大型变压器器身结构的两点改进

大型变压器器身结构的两点改进陈超（锦州变压器厂）１．器身定位新结构现行的大型变压器都采用钟罩式油箱结构，以利于减轻吊装重量，使总装配与内部检查简便易行。而钟罩式油箱有一缺点，即器身定位较复杂。目前，大型变压器的器身定位常采用法国结构，即俗称的“烟囱”...     

大型变压器定位方法的改进

大型变压器定位方法的改进聂少勇（丹东变压器厂）大型变压器的器身定位，通常在下夹件与下节油箱间用螺栓锁紧，在上夹件处，通过定位销与上节油箱固定。这些措施，较好的解决了变压器在运输过程中器身的晃动问题。但是由于大型变压器器身重，运输过程中，当列车遇有紧急...     

波纹油箱全密封变压器的器身定位

介绍了波纹油箱全密封变压器器身的四种常见定位方法,并对其进行了分析比较,从而给出了较为合理的定位方法     

电力变压器设计与计算(30)

6变压器的绝缘6.1概述变压器绝缘是电力变压器特别是高压和超高压电力变压器的重要组成部分。从变压器结构设计方面来说,通常分为六大部分,即绕组、铁心、引线、器身、油箱和总装。其中,绕组、引线、器身和总装(涉及外绝缘)四大部分直接与绝缘有紧密的联系,铁心和油箱也涉及到绝缘问题。另外,绝缘问题无论是在变压器制造过程中,还是在变压器运行中,往往都是最     

变压器技术问答(17)

9检修与试验9.1变压器检修时起吊油箱、绕组套装及压板装配等应注意什么?(1)起吊油箱平盖的变压器要检修器身时,一定要用大于器身重量的起吊设备将器身吊出才能检修,如图128(a)所示。为了便于用户不用较大的起重设备来检修变压器器身,15t～25t重的器身,都把油箱做成钟罩油箱。即使是大型变压器,上节油箱一般也在15t左右。钟罩式油箱的变压器要检修时,只要把上节油箱吊起即可,如图128(b)所示。这种变压器铁心如果有下铁轭螺杆时,它的绝缘一定要加强,垫脚绝缘也要加强,因检修时不好更换。     

变压器类产品专利(201005～201012)

201005一种Vv联结组合式牵引变压器200620019334/云南变压器电气股份有限公司(陈鹰、赵坤、吕维华)一种Vv联结组合式牵引变压器,属变压器的设计制造技术领域。在两个油浸式电力变压器的油箱内各设置一个单相变压器的器身,两个油箱之间设有可互相对接和拆开的通油管道,两台单相变压器器身的引线进行Vv联结。所说引线可以穿过通     

吊螺杆结构的改进

吊螺杆结构的改进本厂生产的中小型电力变压器为桶式油箱，采用的是吊螺杆结构，通过螺杆、螺母将图１吊螺杆结构示意图箱盖与器身刚性紧固连接起来，如图１所示。这种结构经常出现悬吊或顶盖现象。为此，我们将１６００ｋＶＡ以下的中小型电力变压器的吊螺杆结构改为吊板...     

中小型变压器器身起吊结构

中小型变压器一般采用器身连箱盖结构,器身吊装的连接方式对产品的制造成本有一定影响。本文介绍了中小型变压器器身起吊的四种结构,并对其适用性及优缺点进行了简单分析。     

油箱感应加热和零序短路电流加热综合真空干燥变压器一例

介绍了采用油箱感应加热和器身零序短路电流加真空干燥变压器的基本原理、工艺过程，并举例加以说明，同时还介绍了干燥过程中的注意事项。     

一种新型结构的电炉变压器油箱

现有的桶式低压箱壁式出线的电炉变压器中,其无励磁电动开关的操作机构在油箱盖上面,通过法兰、螺栓与油箱固连.电动开关的触头部分装在油箱内,变压器的器身装在油箱内,器身通过导线与触头连接.     

CDS结构变压器设计浅谈

介绍了CDS设计软件的功能,不仅可以进行变压器的电磁计算,还能进行结构设计。分别有序地介绍了油浸式变压器器身的主要组成部分,器身由铁心、高低压绕组、引线组成,CDS结构变压器的器身与普通结构变压器的区别。通过对设计流程的介绍,能够清楚地了解油浸式变压器内部的主要部件、外围的主要组件以及油浸式变压器性能特点。     

充油运输变压器在运输途中持续充氮造成油箱外鼓问题原因分析

正变压器带油运输上部空间充入一定量的氮气,对保护变压器器身不受潮是有利的,但是压力过大会造成变压器油箱外鼓,并形成永久变形。本文从变压器油的吸气性着手,对这类变压器油箱外鼓原因做了分析,并建议当采用带油运输方式时,充入的保护氮气压力不宜过大,保持微正压即可。当变压器采用充油运输方式时,为了满足变压器油热胀冷缩的要求,变压器油都不充满变压器油箱,一般要求上部留出约200 mm的膨胀空间。这个空间,     

藉导向油循环强化变压器的冷却

在自然油循环风冷及强迫油循环风冷的变压器里,油流的主要部分是在器身与油箱间通过,仅有一小部分通过绕组内部(油箱与器身间的油路阻力远低于绕组内部油路阻力),由于在绕组内部以油的自然对流为主,因此邻近上部绕组的油温可能比油箱的上层油温高出10℃以     

ONAF改成ODAF冷却方式时器身结构的变化

正1 前言国外很多变压器采用散热器加装油泵的冷却方式,器身与油箱采用导向结构,从冷却方式的划分上属于ODAF,冷却方式的改变和绝缘结构的改变对温升试验结果有直接影响。本文中笔者以一台出口变压器(SFS-230000/138)为例进行了说明。2 产品简介此产品为无励磁发电机变压器,低压分别联结13.8k V和18k V两个发电机,低压绕组采用13.8kV与4.2kV两个低压绕组串联,绕组排列方式为低压内绕组-高压绕组-调压绕组-低压外绕组,见图1。     

铝导线油浸式变压器的判断方法

描述铝导线油浸式变压器的质量、尺寸特征,介绍其油箱容积、器身密度等的计算方法以及判断是否为铝导线油浸式变压器的步骤.     

技术问答

技术问答问：变压器油箱带油修漏有什么困难，怎样带油修漏？答：变压器油箱及附件的焊缝漏油时，一般要吊出器身并清洗箱壁残油后才可用电焊补漏。否则在电焊时因电弧的高热作用，可能引起火灾。但这种补焊法费工费时，如果对运行中的变压器进行这种补焊，还会影响供电。...     

ZGS□-Z（H）系列美式箱变

由北京合纵科技有限公司生产的ZGS□-Z(H)系列美式箱变是在变压器基础上发展起来的一种新型综合设备，产品将变压器器身、高压负荷开关、熔断器等设备统一设计，放置于同一油箱中。     

超高压双器身结构的变压器设计与电磁分析

由于超高压变压器采用独立调压结构(分为主体变压器和调压变压器),此结构变压器占地面积大,安装、调试和维修工作复杂。因此,提出一种新型器身结构,为双器身共箱式结构,即主体变压器和调压变压器设计在同一油箱内,可使占地面积大大减小,并降低了安装、调试和维修工作的难度。首先利用三维有限元分析方法,结合超高压双器身变压器的磁路特点,建立"磁场-电路"耦合数学模型,计算分析该产品漏磁场,并对金属结构件磁密、损耗进行计算和分析。同时,采用能量法对产品短路阻抗进行求解,最后通过实验值定量地分析此结构对短路阻抗的影响。结果表明:采用调压变压器新结构后,油箱磁密幅值降低了0.01 T;夹件磁密幅值降低了4.16%;夹件损耗降低了8.1%,短路阻抗略有增加,增加的最大幅值为2.56%,并通过与实验数据的对比得到计算误差2%,验证了计算的有效性。通过计算与分析表明,新结构与原结构的产品特性变化不大,新结构符合生产技术要求。     

高低高变频调速系统中组合式变压器设计

在高低高变频调速系统中,研发设计了降压变压器和升压变压器,器身放于同一油箱中,成为一台油浸式组合式变压器,经投入运行,效果良好,值得在变频调速系统中推广。     

变压器热油喷淋干燥工艺的应用

1 概述变压器热油喷淋干燥工艺是一种简单、适用的真空干燥方法。该干燥工艺是利用变压器油作为导热介质对变压器器身进行加热,并在加热的同时对变压器油箱内抽真空。在我厂,变压器热油喷淋干燥工艺主要用于对