矿井架空人车驱动装置轴联接件的设计改进

将矿井架空人车减速器输出轴与驱动轮轴传统的联连接方式改为渐开线花键联接。轴联接件的一端设计为带有双键键槽,与减速器输出轴联接,联接件的另一端设计为内渐开线花键,与驱动轮轴联接,驱动轮轴端为渐开线外花键。借助有限元分析软件ANSYS Workbench对此元件有限元分析。为驱动轮轴和减速器输出轴联接方式的选择提供了参考。     

矿用行星减速器输出端轴承与密封选用分析

矿用行星减速器输出端与链轮通过花键直接联接,行星结构决定该处轴承只承受径向力,多年来,输出端轴承配置也有许多种形式,但多数与轴承本身结构与设计尺寸有关,没有考虑轴承与密封的关系,近年来,发生多次因轴承窜动造成密封泄漏的情况,逐步改进轴承形式并经过多次试验,调整安装间隙,改善因轴承导致的密封失效问题。     

刮板输送机用减速器输出花键结构的改进设计

由于煤矿的工作环境恶劣,刮板输送机用减速器低速重载运转且频繁启停,导致输出花键成为减速器的易损件之一。该类减速器通常采用行星架与花键输出轴的一体式输出结构,一旦花键发生损伤,必须开箱才能更换,维修难度大。通过结构改进,增加内外花键套,采用分体式花键输出结构,提高产品性能,降低维护成本。     

刮板输送机用减速器漏油自动监测研究

介绍了煤矿井下工作面刮板输送机用减速器输入、输出密封结构,根据减速器密封结构特点提出了实时自动监测漏油的解决措施和预判方法,减少减速器漏油未及时发现,润滑油过少造成齿轮、轴承等传动件损坏,降低减速器维护成本。     

球磨机减速器的改进两则

球磨机由于使用环境恶劣,传动装置多采用封闭式承载能力大的ZD型单级减速器。但存在漏油和发热,为此进行了改进,经工业运行使用良好。 1.密封改进 ZD单级减速器漏油主要在输入和输出两轴端,原因是甩油盘与压盖止口内圈间隙过大,环形密封槽密封效果不好,当油温升高,粘度变稀后形成泄漏。原密封结构如图1。改进后将甩油盘改为配合好的啦叭形,在压盖内加了“J”型骨架密封圈,靠外压板将密封圈     

基于FMEA和FTA的矿用减速器可靠性分析

对矿用减速器进行FMEA分析及FTA分析,找出矿用减速器最严重的失效形式,并分析出减速器输出轴故障最直接的原因。根据各失效原因制定相应的预防和控制措施,从而减轻或避免不必要的风险和损失,为矿用减速器可靠性水平的提高提供了参考依据。     

关于空心轴减速器输出轴配合形式的探讨

介绍了浮动支撑驱动装置连接形式及缩紧盘联接空心轴减速器在现场的应用情况,对空心轴减速器输出轴的配合形式进行探讨。     

某运输机减速器齿轮齿面的修形优化设计

以某运输机减速器输出端齿轮副为研究对象,根据齿轮参数利用 KISSsoft 软件得到其三维模型,采用齿向修形的方式对齿轮齿面进行优化设计,通过调整和比较最优的齿轮修形参数,并对修形前后齿轮的传递误差、接触应力分布、齿向载荷分布系数进行比较分析,得到了不同修形参数对齿面接触的影响规律,实现了运输机减速器齿轮啮合的优化设计,减少了减速器齿轮副达到合理啮合斑点的修配时间。分析结果表明:适当的齿面参数修形,可以改善载荷沿齿面接触线的不均匀分布,降低齿面接触应力,减小由于制造装配误差造成的齿轮啮合误差,使齿轮运转更加平稳,提高齿轮的承载能力。     

减速器旋转密封形式及效果分析

刮板输送机用减速器是刮板输送机驱动部的动力传动部件。介绍了刮板输送机用减速器输入轴及输出轴常用的几种旋转密封形式及密封原理,分析了各种密封的密封效果和存在的不足之处,指出了大功率减速器旋转密封的发展趋势,并提供了旋转密封选型的几个实例。     

四行星转架有限元分析及优化设计

应用I-DEAS有限元软件,分析了2800kW行星齿轮减速器输出转架的应力应变情况,计算出了其最大变形和最大应力的数值及其发生部位,为该减速器的开发提供了可靠的设计依据。     

三环减速器柔性体动力学的仿真分析

为准确真实地描述三环减速器动力学特性,计入了行星轮内齿环板、轴承等零件弹性变形,利用柔性体动力学原理方法,对三环减速器的刚柔耦合虚拟样机进行了动态特性分析,得到了其动态啮合力、输出功率,以及输出运动的仿真曲线。仿真分析结果表明:三环减速器的刚柔耦合模型的仿真结果与实际更加接近,更真实地模拟了三环减速器实际齿轮传动状态。该方法和数值计算结果为三环减速器的齿轮系统动力学研究与分析提供了理论指导和参考数据,更具有实际意义。     

防止减速器漏油

减速器是各部门普遍应用的设备,我厂所用不同型号、规格的减速器有120多台,曾因减速器输入、输出等出轴处漏油感到为难,一是污染环境,二是润滑油渗漏造成不应有的损     

矿用重载截割减速器轴承游隙分析与计算

以某矿用重载截割减速器高速端配对单列圆锥滚子轴承为例,分析了设计中合理轴承游隙的确定,以期实现实际运行中轴承运行性能最优化和工作寿命的有效提高,最终提高截割减速器的使用可靠性及提升整机产品质量。     

减速器轴端密封装置的改进

低速重载齿轮减速器的使用中，轴头漏油是普遍存在的问题。不仅浪费了大量的润滑油，也污染了环境，直接影响着整台设备的运行。防泄漏问题一直引起人们的高度重视，不断想各种方法克服它。如降低减速器箱体内的压力，控制减速器箱体内的油面高度，各密封处的轴承采用合理的润滑方式等。选择合适的轴端密封装置又是防泄漏必不可少的手段。经过不断的摸索、改进，在减速器的高、低速轴端均采用组合式密封，综合几种密封的优点，既堵又疏导，使密封效果更加可靠。减速器的高速轴运转速度通常大于500r／min，而迷宫密封在轴径表面线速度大于4．…     

对“减速器地脚螺栓计算法”的几点补充

过去设计时,对减速器的地脚螺栓尺寸大多按经验关系式或凭经验确定,缺少理论根据。“矿山机械”杂志1986年第8期刊登过“减速器地脚螺栓计算法”(以下简称计算法)一文,系统地介绍了减速器地脚螺栓的计算方法,对一些问题从理论上加以阐述。由于我们阅读该文时,还翻阅了一些其它有关资料,特对“计算法”一文提出几点补充,供参考。 1.作用于减速器地脚螺栓和接合面的外力,如不考虑重力和惯性力,主要包括输入轴上的驱动扭矩M_n,输出轴上的阻抗扭矩M_L,输入轴和输出轴上的悬臂载荷Q_1、Q_2,然后     

挖掘机少支点履带装置及底架梁的互换

我厂新近开发设计了WK－6单斗机械正铲挖掘机，该机下车部分采用了多支点和少支点履带装置两种形式，用户可根据自己的需求选择其一。由于履带架及底架梁的互换性一直是少支点履带装置挖掘机的一个悬而未决的问题，故设计过程对此作了探讨和研究，并使之得到了解决。少支点履带装置挖掘机的履带架、底架梁和行走减速器三者之间的装配关系为：履带架同底架架通过两者配作精制孔用螺栓连接；行走减速器的底座位于底架梁上，二者用螺栓把紧；行走减速器输出轴同履带架内减速器输入油通过联轴器连接。由三者的装配关系可看出，行走减速器输出轴…     

矿用减速器JS-40漏油防治措施探析

矿用减速器JS-40漏油的防治要从"疏"和"堵"这两方面做起。"疏"是使用新型透气帽,达到均匀减速器箱体内外压力的目的;"堵"是对轴端漏油用骨架油封封堵,对其他漏油位置涂抹新型高分子复合密封材料,这样基本做到减速器在正常工作状态不漏油。     

浓缩机减速器密封改进

我厂ＮＧ－２４和ＮＴ－３０浓缩机传动机构的减速器是沈阳矿山 机器厂特制的减速器（速比ｉ＝１０６）。该减速器采用稀油润滑,减速器输入轴与输出轴的动密封方式均为采用羊毛毡密封。现场使用中,新装羊毛毡使用不久便出现严重漏油现象,给生产和环境带来极大的不便。我们根据减速器的润滑特点,对两轴的密封方式进行了改造,如图１所示,即在盖的外端各加装一个骨架油封,毛毡和油封起到双重密封,改后密封效果极好。浓缩机减速器密封改进@刘红梅$德兴铜矿精尾综合厂!江西 334224     

提升机弹簧基础减速器振动原因分析及消除途径

目前，在我国矿山使用的大多数塔式提升机上仍然配套使用弹簧基础减速器。弹簧基础不仅可以降低提升机运转过程中传递到基础上的动负荷，而且可以消减作用于传动系统上的动负荷。但是，不少用户在使用该型减速器时产生了强烈的振动，这不仅影响提升机的安全运转和降低减速器的使用寿命，还会影响并塔建筑物的安全。本文对其振动原因进行了较全面的分析，并提出了消减振动的方法。1弹簧基础减速器概述弹簧基础用于结构对称、功率分流的减速器。图1所示为单电机驱动、功率双分流结构减速器的原理图。减速器输入轴与输出轴在同一轴线上并与其中…     

端齿传动分析及应用

介绍了端齿传动具有结构紧凑,承载能力高,耐磨寿命长等特性,采用恰当的大小齿轮齿数组合,可以获得很大的传动比;论述了端齿传动的基本结构和啮合原理;讨论了内啮合端齿传动的几何关系及基本啮合方程;最后分析了端齿传动在沥青泵传动、磨碎机传动以及在2K+1行星减速器传动中的应用。