小型风冷热泵节流装置的替代实验研究

本文以R22为工质，通过对风冷热泵冷热水机组节流装置替代后在不同的试验工况下进行实验测试，比较了系统使用热力膨胀阀和电子膨胀阀下制冷量和能效比，得出了使用电子膨胀阀可以提高系统性能的结论。     

一种新型的自动复叠制冷循环

研究了一种新型的具有精馏装置的自动复叠制冷循环，采用了环保多元混合物R50／R23／R600a为制冷工质，对新循环进行了数值模拟，深入分析了循环工质配比、循环压比和精馏柱回流液的抽取率对系统COP的影响。在压缩机效率、冷凝温度和蒸发温度相同的前提条件下，进一步将新循环与未改进前的精馏循环进行了性能上的比较，发现新循环能够获得更高的COP。     

150K四级自动复叠制冷系统设计

为获得150 K的低温,提出一种四级自动复叠制冷系统的设计,选择R134a/R23/R14/R50非共沸混合工质作制冷剂.通过NIST软件对混合工质热力参数用进行计算,根据文献和经验公式对压缩机、冷凝器、蒸发器、换热器进行计算和选型.     

120 K温区混合工质采用带预冷的分凝循环林德制冷机的实验研究

提出了利用带预冷的分凝循环林德制冷系统获得了120 K温区的制冷方案。建立了实验装置,进行了不同配比的三元混合工质(R23/R14/R740)的制冷循环的性能实验。实验结果表明:三元混合工质(R23/R14/R740)较好的配比为:0.63:0.28:0.09,在无热负荷时,制冷温度为123 K时,降温时间为3 h。     

一种五级自动复叠制冷系统的初步试验研究

提出了一种五级自动复叠制冷循环,根据不同的系统采用不同的制冷工质和不同的混合配比,可以获得不同的蒸发温度,分析了非共沸混合工质的组分选取原则并选取了组分,探讨了适用于自动复叠制冷系统混合工质计算的方法,根据要求选择了R22、R23、R14、R740和R728五种制冷工质作为系统循环工质,对混合工质的配比进行了模拟计算,得出了理论模拟最优配比并通过试验研究加以比较确定.     

三元混合制冷剂R32+R161+R1234yf气液相平衡实验研究

本文研究了含R1234yf的三元混合制冷剂的气液相平衡性质和模型,利用基于液相单相循环法搭建的气液相平衡实验装置,对温度范围为283.15～323.15 K的三元混合制冷工质R32+R161+R1234yf进行了实验研究,共得到45组实验数据。同时采用Peng-Robinson-Stryjek-Vera(PRSV)状态方程结合Wong-Sandler(WS)混合法则和Non-Random Two-Liquid(NRTL)活度系数模型,在前期工作得到的二元混合工质的模型参数的基础上,对三元混合工质气液相平衡性质进行推算。最后将模型推算结果与实验数据进行对比,结果表明系统压力平均绝对偏差AAD_p为0.34%,系统组分R32和R161的气相摩尔分数平均绝对偏差AAD_y_1和AAD_y_2分别为0.002和0.001。     

非共沸混合工质单级压缩回热循环实验研究

针对非共沸混合制冷工质单级压缩回热制冷循环,分析了LHR循环的特点及主要研究问题。根据非共沸混合制冷工质的特性,讨论并选取了适合于-70℃低温冷柜的混合制冷工质R23和R600a。利用制冷工质物性分析软件NIST Refprop 8.0初步研究了不同配比时制冷系统的特性,然后通过实验方法从不同角度分析混合制冷工质的配比对系统性能的影响,最终得到比较合理的混合制冷工质R23/R600a组分比例3:7。同时分析了该配比下制冷压缩机排气温度、压比、低温冷柜内温度等的变化特点,最后对蒸发器的温度变化特性和回热器的温度变化特性进行了总结。     

三级自动复叠系统混合工质配比设计与验证

为了确定应用于三级自动复叠系统的混合工质,说明了混合工质组分确定的方法,并据此为一台设备选取了R134a/R23/R14/R50作为制冷剂。通过提出了一些理想状态假设之后,简化制冷剂在制冷系统中的循环过程。忽视非必须制冷剂R50对系统的影响,认为系统中只有R134a/R23/R14进行制冷循环。利用串联热平衡法计算了各组分的循环流量,以R14的循环量作为对比单位,与实验得出的最佳配比进行比较。通过分析误差原因,指出了在实际设备制造过程中根据计算结果确定混合工质配比的可行性。     

速冻装置制冷工质R22的替代

本文对替代速冻装置制冷剂R22的单元工质（如R717、R290、R134a)和混合工质（如R407c,R407d,R407e,R410a,R410b,R404a,R507)进行了热力计算和循环分析，结果表明经过不断完善上述工质均有望成为R22的替代工质。     

两级自动复叠制冷系统的试验研究

建立了一套两级自动复叠制冷系统,采用R22/R23作混合制冷工质,冷柜内温度可达到-65℃;对因混合工质的配比不同而引起的制冷温度、启动状态的变化也进行了试验研究.