基于模型控制的9FB燃气轮机燃烧调整技术探讨

燃烧调整是燃气轮机关键技术之一,对抑制燃烧脉动、保证稳定运行、降低排放有着重要的意义。本文主要介绍9FB燃气轮机燃烧脉动监测系统,基于模型控制的基本原理及其在燃烧调整中的应用,燃料阀分量计算方法,以及在实际工程中案例分析及解决过程。     

简化处理对液压脉动的影响

液压脉动分析计算是液压系统设计和使用中的重要环节。叙述液压系统的组成和系统脉动的研究方法，分析简化处理的类型和原因，通过理论比较简化模型和实际模型的差异，阐述简化处理对系统脉动的负面影响。     

二维随机风下高速列车非定常气动载荷研究

为研究自然风下高速列车的气动载荷特性,基于Cooper理论和谐波叠加法建立考虑自然风纵向脉动分量和横向脉动分量的二维随机风数值模拟方法,通过对比纵向脉动分量和横向脉动分量的模拟功率谱密度与目标功率谱密度,验证随机风数值模拟方法的正确性,并建立二维随机风下高速列车非定常气动载荷的计算公式。数值计算时,列车速度为200~400 km/h,平均风速为10~35 m/s,计算结果表明,随机风具有较大的横向脉动分量,其波动程度略小于纵向脉动分量的波动程度。无论是否考虑随机风速横向脉动分量,高速列车非定常气动载荷均近似服从正态分布。随机风速横向脉动分量对非定常气动载荷的均值几乎没有影响,但使非定常气动载荷的标准差有所增大。     

压缩机管道的脉动分析和消声器设计研究的评述(一)

为了使压缩机的设计方法不断完善和合理、考虑往复式气体压缩机装置的吸气和排气系统中的脉动效应,已极其重要。本文的目的,是讨论和论述这些有害的不平稳气流的各个方面。第一部分涉及到脉动的起因、性质、效应和降低脉动的有效方法。本文的第二部分介绍分析研究脉动气流的概况。     

往复式压缩机管路内压力脉动的测量

本文介绍一种新的压力脉动测量方法——桥臂电阻平衡法,其目的是为了解决压力脉动测量中的一个难题:既要大量程和又要高灵敏度之间的矛盾。在国外,曾有波兰学者M.Luszczycki[1]提出采用差压传感器办法来解决,但那种传感器的制造在技术上有不少困难,且测量一个测点必须在管道上开二个孔。 本文提出的测量原理,是在测量装置电桥中某个内桥臂上于测量时附加适当的电阻,从而把进入传感器的大量程信号（包括稳定分量和变动分量）在进入放大器之前得以从中减去稳定分量而保留变动分量,使变动分量获得足够的放大,获得一清晰的脉动曲线。 由于附加电阻是利用市售动态应变仪中供做电标定用的现成电阻,操作简单快捷,再也不需要他附设装置,故本方法尤其适宜于作现场测试之用。 本方法虽系针对压力脉动测量而提出,但可以推广应用到其他脉动动应力测量的场合。     

一种处理系统误差的新方法

测量数据处理中影响观测值的因素有2个部分：线性部分和某种干扰因素，干扰因素同观测量的关系是完全未知的，没有理由将其归入误差项，可以将其看成半参数模型中的非参数分量，即用非参数分量表达参数模型不完善的部分。本文首先利用自然样条函数法，找到符合条件的非参数自然插值样条函数；其次利用偏残差法并综合最小二乘法，导出了这种平差方法的解算公式；最后，用一个算例说明了此方法的优越性。     

离心风机振动噪声及压力脉动实验研究

利用传声器、加速度计、微型精密压力传感器对离心风机噪声、管道振动及压力脉动进行测量分析。结果表明，在风机噪声、管道振动、压力脉动频谱中与叶轮转动相关的离散分量明显，旋转频率分量最大；离散频率处噪声、振动与压力脉动相干函数值在0.5以上，而宽频分量处的相干函数值较小；管道内强烈压力脉动主要在距离风机出口5D(D为管道水力直径)的范围内，强度与参考动压ρv2b/2（ρ为流体密度，v为体积速度）相当；在10D以后，管内流场趋于均匀，压力脉动值约为参考动压的20%;压力脉动频谱中旋转频率分量最为明显，其幅度在风机出口2D~4D附近达到最大，为参考动压的25%左右。     

离心通风机低频噪声的频率计算及影响因素分析

本文利用转移矩阵方法，建立了离心式空调通风机工作系统进口和出口之间的气流脉动关系。推导出了低频噪声的频率计算公式，通过图解法求解这一频率方程，分析出风机工作系统的各部分配置及其结构参数对低频噪声频率分布的影响作用。     

液压系统压力脉动分析及降低措施

液压系统中的压力脉动会使系统的工作品质恶化，通过对液压系统中产生压力脉动的机理分析，将被动滤波和主动滤波两种降低压力脉动的方法进行对比，认为主动滤波是降低压力脉动的一种行之有效的方法。     

飞机液压能源系统管道脉动分析

基于某型飞机液压系统元件及管路,建立了系统压力脉动瞬态模型,使用特征线法对系统管路中压力脉动进行仿真,为研究系统管路中压力脉动传递提供理论依据及研究方法。     

前混合磨料水射流系统压力脉动及其衰减方法研究

从理论上分析前混合磨料水射流系统压力脉动和流量脉动产生的原因，提出减小系统脉动的方法，并对几种方法进行比较。     

往复压缩机管道气流脉动的声电模拟与实验验证

准确计算管道系统的压力脉动,对工程中减缓管道振动具有重要意义。声电模拟具有易于演示、直观方便、简便快捷等优点,在工程中具有很强的实用性。本文利用MATLAB/Simulink中的电气系统仿真模块集,建立压缩机排气管线的电学模型,计算管道系统的压力脉动,并通过实验验证声电模拟的准确性。结果表明:管道系统内的压力脉动可类比于电学系统中的电压,质量流量脉动可类比于电流,通过计算电学模型中任意位置的电流和电压值,可方便得到管道中任意点的气流脉动情况。     

基于AMESim的蓄能器回路动态特性研究

液压系统中的蓄能器是消除或降低压力脉动的一种有效方法。建立了蓄能器回路的动态数学模型,分析影响其吸收脉动效果的主要原因。在AMESim中构建蓄能器回路模型并仿真其在不同参数下吸收脉动的效果。     

Mann风湍流模型研究及修正

湍流是风的特性之一,也是风力机动载荷的主要来源。国际标准IEC-61400-1中推荐使用Mann风湍流模型模拟脉动风速。Mann模型涉及的理论非常复杂,一般的设计人员难于理解,应用时也难于入手。为此,本文以文献[3,7]为基础,对Mann风湍流模型进行了详细推导,重点阐述了该模型理论上的简化。发现了文献[3,7]中参数ζ1和ζ2表达式不准确,本文提出了其修正表达式,对比显示修正后的参数大幅提高了风功率谱低频范围的模拟精度。利用改进后的参数模拟Kaimal经验风谱,以谱理论为准则,讨论了空间点数对数值模拟脉动风速的影响,得到了模拟各个风速分量时空间点数的推荐值。利用空间点数的推荐值,得到了空间三维脉动风速。     

液压变桨距风力机联合仿真研究

风力机液压变桨距系统是一电液比例阀控缸位置控制系统,其机构为摇块结构,本文利用AMESim在机液系统建模优势建立了变桨距系统的仿真模型,并在Matlab软件中的动态仿真工具Simulink,构建了风力机其余部件的仿真模型,利用AMESim和Matlab/Simulink的各自优势建立了联合仿真模型,针对三种风况进行了仿真分析,取得了良好的效果,同时也验证了该风力机模型的有效性。     

活塞压缩机管道气流脉动修正模型的建立及实验验证

以平面波动理论为基础,借助有限元方法中结构离散化的思想,建立了活塞压缩机管路气流脉动的模拟模型,并利用FORTRAN编写了计算程序,获得管路任意位置压力脉动幅值及波形。针对现有计算模型精度不足的问题,对模型进行了修正．搭建活塞压缩机管道系统气流脉动实验台,并对管道系统各个位置压力脉动幅值及波形进行了测量测量结果证实了修正后计算模型的正确性和波动理论的适用范围。     

基于AMESim的人工心脏瓣膜脉动流实验系统设计方法研究

基于人体血液循环系统的基本生理学知识，确定人工心脏瓣膜脉动流实验系统的工作原理及设计方案。根据人体健康、运动、心衰三种生理状态下各种生理参数的范围，确定人工心脏瓣膜脉动流实验系统的设计要求及参数指标。依据血液循环系统主要组成部分的功能和特征以及流体力学相似性理论，设计脉动流模拟循环系统。将人体血液循环系统类比为流体系统，应用AMESim仿真软件搭建脉动流实验系统的等效流体系统模型，模拟健康、运动、心衰三种生理状态下的血流动力学特性，并将仿真结果与实验系统的关键参数指标，如左心室压力、主动脉压力及脉动血流量进行对比，分析在各种典型参数下得到的仿真结果是否与真实人体生理参数吻合，以此验证人工心脏瓣膜脉动流实验系统设计的合理性。     

车用压缩机管道内部流场分析与优化设计

针对某电动客车的往复式压缩机组振动明显,本文就其中一段管路进行气流脉动研究,而孔板是抑制气流脉动最简单有效的方法,虽然在相关行业中已被广泛应用,但是目前孔板的各个设计所需参数还处于靠经验取值阶段.针对这种情况,根据计算流体动力学(CFD)方法建立了管道系统的流体力学模型,选择了合理的边界条件,通过数值模拟,分析了不同孔径比、孔板厚度、孔板位置对管道系统气流脉动的影响,并与无孔板的情况进行了比较,表明添加适当尺寸参数的孔板确实对管道系统的气流脉动具有良好的抑制效果.     

不同导叶数混流泵的压力脉动分析

为了研究不同导叶数混流泵内部流场压力脉动情况,应用商业软件Numeca分别对模型1(4叶片、11导叶数)和模型2(4叶片、7导叶数)进行非定常数值模拟。通过设置监测点,得到了叶轮和导叶位置的压力脉动结果并进行频域分析。结果表明,模型1和模型2的叶轮内,工作面尾缘的脉动幅值大于前缘,背面前缘的脉动幅值大于尾缘,压力脉动最大值出现在叶片工作面尾缘,而导叶内压力脉动幅度均由叶片前缘到尾缘逐渐减小。除此之外,随着导叶叶片数增多,叶轮叶片工作面尾缘最大压力脉动幅值位置的压力脉动幅值增大,可以采用减少导叶叶片数的方法降低此部分的压力脉动幅值。     

吸收压力脉动的自适应蓄能器回路研究

建立了吸收压力脉动的普通蓄能器回路的数学模型,从理论上分析了流量脉动频率和系统稳态压力对蓄能器吸收压力脉动效果的影响。在此基础上,提出自适应蓄能器回路模型,模型利用压力传感器采集的流量脉动频率和系统稳态压力的信息来调节蓄能器前管路的流通面积,以此改变蓄能器的固有频率,实现吸收压力脉动的效果。仿真和试验结果表明,自适应蓄能器回路能在流量脉动频率和系统稳态压力变化时良好地吸收压力脉动,具有一定的自适应性。