船艇

1.8万吨“泰安口”号半潜船我国首艘海洋工程大型特种船舶——1.8万吨“泰安口”号半潜船,正式交付中国远洋运输(集团)总公司。这艘由广州广船国际股份有限公司建造的半潜船填补了我国造船业在半潜船建造上的空白,并将对促进我国国民经济与国防建设发展,提高我国造船业在世界上     

1.8万吨“泰安口”号半潜船

我国首艘海洋工程大型特种船舶——1．8万吨“泰安口”号半潜船，正式交付中国远洋运输（集团）总公司。这艘由广州广船国际股份有限公司建造的半潜船填补了我国造船业在半潜船建造上的空白，并将对促进我国国民经济与国防建设发展，提高我国造船业在世界上的地位起到积极的推动作用。     

海上叉车

享有世界半潜船“全能冠军”美誉的1.8万吨半潜船“康盛口”号从广船国际造船有限公司码头驶出,投入营运。至此,亚洲仅有的两艘世界领先新型半潜船已交付中远集团属下中远航运公司使用。在业内被称作“海上叉车”的“泰安口”号和“康盛口”号,属“国轮国造”的大型海洋工程特种船,主要用于海洋拖运大型钢结构件、海上石油开采平台、潜艇和军舰等。这种船型在远洋运输上具有独特的优势,目前世界上不仅数量少,而且租金昂贵,具有极高的商业价值和广阔的市场前景。(W.ZZ)海上叉车     

振华重工研发船舶动力定位系统完成首船试验

由中国交通建设集团有限公司所属上海振华重工(集团)股份有限公司自主研发的船舶动力定位系统在长江口流域完成首次实船试验。船舶动力定位系统是现代工程船舶、豪华客轮、军用舰艇及现代海洋平台等海洋工程装备的必备系统,长期以来被国外少数几家企业垄断,严重制约了我国海工装备的自主发展。振华重工     

国产首艘海油工程船“海洋石油202”号交付

上海振华重工（集团）股份有限公司为中国海洋石油总公司建造的首艘海油工程大型起重铺管船“海洋石油202”号正式交付。这种海油工程领域最尖端、并具备强大起重能力的起重铺管船．目前只有少数国家能够建造．我国海上油田作业不得不长期高价进口此类船舶。“海洋石油202”号的建造成功．打破了这种船长期依赖进口的局面．并为上海振华重工研制更大型起重铺管船．并形成海洋铺管、浮式起重系列产品奠定了良好基础．     

船艇

挖泥船配套机具中国船舶重工集团公司第708所是我国挖泥船的主要研究设计单位。该所不仅研发了多型挖泥船,在挖泥船配套机具研发方面也取得了一定的成果。该所研发的双速泥泵、带高压水的新型耙头、新型液压绞车、消能装置、锥型泥门、耙管吊架等产品已广泛装船使用,部分产品开始实现系列化。图为该所自行研制的耙管吊架。(W.CB)海洋工程大型特种船舶我国载装量最大、世界上最先进的海洋工程大型特种船舶———1.8万吨半潜船“泰安口”号,启航开往国外。该轮载重量1.8万吨、总长156米、型宽32.2米、型深10米,是我国目前载重量最大的新型半…     

“夏之远6”号3．8万吨自航半潜船下水

由浙江半岛船业有限公司建造的“夏之远6”号自航半潜船顺利下水。“夏之远6”号是首艘由中国民营企业投资的自航半潜船,也是长三角地区建造的第一艘自航半潜船。     

船艇

我国第一艘半潜船下水我国自行设计建造的第一艘半潜船“泰安口”号在广州顺利下水。这是广船国际股份有限公司调整产品结构,大力开发“双高”（高技术含量、高附加值）船,继今年７月建造国内第一艘客滚船下水之后取得的又一突破,它标志着广船国际的造船水平又跃上了一个新台阶,也填补了我国造船业在半潜船建造上的空白。“泰安口”号半潜船甲板可潜于水下１９米,甚至不用抛锚就可准确定位。船载重吨位１．８万吨,总长１５６米,两柱间长１４５米,型宽３２．２米,型深１０米,设计吃水７．５米,结构吃水７．５米,航速１４节,续航…     

10万吨半潜船“新光华”号开启我国半潜船运输业新时代

正2016年12月8日,由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所设计、广船国际有限公司施工建造的目前世界上技术水平最先进的大型半潜运输船——"新光华"号10万吨半潜船成功交付中远海运特种运输股份有限公司,并启动运营。"新光华"号总长255m,型宽68m,型深14.5m,满载航行吃水10.5m,最大下潜深度30.5m,甲板均布载荷25t/m~2,载货甲板长达210m,有效载货面积14280m~2,与两个标准足球场的面积相同。其空载下潜时间小于6h,最大载重能力98500t,位列亚洲第一、世界第     

国内首个钻井VFD控制系统研制成功

上海振华重工（集团）股份有限公司成功研发出国内首个钻井VFD控制系统,并通过了通讯测试和软件测试。目前,该系统已成功安装于“振海2号”,这标志着振华重工成功扪。破国外技术垄断,成为国内首家、世界第4家完全掌握钻井VFD控制系统技术的制造企业。     

5万吨半潜船开工

亚洲最大、全球最先进的大型海上工程设备专业运输船舶——5万吨半潜船．由中国船舶工业集团公司所属广州广船国际股份有限公司和黄埔造船有限公司联合开工建造．预计2010年9月建成交船。     

船艇

"雪龙"号科考船成功升级经过全面改造和升级换代,我国目前唯一的极地科学考察船"雪龙"号,在上海船厂船舶有限公司交付使用,为我国第24次南极科学考察提供了充分的保障条件。全面改造后的"雪龙"号     

振华重工完成国内最先进液压升降系统试验

<正>上海振华重工(集团)股份有限公司自主研发、设计的液压式升降系统成功完成试验,标志着国内最先进、额定载荷最大的液压式升降系统研制成功,也标志着振华重工掌握了液压式升降系统的核心关键技术,在海洋工程核心配套件领域实现了新的突破。该液压式升降系统完全由振华重工自主研发,升降能力较强,同步性能较好,技术指标达到国际先进水平,适用于各类自升式钻井平台、风电安装船等工程船舶。为保证液压式升降系统的可靠性,振华重工在项目研发之     

我国自主研发船舶电力推进系统成功应用

<正>由南车株洲电力机车研究所有限公司自主研制的船舶电力推进变频驱动系统成功应用于烟台中集来福士海洋工程有限公司建造的一艘50000t半潜船上,并顺利通过了一系列高难度考核,以及美国船级社(ABS)的认证和船东船厂的验收。这是我国自主研发的电力推进系统在大吨位级海洋工程船舶上的首次应用,成功打破了国外企业对该领域的垄断局面。据悉,半潜船是专门运输大型海上石油钻井平台、大型舰船、潜艇等超长、超重但又无法分割调     

沪东中华交付“宝?奥林匹斯”号世界最新型双相不锈钢化学品船

<正>沪东中华造船(集团)有限公司为挪威ODFJELL集团建造的4.9万吨双相不锈钢化学品船第二艘船"宝·奥林匹斯"号交付。该型船由上海船舶研究设计院设计,总长182.88m,型宽32.2m,型深19.8m,设计吃水11m;有33个货舱,可同时载运33种货品,所有货舱均由双相不锈钢制造,     

我国研制的全球首艘智能船舶交付使用

正12月5日,我国研制的全球首艘智能船舶——"大智"号散货智能船在上海正式交付使用。这也是全球首艘通过船级社认证的智能船舶,标志着我国智能船舶的建造技术达到了世界领先水平。该船总长179m、宽32m、深15m,载重量38800t,由中国船舶工业集团公司历时3年研制,交付给招商局集团中外运航运有限公司投入使用后,主要用于中澳、东南     

我国首个船舶自动识别信号接收微纳卫星业务系统投用

<正>9月20日,由国防科技大学与山西省吕梁市军民融合协同创新研究院联合研制的我国首套船舶自动识别信号接收微纳卫星业务系统——星载船舶自动识别信号接收(AIS)系统"吕梁号"随"天拓三号"微纳卫星进入预定轨道后,正式开始向地面传送AIS报文数据。"吕梁号"是国防科大与吕梁市探索军民融合协同创新模式取得的1项重要成果,系统载荷达到国内最高信号检测概率,具有质量轻、功耗低、效费比高等特点,性能指标     

船艇

"浙海科1"号科考船下水青岛格时达船业股份有限公司为浙江海洋学院建造的科学考察船"浙海科1"号在青岛顺利下水。这标志着浙江省海洋科考能力进一步加强,改善了我国需大量借助非专业船舶开展科考活动的局面,为我国海洋科考事业的发展作出了重要贡献。"浙海科1"号科考船总长36.9m、型宽7.8 m、型深3.8 m,总     

船艇

双体工作船"博远一号"成功交付江苏通洋船舶有限公司为青岛市港航管理局建造的首艘双体工作船——"博远一号"成功交付。这标志着江苏通洋船舶公司成为我国重要的公务用船制造基地之一。"博远一号"双体工作船总长38.5米、型宽9米、设计航速20节、可载客60人,采用2台功率为     

深水三用工作船“海洋石油691”号交付

<正>武昌船舶重工集团有限公司建造的深水三用工作船——"海洋石油691"号在江苏省启东市交付。"海洋石油691"号是武船集团为中海油田服务股份有限公司定制的专用船舶,由英国罗尔斯·罗伊斯公司与武船集团联合设计,造价超过8亿元。其总长93.4m、型宽22m、型深9.5m,设计航速18kn,是我国新一代集深海抛锚、拖曳定位、平台供应等功能于一体的高端船舶,可为海上平台提供拖带、深海起抛锚、淡水供应、燃油、散料