ER/MR液减振器件的设计及原理性研究

设计和制作了以ER/MR液为工作介质的刚度可调器件,对该器件用于系统减振进行了理论和实验研究。结果表明,当对槽内的工作介质施加电场或磁场时,流变液将产生一定的屈服应力,从而使器件具有一定的刚度。若将此器件组合进结构系统中,就可达到减振的效果。     

新型可控磁流液阻尼器的应用研究

可控磁流液(MR)阻尼器具有半主动控制、快恢复、体移小、输入功率低、易安装、安全、可靠、静音、商品化等优点，是近年来国际工程振动抑制领域广泛研究的热点问题，可望取代普通的无源液压阻尼器，成为新一代工程振动抑制阻尼器件，对工程结构性系统减振性能提高带来革命性的突破．论文重点介绍该智能驱动器件的基本工作原理和主要的性能特点，以及描述其阻尼力对相对速度(f-v)工作特性的滞环非线性模型，并结合路面汽车的性能要求，对该类滞环非线性系统的控制问题提出了若干研究方向，有助于加速该新智能驱动器件在实际工程系统中的应用研究。     

增透膜的选择

在光学器件中，由于器件(如透镜、棱镜)表面的反射作用而使光能损失，为了减少光学器件表面的反射损失，常在器件表面镀上一层透明介质薄膜(称为增透膜)，增透膜的效果与介质薄膜的折射率、厚度等相联系。本文以光波的电磁理论为基础，讨论了光波入射介质薄膜的反射，推导出了反射率公式，并进行了讨论。结果表明：当介质薄膜的厚度d=λ0/4n2(2k 1)时，反射率有最小值Rmin=(n1n3-n2^2/n1n3 n2^2）（k=0，1，2…，n1，n2，n3分别为空气、介质薄膜、光学透镜的折射率，λ0光波在真空中的波长)，而当介质薄膜的折射率，n2=√n1n3时，反射率R=0，基本上无反射。     

基于遗传算法的TMD参数优化研究

将遗传算法应用于结构被动减振装置的参数优化之中，提出了优化方法以及数学模型。以控制一个大跨度钢桁架连廊的人致振动为工程实例，通过Matlab编写算法主程序，利用有限元进行循环计算，实现对STMD系统的刚度、阻尼参数以及MTMD系统的位置组合的优化。结果表明：在TMD系统中应用遗传算法寻优得到的最优参数比Den hartog定点理论计算出的最优参数减振率提高2.7%,在MTMD系统中最优的布置方式比均布布置方式对中心频率的减振率能提高2.2%,同时也说明了遗传算法在TMD减振系统优化中的可行性。     

高阻尼橡胶剪切型阻尼器的拉索减振试验

利用高阻尼橡胶剪切耗能优于挤压耗能的特性,开发了一种外置式高阻尼橡胶剪切型拉索阻尼器对拉索进行减振控制。利用DASTLab5.0系列软件平台对拉索-阻尼器系统进行振动控制试验。试验工况分别考虑了有无阻尼器、阻尼器刚度、阻尼器安装位置等对振动控制效果的影响。试验结果表明:该阻尼器设计方法可靠,安装阻尼器后拉索阻尼有了很大提高;频率对阻尼器减振性能的影响很小;阻尼器安装位置对拉索减振效果影响很大;刚度一定时对橡胶构件的面积和厚度需进行合理取值;高阻尼橡胶剪切型阻尼器具有较好的制振效果。     

电荷耦合器件光学多道分析系统

将一台平面光栅单色仪改装成多色仪，利用线阵电荷耦合器件作其接收元件，并通过计算机进行实时数据采集和图像处理。采用该系统以铁谱作基准，对Ｈα展开模拟测量。结果表明：整个系统的测量误差接近０．１ｎｍ。     

子结构刚度对巨型框架减振结构体系的动态特性影响

建立随机风载激励下巨型框架减振结构体系的动力方程，基于随机振动复模态理论，推导位移响应谱及均方响应的计算表达式，并对一巨型钢框架减振结构体系在Davenport风速谱下的响应特性进行了计算，讨论了子结构刚度变化时结构体系的减振特性。结果袁明：子结构的刚度变化对巨型框架减振结构体系的减振效果是非常敏感的，当子结构的刚度发生变化时，可以形成3个不同的控制机理区域，在第一、二区域中能使结构的第一振型得到有效的控制，获得好的减振效果。     

磁流变技术及应用

介绍磁流变技术的基本情况，磁流变液的组成及磁流变效应的机理；简要阐述磁流变液的流变力学模型和工作模式。对近10年来磁流变技术在机械工程领域等方面的应用进行分类综述，并对其应用前景进行展望。     

电流变智能阻尼器的阻力分析

电流变智能阻尼器是以智能材料--电流变液(Electrorheological Fluids)为工作介质,实现阻尼器性能的智能化,从而实现结构的主动/半主动减振控制.在对电流变液的机理及电流变效应、电流变液与电极间的相互作用分析的基础上,分析了电流变智能阻尼器的阻力,为智能阻尼器的设计提供了重要的参考依据.     

飞机座舱减振降噪优化设计方法

基于变密度拓扑优化方法和声-结构耦合系统有限元模型,对四角固支箱体模拟的飞机座舱进行了减振降噪分析.通过数值模拟,对结构质量和刚度特性优化配置使结构的固有频率避开激振频率,从而避免共振.通过比较优化前后结构固有频率的变化和对声压的影响,验证了拓扑优化在结构减振降噪方面的可行性和有效性.这种方法对飞机座舱减振降噪设计具有一定的参考价值.     

电流变智能阻尼器的阻力分析

电流变智能阻尼器是以智能材料——电流变液（ＥｌｅｃｔｒｏｒｈｅｏｌｏｇｉｃａｌＦｌｕｉｄｓ）为工作介质,实现阻尼器性能的智能化,从而实现结构的主动／半主动减振控制．在对电流变液的机理及电流变效应、电流变液与电极间的相互作用分析的基础上,分析了电流变智能阻尼器的阻力,为智能阻尼器的设计提供了重要的参考依据．     

半主动控制减振系统

传统的减振器在工作状态下不能进行阻尼和刚度的调节，减振效果较差。电流变减振器配备半主动控制系统后，可以在减振器工作时及时调节阻尼和刚度，使减振效果得到极大的提高。     

基于inte180C196KC的DGA-32240-27液晶显示技术

基于inte180C196芯片的结构和DGA-32240—27液晶显示屏的特点，通过可编程逻辑器件XC91508将两者连接起来，形成了一个带液晶显示的196KC的开发系统，并以WAVE对其电路进行了仿真。     

液固流动引起的腐蚀和磨损的数学描述

针对液固两相流动体系的液固运动和腐蚀过程的特点，指出冲刷和腐蚀的交互作用是材料发生冲刷腐蚀破坏的主要因素，在交互作用影响机制的基础上，对目前液固两相流中流动引起冲刷和腐蚀两个方面的有关机理和模型进行了论述，讨论了流体力学的作用在冲刷腐蚀过程中的重要性，分析了流动和腐蚀过程的相互促进作用，由于不同的环境介质和材料具有不同的腐蚀机理，冲刷和腐蚀所起作用的范围要由冲刷腐蚀中腐蚀失重和冲刷重两个分量的比值来作为判断准则，从而为材料的选择和防腐蚀设计提供一定的指导依据。     

气弹簧在救护车担架减振装置中的应用

分析了气弹簧减振器的工作原理,讨论了其在救护车担架减振系统中的应用,同时利用此原理进行了理论分析,并且对气弹簧的刚度和系统的固有频率给出了实例计算．此方法对研究开发其它类型的减振装置提供了有用的资料．     

一体化电机系统中大功率开关器件性能研究

首先分析了各种功率开关器件的原理结构，并对功率开关器件的开关频率，电流容量与电压耐量等静态和动态特性进行了研究对比．在此基础上，论述了电机参数与功率开关器件的匹配问题．提出了无刷直流电动机系统中典型的功率开关结构与控制方式。     

基于DSP与单片机双CPU的多普勒流量计设计

为了提高超声波多普勒流量计的测量精度,降低系统功耗,减小复杂环境下测量噪声的干扰,在研究了现有的超声波多普勒流量计的基础上,提出了采用可编程逻辑器件（以单片机和DSP）为核心设计多普勒超声波流量计。实验结果表明,该流量计可对任意流体介质进行测量,测量管径宽,达到6～6000毫米,测量精度高,达到0.001米/秒,系统稳定性好。     

平面法测定液膜的稳定性

用双滴法测量液膜的稳定性已有人报导，虽然双法简易可行，但由于双地未计算覆盖率的大小，不能得到较准确的数据，本文将Ｈ．Ｓｏｎｎｔａｇ报导的非极性介质中界面活性剂对两汞半球聚结的影响用到液膜上，提出用平 测定液膜的稳定性，并得到满意的结果。     

斜拉索-调谐质量阻尼器系统复模态分析

针对斜拉索减振常用黏滞阻尼器的一些不利因素如安装位置、刚度、耦合运动等,提出斜拉索-调谐质量阻尼器(TMD)系统的减振模型,运用复模态方法分析得到以超越方程形式表达的系统自由振动阻尼特性的解析形式,采用数值方法求得系统最优模态阻尼比和阻尼器最优设计参数的近似解析解．结果表明:斜拉索振动的TMD减振策略能有效克服常用的理想阻尼器安装位置在拉索端部的局限,新的TMD设计参数优化方法同时考虑了TMD系统刚度、质量、阻尼等参数对减振系统模态阻尼比的影响,是适合工程应用的斜拉索减振模型．     

磁流变液技术在自动武器上的应用前景

目的 探讨磁流变技术在自动武器应用中的可行性。方法 描述磁流变缓冲技术的原理,探讨了磁流变缓冲系统的工作程序以及电源和缓冲器的微型化。结果 磁流变液技术获得迅速发展,在一些领域获得成功应用,一些关键技术可以突破。结论 磁流变减振技术可以应用到自动武器缓冲器止。