利用故障诊断仪对发动机电子控制系统进行故障诊断

随着现代信息技术的飞速发展,汽车技术也逐渐走向了智能化,排放法规的逐步趋严和燃油经济性要求的逐步提高,发动机电子控制技术正在飞速发展,电控系统作为整个发动机系统的控制核心,如何对电控发动机故障进行诊断是很重要的部分,现在经常运用的诊断仪器是汽车故障诊断仪,通过故障诊断仪诊断发动机各个部位是否工作正常,读取故障代码,检查发动机数据流和点火波形,诊断故障部位所在,维修人员可根据故障诊断仪显示的原因进行故障分析和诊断,进一步讲故障排除,使发动机运转正常。     

浅谈汽车发动机故障诊断与维修关键技术要点

发动机作为汽车的主要部件,一旦发动机出现故障,不仅会影响到汽车的正常行驶,还对人员生命安全带来严重威胁.鉴于汽车发动机的重要性,工作人员一定要从思想上提高对发动机故障诊断工作的关注程度,并鼓励人员积极进行维修技术创新,以此在避免汽车发动机故障问题发生的基础上,积极促进工作人员专业水平有效提升.本文以汽车发动机为研究对象,主要对其故障诊断以及维修技术进行详细研究.     

现代汽车发动机故障诊断技术的现状与发展研究

电控发动机因为在实现低污染、低能耗方面的优越性,已成为汽车动力的主力。而电控发动机在控制原理上不同于化油器式汽油发动机,电控发动机的型式又多种多样,电控发动机的故障诊断就成为汽车维修行业所面临的主要问题。因为技术手段的限制,现有的故障诊断方法及工具要快速、准确诊断发动机所有故障还有一定难度。文章介绍了发动机故障诊断的现状及存在问题,分析其发展趋势,就如何快速诊断给出了常用技巧。     

发动机电控系统实训台设计

以丰田电控发动机为例,结合教学需要进行实训台架的设计与制作,以实训设备为载体进行发动机电控系统的学习和故障诊断技能培训.     

论电控发动机常见故障的诊断与排除

对汽车发动机的电控系统故障原因的分析和查找、检测均需要较高的技术水平,特别是油路、气路故障是电控发动机故障自诊系统难以诊断的,并且在电控发动机故障中也是故障率比较高的,本文将针对电喷发动机油路,气路故障进行讨论,提出相关排除故障思路以及相应维修建议。     

汽车电控发动机系统故障诊断与维修

电控系统一般由执行器、电控单元ECU和传感器与开关信号组成,涉及的电子技术比较多,一旦发生故障,其原因也会比较复杂。本文从汽车发动机电控系统出发,分析了电控发动机的故障原因以及诊断方法,并且论述了电控发动机的维修方法。     

电控汽车维修浅谈

随着汽车工业的发展,电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。电控系统在提高汽车性能的同时,也使汽车的故障诊断变得复杂起来。汽车故障自诊断系统的开发应用,对于及时发现故障以及故障维修提供了方便。     

汽车发动机电控系统分析与故障检修技术探讨

近年来,我国的经济水平在逐渐攀升,人们的出行方式也出现了翻天覆地的变化.随着汽车的普及,发动机故障的检修也成为检修人员面临的最为常见的问题.如何保证汽车发动机能够平稳的运行,运用恰当的检修技术对其进行检修是当前检修人员探究的一大问题.而发动机作为汽车运行的核心部位,也决定了汽车的质量与性能,同时,现阶段汽车发生故障的概率也在机电系统、性能日渐完善的基础上而呈现下滑趋势,与此同时,发动机故障也由传统形式的机械式故障转变为当前的电控系统故障,这对于维修技术也进行了一定的要求,需要与先进的故障检修技术相结合,对汽车的性能进行保证.     

计算机在发动机综合性能检测系统中的应用

发动机性能直接影响到汽车的动力性、经济性和排放等性能，发动机综合性能检测是汽车检测和维修的重要工作，本文以某种发动机综合性能计算机检测系统为例，介绍了发动机综合性能计算机检测系统的基本组成、汽油机和柴油机的主要检测项目、电控发动机故障诊断等功能及特点，该系统很适合我国的常用车型及修理人员的技术水平。     

汽车发动机喷油、点火控制系统信号模拟与故障诊断仪器的设计

论述汽车发动机喷油、点火控制系统信号模拟与故障诊断仪器的设计原理、设计路线及仪器控制面板调试过程.诊断仪器可以实现离车诊断,同时也可以随车进行诊断,判断汽车运行过程中的故障信号.     

基于DBR的再制造系统时间缓冲控制机制

产品加工时间和路线的不确定性、机器故障率以及故障维修率是影响再制造生产系统稳定性的3个主要随机波动因素,本文在综合考虑这些因素影响的基础上,建立了基于DBR的再制造时间缓冲模型;并以发动机再制造系统为例,将模型与计算机仿真方法结合,建立了一套完整的基于DBR的再制造时间缓冲控制机制,用于解决再制造系统的不确定性问题。仿真实验表明:该控制机制可使瓶颈工序资源利用率提高,瓶颈工序前平均在制品库存、总流程在制品库存减少,系统单位时间产出量增加。     

汽油发动机双闭环气路控制

在发动机平均值模型的基础上,将机理模型中不易考虑的非线性因素以汽车工程上常用的试验数据图表(map)的形式保留在所搭建的模型中,建立了map/机理模型混合描述的汽油发动机模型。以管理发动机扭矩输出为目的,设计了包含进气流量外环跟踪控制器和节气门开度跟踪控制器的双闭环气路控制系统。最后,分别在汽油发动机名义仿真模型和高保真的四缸进气道喷射汽油机仿真模型(enDYNA)下进行了仿真试验,验证了双环控制系统的有效性。     

汽车发动机连杆故障的综合诊断技术

对汽车发动机连杆轴承和连杆螺栓故障同时存在不同干扰时两种基本故障的振动特征进行分析〔１〕,确定了连杆轴承和连杆螺栓故障的特征频带,开发了综合故障定量诊断软件〔２〕,实现了汽车发动机连杆故障的综合诊断     

汽车发动机虚拟装配软件的设计与实现

汽车发动机的装配关系非常复杂.为使用户直观正确地了解发动机装配关系,选用SolidWorks和Au-thoreware作为平台,开发了一套发动机虚拟装配软件,实现了对发动机装配过程的计算机仿真,可经济有效地达到辅助用户了解发动机装配关系的目的.     

电控喷油器动态过程模拟分析

在喷油器的喷射过程中，为了更好地了解影响其快速开启和关闭的因素，可对喷油器的动态喷射过程进行模拟，将整个喷射过程分为6个阶段，并对每个阶段进行了较为详细的分析，从理论上建立了一套计算模型。通过该模型建立的驱动电路电流特性曲线和芯管组件升程特性曲线与试验测得的曲线吻合较好。利用这套模型可以更好地了解影响喷射过程的电磁参数和结构参数，为电控喷油器的开发提供了一定的理论依据。     

汽油机怠速转速的模糊控制方法

为了提高怠速转速控制的稳态和动态特性 ,研究模糊控制方法在怠速控制中的性能 ,设计了一种汽油机怠速转速模糊控制系统 .介绍了怠速模糊控制系统的结构和工作原理以及模糊控制器的设计过程 .通过计算机仿真确定了控制系统的参数 .仿真和发动机台架试验表明发动机在稳态和动态情况下 ,怠速得到了精确的控制 ,模糊控制方法对发动机参数的变化具有一定的鲁棒性 .     

柴油机使用与维护常见问题分析

根据多年经验,通过走访和调查发现,柴油机产生故障的很多原因是由于使用与维护不当.文章中指出柴油机在使用与维护中所存在的十种误区,分析了每种误区使柴油机产生故障的原因,并根据实际情况列举了具体实例,以供参考.     

汽车发动机性能虚拟仿真实验教学系统设计

基于计算机仿真技术、结合专业教学需求,虚拟构建汽车发动机性能实验室的真实环境,利用系统的智能引导功能,可由学生自主在平台上完成实验室环境认知、发动机测试系统各部分组成与工作原理的学习,同时可完成发动机速度特性、负荷特性等仿真测试过程。该仿真实验教学系统可强化学生对汽车试验方法及标准的理解和应用,解决了发动机性能实验在真实条件下设备条件不易满足、教学效率低、安全风险大和试验成本高等问题。     

基于6134柴油机的天然气发动机凸轮型线设计

通过Matlab软件建立了基于6134柴油机改装为火花点火式天然气发动机的整机模型,宏观上描述整个发动机的热力学过程,并通过台架试验验证了该模型的可靠性。在此基础上,研究了配气机构对该天然气发动机性能的影响。应用建立的模型对发动机的配气相位与凸轮型线进行了优化设计,通过台架试验验证达到了设计要求,提高了发动机的充气效率,降低了发动机的排温。