巧卸四爪卡盘

C630、C620车床四爪卡盘一般与车床主轴都是螺纹连接,外径定心,拆卸卡盘时采用撬棒或车头反转用顶棒逆时针方向顶松,然后卸下卡盘。有时长期不更换卡盘在切削抗力作用下,卡盘法兰盘与主轴平面贴合较紧甚至咬死,在这种情况下,采用上述二种     

C618车床的半自动化改装

为了适应汽车曲轴皮带轮轮壳、正时齿轮齿(?)的加工,我厂将三台自制的C618车床改装成液压(?)刀半自动车床。其结构性能有如下特点:保留了C618车床的主轴箱和床身;将普通三爪卡盘换成气动卡盘;主轴的后端增设回转气缸;L型矩形(?)轨滑座安装在床身上,滑座内装有两个油缸;机床的走刀部分安有进口调速一次进给液压集成回路,走刀用液压和电气联合控制。由于进行了这些改装一次装夹工件能连续完成粗、精车端面,车止口、     

车床用气动三爪卡盘

使用传统的通用三爪卡盘夹持工件,效率低,劳动强度大。为此,我们设计制造了这套夹具,不仅降低了劳动强度,而且夹紧范围大,调节方便,实现了不停车装卸工件。这套夹具可分为2部份(见下图):装在车床主轴前端的回转夹紧部份和主轴尾部的气缸部份。外锥齿轮13、卡盘体14、卡爪15的形状尺寸和200mm通用三爪卡盘相同。活塞杆5与螺旋花键轴6(螺旋角为     

气动自锁式三爪卡盘

气动自锁式三爪卡盘沈阳工业学院吕长山，邵友竹，张海龙一般车床用的气动夹具旋转气缸是放在主轴尾部，夹具体在主轴前端。本气动自锁式三爪卡盘没有专设的旋转气缸，而是将气缸与夹具体（法兰盘）合成一体，装在主轴前面，不但结构紧凑，而且密封简单可靠，不需要导气接...     

气动卡盘的配套件及标准化

在车床上,广泛使用气动卡盘和回转气缸。气动卡盘和回转气缸装于车床主轴端与主轴一起旋转,如图1。在工艺准备工作中,往往根据零件的尺寸和形状以及所需夹紧力的大小,设计或选用气动卡盘和回转气缸。气动卡     

斜楔式气动三爪自定心卡盘及其全套附件

我厂于1964年試制成功φ200斜楔式气动三爪自定心卡盘及其附件,温过設計及用戶单位鉴定,其性能及其他各項技术指标都达到設計要求。該产品系机床附件新品种,除卡盘外,还有原动裝置——旋轉式气缸及操纵系统、潤滑系統、安全系統的全部附件。适用在普通車床、六角車床、多刀半自动車床、多軸半自动車床及其他机床上,是高效率通用机床的附件。卡盘的动力源为压縮空气,它能使气缸活塞往复运动。由于气缸活塞杆通过机床主軸孔与卡盘中拉杆相連,因此活塞的往复运动就使卡盘的卡爪进行夹紧和松开工件。整个夹紧和松开工件时間在1.2秒左右,而普     

三爪卡盘修复磨具

车床上的三爪卡盘,经过频繁使用后,会出现喇叭口或工件夹紧时与主轴不同心的现象,需经常进行修复。为此,我们利用现有的工具磨电动机和外圆磨床内圆磨具,设计了一套三爪卡盘修复磨具(见图a)。为解决三爪卡盘三个爪的定位夹紧,还采用了一个弹性卡套(见图b、c)。这套磨具和弹性卡套,制造简单、操作方便、性能可靠。卡爪修复后的效果,基本达到新三爪卡盘的精度。 1.磨具的工作原理 先把车床上的小拖板拆掉,将组装调整好的磨具用T型螺栓9牢固地安装在车床的拖板上,并调整接     

机床主轴尾端液压夹紧机构

有些液压机床由于油缸装在主轴尾端不好解决主轴的旋转与活塞的往复运动,而放弃了液压夹紧,改用气动夹紧。这对于整机实现自动化是不利的。气动夹紧多采用回转式气缸,由于在使用时惯性大,增加了机床振动,降低切削精度。 为了加工岩石钻探工具上“一字形钎头”的壳体,我厂利用 C 618车床改装成了液压半自动车锥孔机床。采用了一种新型的液压夹紧机构。这种夹紧机构利用一种轴承组合式连接器,解决了机床主轴高速旋转时活塞往复运动和旋转运动的问题。 这种结构(见图1)与回转式缸体的不同之处是,油缸与卡盘之间增加了轴承组合式连接器。机床主…     

拉S形油槽工具

我厂在制作细纱机零件皮辊芯子时,拉S形油槽是一项技术要求较高的工序,我们改进了一套工具,在C620车床上加工使用。结构简单、操作方便,效率高、质量好,深受操作者欢迎。工具的结构和原理如图所示,锥柄轴1装在C620车床主轴孔内,用拉杆螺丝加固,伞齿轮2(m=3.5,z=30)装在锥柄轴1中部台阶上,以平键和螺母4紧固,锥柄轴1前端装有三爪法兰5和三爪卡盘6。伞齿轮7(m=3.5,z=30)通过心轴10装在支架8上,随同底板3固定在机床床身导轨17上。     

不迴转气缸车床卡盘

我厂的拉钩套管,是由φ22×4000冷拔管料在C620车床上切制成82.8_(-0.4)的短管,过去采用普通三爪卡盘,由于夹紧和松开不便,辅助时间较长,适应不了大批量生产。用一般的迴转气缸卡盘虽能提高工效和减轻劳动强度,但是,长料无法从迴转气缸和导气接头中通过。所以,我们设计制造一个不迴转气缸卡盘。     

偏心件的车削加工

在机械传动中回转运动变为往复直线运动或直线运动变为回转运动，一般都采用偏心轴或曲轴来实现的。外圆与外圆轴线平行而不重合叫偏心轴。内孔与外圆轴线平行而不重合称其为偏心套。两轴心线之间的距离即为下面将讨论的偏心距。车削偏心件的传统方法大致有四种：四爪卡盘上车偏心、两顶尖车偏心、三爪卡盘车偏心、专用夹具上车偏心。利用四爪车偏心，必须先更换三爪为四爪卡盘，校准难度较大，费工时，精确度不高。两顶尖车偏心在两端预先钻偏心中心孔，然后采用二顶尖顶住，鸡心夹拨动，打中心孔精度很难保证。在专用夹具上加工，对生产批…     

偏心三爪卡盘

这种偏心三爪卡盘用于在 C620-1车床上加工套、轴等偏心零件,零件偏心距为0～30毫米。图1是偏心三爪卡盘,它的结构是根据偏心套相对运动而组成。当加工偏心套、轴时,先将螺拴4松开,使旋转偏心套2对准编心量所需之刻度,再紧固螺栓4,而后用三爪卡盘卡紧工件,即可加工。图     

旧车床改装成液压半自动凸轮车床

为满足凸轮轴批量生产的需要,我厂用一台报废的C620车床改装成车削批量凸轮轮廓专用车床。可多刀同时切削、自动完成凸轮轴上4个凸轮轮廓的车削循环(手动上下料)。改装时,车床的床身、主轴箱、尾架不变,只新制一套专用刀架部件,并配上液压站和电气箱而成。 1.动作原理 机床加工零件时,主轴夹持工件作回转运动,4把车刀由油缸驱动刀架一起作纵向进给运动,同时在各自的靠模驱动下作横向仿形运动见图1。靠模轴通过1:1传动齿轮由车床主轴带动回转。靠模轴与齿轮之间用滑移花键联接,因此在整个刀架作纵向进给运动时仍能保持它们的传动关系。 横向…     

运用喷涂法修复C620车床主轴

车床上最基本的运动是工件的旋转运动和刀具的移动，其中工件的旋转运动属于车床的主运动，是实现切削最基本的运动，它是由主轴箱中的主轴带动装夹在卡盘中的工件按照规定的转速旋转来实现的。主轴的回转精度将直接影响工件的几何形状（圆度、端面平面度等）误差、尺寸误差和表面粗糙度。因此主轴是车床中关键零件之一。我厂建厂较早，许多车间的金切设备为C620车床，由于多年使用，主轴磨损较严重，加工出的产品质量很不稳定，影响了工厂的正常生产，厂有关部门决定恢复主轴的精度。当时由于无备件，经过分析决定采用喷涂法修复主轴，使…     

加工活塞的夹具

图示的夹具可进行活塞的粗、精车加工。夹具体1装在C616车床主轴2的锥孔内,把连接盘3和车床三爪法兰盘用螺钉连接。把夹具体1紧固在主轴上,旋转手轮5,因其与夹具体1上的螺纹相配合,则推动滑动环6上的键7,从而使拉杆8转动,完成     

巧用三爪卡盘

1前言我们通常使用的三爪卡盘是自动定心的,对于一般回转体的夹持都能自动找正中心,很方便加工。但要在车床上加工下图所示的扇形齿轮φ20H7孔时,如直接夹持工件,则卡盘回转中心与工件孔回转中心不可能重合,无法加工该孔。以前我厂采用的方法是:先划出φ20H7孔位线,再用四爪卡盘按线找正后夹紧,最后钻铰该孔。此法虽然可行但加工效率太低,后来我们巧妙地使用了三爪卡盘,较好地解决了加工效率低这一问题。2操作方法我们首先将卡盘3只爪全部卸下,先装A爪,待卡盘内平面螺纹转过2圈以后,再装B爪和C爪,也即人为让B、C两爪向外移动2个螺距(t=10…     

LK—40数控车床

LK—40数控车床是我厂九十年代初采用模块化方法设计LK系列数控车床之中的一种机种,该机床在床身上最大回转直径为400mm,工件最大长度有500,750,1000mm三种、主轴通孔直径有52、80mm二种,主轴可实行交流变频无级调速或有级自动变速,可采用立式四工位或卧式六工位自动回转刀架,工件可采用电动卡盘,液压卡盘或普通三爪夹持,     

巧用机床主轴锥孔

图 1所示为某变速箱的一齿轮轴。该零件轴端孔 24.115 的加工工艺为：钻、精车、热处理后磨削。在进行精车、热处理后磨孔时,生产上一般采用弹簧夹头,精车时以软磨后的轴径 C、 B两处定位夹紧;磨削孔时,以磨削后的轴颈 A、 C两处定位夹紧。由于该零件细长,故夹持其使用的弹簧夹头也长,制造困难,且夹具悬臂长,加工精度难以保证。为此我们巧用机床主轴内锥孔,制成了轴端内孔车、磨夹具。 [1]精车内孔的夹具 　　图 2为精车内孔用的夹具。三爪卡盘通过接盘、接套与机床主轴相连。三块反三爪上各焊有一块软爪;锥套以莫氏 5号外…     

一种新型的无缸气动卡盘

在大量生产的工厂里,利用车床加工零件时,大多 采用各式结构的气动卡盘.最常见的是气缸布置在机床 主轴尾部,然后通过与其相连接的拉杆带劫扩力机构, 使卡爪座连同卡爪作径向移动这类气动卡盘有着如下 的缺点: 1)体积大,除了主轴前端的卡盘体外,在主轴另一端还配置气缸和拉杆。 2)零件多。 3)旋转部分质量大,对机床轴的作用力大,因而对机床使用寿命有影响。 4)当采用实心拉杆时,不便于加工较长的棒料。同时,在加工以内径定位的工件时,还必需把拉杆直径做的很大。 5)为了把压缩空气送入旋转的气缸中,往往在气缸一侧安置有配气用的接管套,在套…     

气动三爪卡盘

气动三爪卡盘的结构如附图所示。图中1是卡盘主体,它通过螺纹与主轴9连接。在卡盘主体1上固定有压力盘4和套筒5;压力盘4和连杆10、活塞9用螺钉固定联接。工作时,压缩空气通过保险活门12、三向活门11进入气缸2的环状腔体内。空气的压力推动活塞3作前后移动,这样便通过压力盘4、轴承13、套筒5、杠杆6把运动传递给卡爪7来装夹