隧道不发生透水事故,防止已通水隧道发生塌方事故,采用岩塞爆破施工方法。     

全站仪在铁路隧道贯通测量中的应用体会

结合拓普康GTS721全站仪在铁路隧道贯通测量中的实际应用，阐述了隧道贯通测量所采用的方法及各项技术措施，从而确保了盾构精确贯通。     

贯通测量在济南地铁盾构施工中的应用

城市轨道交通盾构隧道中最重要的是保证横向贯通测量的精度。该文以济南轨道交通某1500m的盾构隧道贯通测量为例,通过对地面控制测量、两井定向优化增加检核条件、布设地下主副导线环及交叉导线网、增加陀螺定向边等方法的综合运用,控制盾构隧道的横向贯通测量精度,保证了隧道的顺利贯通。该工程为今后类似工程提供了借鉴。     

旗号岭隧道的洞外平面控制测量技术

介绍了采用多边形闭合导线环、假设独立坐标系统、严密平差的方法进行隧道的洞外平面控制,采用近似方法估算隧道的横向贯通误差,以及精测里程和曲线转向角的推算,从而达到了提高隧道贯通精度的目的.     

隧道贯通面水平重要方向上的误差预计

结合同三国道主干线罗长高速公路A4－1合同段Guan头岭隧道（右洞）的贯通施工测量控制过程，介绍隧道工程施工中贯通误差的一种预计方法。     

特长隧道工程横向贯通误差控制技术研究

横向贯通误差是特长隧道工程贯通测量质量的重要指标,文中以兰渝铁路西秦岭特长隧道左线贯通测量情况为例,在对特长隧道洞内平面控制测量布网方案、施测、数据处理等方面进行论述的基础上,通过数据处理和分析比较发现,将陀螺定向边作为约束条件参与平差计算得到的横向贯通误差,比未加测陀螺定向边可明显地提高精度。     

铁路长大隧道施工控制网测量方案优化设计

铁路长大隧道施工一般采用分段施工，如何通过斜井坑道建立一套高精度的施工平面控制网，是实现隧道各个贯通面准确贯通的前提。受观测条件、观测仪器、观测方法、施工干扰等因素影响，洞内测量误差和洞口联系测量误差对隧道横向贯通误差影响显著。据此，以西北某长大隧道施工平面控制网测量为例，通过现场踏勘和技术分析对测量方案进行优化设计，主要采用了固定测站联合自由设站边角交会以及在短边处采用移动式强制观测墩进行短边传递的构网方案，结合相应的测量精度控制和保证措施，使得隧道精密控制网的测量精度和可靠性得到明显提高，通过精度统计和隧道横向贯通精度验证，优化后的测量方案达到了预期效果。     

浅谈长大隧道贯通误差的加权分配

长大隧道在部分洞口首先贯通后，很有必要对贯通的两洞口导线坐标系进行调整，以便控制继续掘进的掌子面，使以后的贯通误差达到最小。提出了根据贯通点相对起始点的点位精度确定权，再根据权分配贯通误差的方法。     

镇安隧道相向贯通位置确定及误差控制

简要介绍镇安隧道贯通面位置的确定,贯通测量平面坐标系和高程系的选择,预计贯通误差的计算和贯通方案的确定以及贯通误差的测量及调整。     

隧道围岩结构易损性测试方法

为了分析隧道出现垮塌风险,提出了隧道围岩结构易损性测试方法。计算隧道围岩结构损伤指数,选取了合适的隧道围岩结构损伤指标,采用OPENSEES方法模拟了隧道围岩结构和支护结构的力学行为;根据隧道围岩和支护结构的物理力学参数,模拟了隧道施工过程及空洞;结合隧道围岩结构易损性测试流程,实现了隧道围岩结构易损性测试。实例测试结果表明,该测试方法可以测试出隧道围岩结构的损伤概率,与实地调查结果相符,可以有效控制隧道出现垮塌风险。     

小净距隧道群掌子面间距数值分析研究

当多隧道并行且属于超小净距隧道群时,如何控制掌子面距离成为保证施工安全同时不耽误工期的一项内容.研究结果表明,掌子面之间距离越大,各隧道特别是处于最后施工并位于中间位置的二号隧道位移、应力逐渐减小,但当掌子面距离增大至一定程度时,变化就很小.综合分析,掌子面距离控制在2倍洞径较为合理.     

一种新的3D巷道建模方法——对称建模法

巷道是矿山工程的核心,巷道三维建模是数字矿山建设的重要组成部分。根据二维巷道沿巷道中心线对称的特性及三维巷道在剖面上呈对称的特性,提出一种新的巷道三维建模方法--巷道对称建模法,该方法实现了巷道相交等复杂情况的正确建模,解决了常规巷道三维建模方法存在的问题。基于对称建模方法,设计了3D巷道数据结构,以三叉形和十字形巷道的构建为例,采用VC++,结合OpenGL实现了巷道三维模型的构建和可视化。     

高温矿井风网解算中通风参数校正问题的探讨

受风流增温的影响,使用常规算法计算高温矿井的巷道通风参数会产生一定误差,这会直接影响风网解算结果。通过研究空气密度的计算、风流与巷道进行热交换条件下风流温度的分布计算、巷道段的自然风压计算,通过巷道入口风流温度和巷道壁对流传热系数计算,获得高温矿井巷道自然风压的计算方法,利用该方法计算巷道自然风压,参数易于测得、计算结果精确、便于实际应用;通过分析风流增温对巷道风量的影响,为解决节点风量平衡与风流增温风量增加的矛盾,假设巷道风量不变,通过巷道风阻校正,消除保持风量不变对巷道阻力计算的影响。通过自然风压的加入与巷道风阻的校正,可有效提高高温矿井的风网解算精度。     

深埋隧道围压计算与断面形状设计的研究与实践

深埋隧道洞壁的稳定问题是一个复杂的动力学问题。为了研究隧道洞壁的稳定问题,人们提出了许多隧道压力的计算方法,尽管在隧道稳定领域有很多分析方法,但人们在隧道设计与施工过程中,仍然非常重视已有的各种经验和施工现场的原位监测工作。以大量的隧道施工原位监测数据为依据,提出了基于引力场的深埋隧道洞壁动态稳定性分析方法,给出了相应的计算公式和应用实例。     

煤矿巷道中运输机车对电磁波截止频率的影响

在空巷道中电磁波存在着截止频率，机车的存在改变了巷道的截面形状和尺寸，从而对电磁波的截止频率有一定的影响。将巷道看作波导，利用有限元法，分析了矩形巷道，半圆拱形巷道以及圆形巷道中机车高度对电磁波截止频率的影响。     

中深孔控制爆破与巷道支护技术的应用研究

炮掘爆破对围岩破坏严重，对巷道支护效果及安全造成很大的影响，在不改变支护方式前提下，最大限度地减小松动圈厚度，实现巷道支护效果质的提升。控制爆破适合在软岩巷道，尤其是在煤巷、半煤巷掘进中应用，可以使劳动组织不断优化。     

筐家Ⅰ号隧道洞口偏压段处理技术

筐家Ⅰ号隧道是六安至岳西(黄尾)高速公路霍山县境内的一座左、右分离式单向行车隧道,从设计、施工方面对隧道洞口段Ⅴ级围岩偏压复合式衬砌、明洞暗进、半明半暗等方案的应用进行了探讨,重点讨论了隧道明洞暗进、半明半暗方案穿越洞口浅埋偏压段的工程经验,为类似隧道的建设提供技术参考.     

基于集对分析的公路隧道施工安全风险评价

为了科学准确地评价公路隧道工程施工安全风险, 从地质条件、开挖断面、隧洞施工和洞口工程4个方面筛选出14个二级评价指标, 建立了隧道工程施工安全风险评价指标体系; 利用粗糙集理论对隧道工程施工安全风险评价指标进行客观赋权, 采用变异系数法计算风险评价指标权重; 基于推广得到的集对分析理论中的四元联系数构建了隧道施工安全风险评价模型, 并结合工程实例莲荷隧道进行了实证分析。结果表明, 莲荷隧道施工安全风险评价等级为中度风险, 评价结果与现场调研一致。评价方法能真实反映隧道工程施工风险评价过程中的不确定性, 提高了隧道工程施工总体风险评价的精度; 评价模型能为隧道工程施工安全提供风险预判, 对同类工程的施工安全风险评价具有借鉴意义。     

浅埋超大跨四线高铁隧道开挖力学特性研究

以新建杭绍台高铁下北山隧道为工程依托,该隧道为浅埋超大跨四线高铁路隧道,基于现场取样进行室内岩石力学试验,合理确定了不同围岩等级的力学参数,在此基础上建立三维计算模型,分析浅埋超大跨隧道采用开挖工法时的力学特性。结果表明:双侧壁导坑法在围岩位移控制方面优于三台阶法,双侧壁导坑法中上导洞加临时钢支撑的措施能有效控制位移的变化速率,优于中上导洞一次开挖的做法,设计中应注意控制拱部导洞的开挖面积;在初支结构内力控制方面,双侧壁导坑中上导洞加钢支撑的方法初支结构的拉应力最小,结构受力最为安全。