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<正> 载重汽车驾驶室固定装置减震器护套是一个复杂的拉深件,笔者应用相似论的原理对该零件进行工艺计算,文献资料上介绍的拉深冲孔复合模一般只能冲1.5mm厚的钢板,而本文介绍的拉深冲孔复合模冲4mm厚的钢板获得了成功。 图1所示为汽车减震器护套简图,由于该零件形状复杂,冲压工艺的制定及模具设计的难度都较大,我厂在设计和试生产中取得了较理想的效果,现介绍如下: 相似文献
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发动机隔热罩拉伸模设计丹东汽车制造厂（辽宁丹东１１８００８）刘旭东１引言某旅行车的发动机隔热罩如图１所示，材料为０８钢，厚０．６ｍｍ．该工件形状复杂，表面质量要求光滑、美观．工艺过程为：下料叶拉伸→冲孔、切边．２工艺分析及设计方案的确定２．１工艺分析... 相似文献
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<正> 我厂生产的摩托车零件连接套如图1所示,采用带料连续冲压模进行加工获得成功,这副模具的特点是:1.降低了带料连续拉伸模总的拉深系数,2.使不符合冲压资料介绍的带料连续拉深工艺要求范围的零件在该模具上获得冲压成功。 相似文献
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对拉伸模淬火后的超硬加工工艺进行了分析,并以汽车覆盖件拉伸凸模为例,介绍了该零件的淬火后超硬加工工艺方案,展示并分析了后期检测数据。同时提出,此项工艺的应用,对提高模具质量、缩短制造周期等方面具有积极意义。 相似文献
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汽车前弹性支架成形模设计中国人民解放军第３６１５工厂（天津蓟县３０１９００）刘连芳１零件分析图１是为天津夏利汽车国产化配套生产的前弹性支架,材料为０８板,料厚２．０ｍｍ。该零件形状较为复杂,属于拉伸、压形、翻边复合成形件,装配要求较高。经分析确定冲压... 相似文献
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汽车发动机油底壳拉伸模设计 总被引：3，自引：0，他引：3
汽车发动机油底壳拉伸模设计济南汽车制造总厂（２５００３１）董秋烈１零件冲压工艺分析我厂汽车发动机油底壳如图１所示，是难度较高的冲压件，属于薄板深拉伸件，其左端拉伸深度为１７５ｍｍ，而右端拉伸深度达２４５ｍｍ，高度差为７０ｍｍ，四角的圆角半径为Ｒ５５ｍ... 相似文献
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汽车车身件翻边叠压模太原模具厂（山西太原０３０００６）张春生汽车车身零件如车门内外板、发动机盖内外板的最后一道冲压工艺是翻边叠压．以发动机盖外板为例，来分析模具完成该工艺的过程，发动机盖外板成形工艺如下①拉伸；②修边冲孔；＠翻边；④叠压．对于翻边在压... 相似文献
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陈笃炎 《锻压装备与制造技术》1994,(3)
汽车驾驶室前围外板拉延成形工艺２３００２２合肥江淮汽车制造厂陈笃炎图１所示系合肥江淮汽车制造厂生产的ＨＦＣ１０６０汽车驾驶室前围外板零件．材料０８Ａｌ，料厚１ｍｍ，是一种大型复杂的汽车覆盖件。该零件是驾驶室非常重要的外观零件，要求表面光滑、棱线清晰，... 相似文献
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杨希震 《锻压装备与制造技术》1978,(6)
锥形罩是我厂新产品的重要零件之一,见图1。该零件工艺较复杂,难度较大。我们经过了长时期的反复试验,终于试制成功。并已成批投入生产,现将锥形罩加工工艺加以总结,以供兄弟单位参考。一、工艺分析 1.工件的外形基本为一锥台型的薄壁旋转件,见图2。根据h/d及半锥角α的数值,工件属于低锥形工件。这类工件加工通常采取在压力机上拉伸。但是在拉伸时,由于模具凸模的压力通过工件 相似文献
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接触桥弯曲一次成形模柳州市电器厂肖毓杰１零件工艺分析图１所示零件是我厂产品ＣＪ２０—４００Ａ交流接触器中的接触桥。材料０８Ｆ，料厚１．５图１ｍｍ。该零件展开形状如图２中的坯料１４所示。其主要特点是：该零件长度方向的两边需要弯曲成形外，弯曲后的两端与其... 相似文献
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１零件分析制动器底板是汽车制动系统中的关键零件，其质量的好坏，直接影响汽车的安全性和可靠性。图１是０２Ｑ制动器底板零件示意图。该零件属带凸缘和小圆角的大型非旋转体异形冲压件，形状复杂，工艺性差，工件材料为０８Ｆ，料厚３ｍｍ。图１０２Ｑ制动器底板———————————————————收稿日期：１９９９年３月４日２工艺计算及分析图１零件展开坯料为异形板料，其最小毛坯直径尺寸按久里金法则计算如下：Ｄｍｉｎ＝８∑ＬＸ＝８×２０４２５．８６８＝４０４零件展开坯料最大毛坯直径尺寸计算：Ｄｍａｘ＝８∑ＬＸ＝８… 相似文献
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