轮式装载机驾驶室内噪声源分析及其降噪设计

针对现有G系列轮式装载机驾驶室内噪声的研究和试验结果,论述降噪型驾驶室结构设计中综合运用隔声、吸声、阻尼减振和隔振等技术,控制驾驶室内噪声的基本思路和具体措施,其中包括:提高驾驶室的密封性能,减少或隔绝中、高频噪声的空气传播途径;驾驶室的蒙皮阻尼减振设计及其内部吸声结构设计;以及驾驶室安装连接处阻尼隔振器的设计。综合实施上述三项措施以后,司机位置处的噪声值稳定在81￣82dB(A)。     

粉煤灰混凝土砌块成型机的噪声控制

以国外制造的某粉煤灰混凝土砌块生产线为例，说明了成型机噪声特性及噪声治理途径，重点介绍了成型机隔声罩的设计方法。设计安装隔声罩后，实测降噪量达25.4dB(A)。     

油田集油站泵房噪声的治理

通过对油田集油站泵房噪声污染现状及来源分析,提出噪声治理方案。经过噪声治理,集油站电机噪声平均降低至84 dB(A)值班室噪声降低至58 dB(A),达到GB J87-85《工业企业噪声控制设计规范》中的要求,治理后的降噪效果明显。     

小吨位内燃叉车排气系统降噪研究

针对某型号小吨位内燃叉车排气系统噪声问题进行分析研究,通过设计改进排气消声器来达到降噪的目的。在新型排气消声器的设计改进中,运用消声器台架与实车噪声对比测试相结合的方法,研究新型排气消声器的降噪特性,并且通过降低小吨位内燃叉车排气系统的噪声,为整车的降噪研究提供了经验和方法。最终的整车噪声测试数据表明,排气系统的噪声在最大转速工况降低了6dB(A),整车的噪声辐射声压级降低了2dB(A)。     

西三旗南路交通噪声预测及治理的研究

目的对西三旗南路道路交通噪声预测的全过程,根据预测结果提出针对性的、有效的噪声治理措施。方法选择"NMPB-Routes-96(SETAR-CETRU-LCPC-CSTB)"模型作为本次环境评价中的环境噪声预测模型,应用Lima软件对西三旗南路营运期环境噪声计算评价预测,选择2014年(项目建成年)、2020年和2028年分别代表营运初期、中期、远期进行评价。结果运营远期相比近期,昼间60个声环境敏感点处的噪声值增量在0.2⁵.4dB(A)之间,夜间在0.25.4dB(A)之间,夜间在0.2⁴.9 dB(A)之间。在运营远期,60个声环境敏感点处的昼间噪声预测值最高为72.0 dB(A),夜间噪声预测值最高为65.2 dB(A)。10层以下,随着预测点高度的升高,噪声预测值增大,10层以上,随着预测点高度的升高,噪声预测值减小。将面向道路一侧的窗户全部改造为IV级隔声窗,室内噪声预测值最高为42.0dB(A),夜间噪声预测值最高为35.2 dB(A)。结论应用Lima软件预测城市道路的交通噪声环境影响评价取得了很好的效果,不仅可以预测平面上各敏感点的噪声值,还可以预测垂直方向的各敏感点的噪声值;采用安装隔声窗的降噪措施,有效降低了噪声对居民生活的影响。     

隔振器在装载机驾驶室降噪中的应用

在对某50型装载机驾驶室振动噪声进行试验分析的基础上,根据驾驶室振动特点,对原驾驶室隔振器进行改进设计,建立了由新的隔振器和驾驶室组成的振动系统的力学模型,以对耳旁噪声影响最大的频率处的降噪量为设计目标,确定了新隔振器的参数,使驾驶室内噪声降低了3-4dB(A)。     

某核电厂烘干工艺的降噪处理

介绍了某核电厂烘干工艺降噪处理的过程。通过现场噪声声压级实测,对噪声源进行了初步分析,给出了降噪建议方案。同时,采用试验对建议方案的降噪效果进行了验证。在多次测量和试验的基础上辨识主要噪声源,提出了降低烘干工艺运行风量、提高送风温度、在烘干时间得以保证的情况下降低噪声水平的建议。试验结果表明,该工艺的运行A声级噪声由约90 dB降低至85 dB左右。     

南京电视台演播中心热泵噪声振动控制

热泵机组噪声多在80dB（A）以上,必须进行降噪减振设计以控制对环境的噪声污染。本文通过南京电视台演播中心工程三层屋面上热泵机组的噪声振动的控制设计,介绍了暖通设计牵调室外机组噪声振动控制的设计方法和要点。在分析和计算了要满足环境允许噪声标准后,给出了一种吸音墙体和隔声挡墙的设计实例,达到了良好的治理效果,对空调系统室外机设计有参考价值。     

ZL30装载机司机室噪声测试分析与治理

为了改善司机劳动条件,提高工作效率,减小环境污染,天津工程机械研究所与河北工学院对宜春工程机械厂生产的ZL30装载机进行了噪声测试、分析和治理,在不改变机器性能和结构的前提下,采取了行之有效的降噪措施,使司机位置处的噪声由98.8dB(A)降至86.5～87.3dB(A)。这项科研成果于1984年11月通过了技术鉴定。     

降低平地机噪声的探讨

目前工程机械的一个突出问题是噪声控制。按照强制性国家标准GB16710．1-1996《工程机械噪声限值》的规定，功率小于350kW的轮式工程机械，其驾驶室内司机位置处噪声(声级值)应不大于92dB(A)。国外技术先进的平地机其驾驶室内司机位置处噪声已小于86dB(A)，有些产品可控制在80dB(A)左右，如Volvo的平地机驾驶室内司机位置处噪声为78-81dB(A)。目前国内有不少平地机的产品却达不到国家标准规定的噪声要求。当然，造成这种现象的原因是多方面的，有的是对降噪缺乏理论研究，没有采取针对性的措施，有的虽然采取一定的措施，但仍不理想。     

液压挖掘机发动机噪声分析与降噪设计

对22t液压挖掘机进行噪声检测,分析噪声来源并提出降低噪声的设计方案。设计中综合运用了吸声、隔声和阻尼减振等技术。实施降噪措施后,经再次噪声测试显示无论是驾驶室内噪声还是挖掘机的辐射噪声都比原机降低了6dB(A),超过了国外同类产品的水平,所采取的降噪方法和措施可行,取得良好的降噪效果。     

自动冲床隔声罩通过评审

由中国船舶工业总公司第九设计研究院设计、江苏宜兴分水噪声控制设备厂制造、安装于上海吸尘器厂和上海浦江发动机厂的自动冲床隔声罩,于1986年11月27～28日在沪通过了评审。会议由上海市普陀区科协主持,参加评审会的有高等院校、科研、设计、环保、监测、生产、使用等单位,共70名代表。高速自动冲床噪声一般为100～105dB(A)。目前设计制造的组装式自动冲床隔声罩主要用于进口的85吨和125吨高速自动冲床的隔声降噪,可使自动冲床的噪声降至80～85dB(A)。评审会一致     

平地机声振特性测试及降噪措施探讨

针对国产某型平地机整机噪声大、声环境污染严重的问题,对该平地机进行了整机声功率级测试、噪声源频谱分析和驾驶室的振动级测试分析,并提出了相应的减振降噪措施。试验结果表明:整车声功率高,噪声谱为宽带频谱,驾驶室隔振效果较差。降噪后的整机声功率级降低6～8dB(A)。     

精准调频型动力吸振器线路应用效果分析

针对某地铁线路在运营过程中的钢轨振动峰值曲线特性,采用动力吸振原理,开发了一种对该峰值进行精准调频的动力吸振器,并对该型动力吸振器进行线路应用效果分析。采用试验法对更换该型动力吸振器前后的测试断面分别进行钢轨振动及线路噪声应用效果测试,分别计算出钢轨减振量及线路降噪量。相对于更换之前,该型动力吸振器在设计频段钢轨振动降低4.4 dB～8.1 dB,线路噪声在300 Hz～600 Hz频段降低3.8 dB(A)。测试结果表明,该精准调频型动力吸振器在线路应用中具有较好的减振降噪效果,由于线路噪声来源复杂,该频段噪声还有其他噪声源成分。     

北京石油院锅炉房的噪声控制设计

锅炉房位于北京市北郊石油勘探开发科学研究院内。东邻职工食堂及宿舍,南边是原锅炉房与住宅楼,西面是煤场,北面是浴室热交换站。锅炉房安装3台1200×10~4kcal/h高温热水锅炉,规模为中型采暖锅炉房。平面布置见图1。按《城市区域环境噪声标准》(GB3096-82),北京市环保局将本地区环境噪声标准划为二类混合区。即昼间60dB(A),夜间50dB(A)。在进行锅炉房设计时,为了满足环境保护和劳动保护要求,采取了吸声、隔声、消声等一系列综合降噪措施。1989年10月完成施工安装,同年投入冬     

浅谈井场柴油机噪声污染控制

对野外石油钻井用柴油机噪声特点进行研究,对柴油机排气噪声、机械噪声、风扇噪声等采取消声、吸声、隔声、减振等综合防治措施达到降噪的目的。同时,对隔声降噪房采取温度控制措施,有效避免恶性事故的发生。通过柴油机的噪声治理,可有效降低井场噪声污染,达到GB/T 50087—2013《工业企业噪声控制设计规范》中不超过85 dB(A)的排放要求。     

湿热地区小学建筑立面可自然通风降噪构件设计研究——以深圳新洲小学为例

针对高密度城市发展带日益突出的噪声、能耗等问题,通过以新洲小学立面设计为例提出一种可自然通风降噪构造设计。对该立面的设计与构造进行研究分析,并通过现场实测评估其降噪性能和通风能力。实验结果证明该立面具有10dB的降噪能力,并且通风量满足小学课室的换气需求。为后续的自然通风降噪立面设计提供指导和参考。     

环境影响评价中有关冷却塔噪声问题的探讨

针对尚处于规划阶段或者初步设计阶段的民用建筑,在冷却塔方案尚未确定时,结合环境影响评价实例,从环评角度对冷却塔进行估算选型及噪声分析.根据某办公楼的实际情况,对冷却塔不同设置形式的噪声进行评价,垂直风流方向噪声较小;结合建筑物本身及周围状况对冷却塔提出合理的降噪措施,采取降噪措施后,冷却塔噪声可有效衰减20dB(A)左右.     

核电通风系统双层微穿孔板消声器研究

空调通风系统噪声是核电厂主控制室噪声的主要来源。通过主控制室噪声预测分析,提出主控制室降噪需要开发符合核电厂使用环境要求,且具有良好宽频消声性能的新型净化消声器。在双层微穿孔板吸声结构设计的基础上,研发了适用于核电通风系统的新型消声器,并对样机的声学性能和空气动力性能进行了数值分析和实验验证。结果表明,新型消声器消声量的插入损失在设计频率下均达到25dB以上,其压力损失在设计工况下满足设计要求,且低于传统阻性消声器。     

筑路机械减振与降噪技术的研究进展(下)

2筑路机械降噪技术的研究与进展相对于其他车辆来说,工程机械因功率较大,作业工况复杂且多变,造成工作过程中产生的噪声高且频带宽,对驾驶员及周围环境产生的影响较大.目前,我国国标规定的工程机械噪声限值比欧美等西方发达国家噪声限值要高3～8 dB(A),导致国产工程机械在整机性能方面缺乏竞争力.下面以国产双钢轮振动压路机为对象,探讨噪声源的识别与防治问题[20].