高阻尼无加强U形减振波纹管研究

利用粘弹阻尼技术,研制了一种减振降噪性能更优的高阻尼无加强U形减振波纹管。本文应用I-deas工程分析软件对高阻尼无加强U形减振波纹管的振动特性进行了分析,通过波纹管粘弹阻尼结构设计、计算机有限元模型的建立及波纹管固有频率、减振效果的计算机仿真计算,得到了高阻尼无加强U形减振波纹管振动特性的计算机仿真计算方法,同时,其计算结果得到了试验验证。     

减振降噪波纹管有限元分析

我们利用粘弹阻尼技术,研制了一种减振降噪性能更优的减振降噪波纹管.本文应用Ⅰ-deas工程分析软件对多层无加强U形减振降噪波纹管的振动特性进行了分析,通过波纹管的设计、计算机有限元模型的建立及波纹管固有频率、减振效果的计算机仿真计算,得到了多层无加强U形减振降噪波纹管振动特性的计算机仿真计算方法,同时,其计算结果得到了试验验证.     

粘弹阻尼减振技术的工程应用

对粘弹阻尼材料的种类、特性及阻尼机理作了简单阐述,并结合试验说明了粘弹阻尼材料减振技术在电子设备抗振设计中的重要性.     

阻尼粘弹材料的性能测试与应用

本文介绍了一种使用 HP3562A 对阻尼粘弹材料的主要性能参数测试的简单方法,并对几种不同牌号阻尼粘弹材料进行试验和分析比较,实际应用取得良好效果。     

波纹管式流体阻尼隔振器研究

该文研究了一种波纹管式流体阻尼隔振器。该隔振器利用波纹管的弹性吸收振动能量。利用2个波纹管腔室间的阻尼孔形成的阻尼耗散振动能量。由于波纹管式流体阻尼器不存在配合工作面，所以它不存在库伦摩擦力，因而对于小振动不存在由于等效阻尼过大导致隔振频带上移的现象。同时，在阻尼设计中采用线性阻尼和平方阻尼协同作用的方式，加强大幅振动时一阶支撑频率附近的耗散能力。试验表明该波纹管式阻尼隔振器达到了上述效果。     

主动约束层阻尼板结构动力学建模

基于板壳理论、压电理论和粘弹性理论,对由基板层、粘弹阻尼层和压电约束层组成的3层复合主动约束层阻尼板结构的动力学建模进行了研究.在对主动约束层阻尼(active constrained layer damping,简称ACLD)板结构进行有限元划分的基础上,建立7自由度平面矩形ACLD板单元,利用拉格朗日方法建立结构动力学方程.建模过程中利用GHM方法描述粘弹性材料(viscoelastic material,简称VEM)的本构关系,与有限元法结合并极大简化粘弹结构的力学建模问题.对经典算例的计算与仿真表明,提出的建模方法是准确的,ACLD结构能够有效增加粘弹阻尼层的剪切变形,增大振动能量耗散,控制结构振动.     

流固耦合下含夹层阻尼的多层金属波纹管刚度和阻尼研究

针对含夹层阻尼的多层金属波纹管,通过理论分析、数值模拟和试验的方法,研究波纹管的阻尼和刚度的分析和试验方法。采用模态应变能法,利用有限元软件ANSYS分析多层波纹管的损耗因子和轴向刚度。根据波纹管在管路中的应用情况,分析流固耦合下多层波纹管的力学性能。建立管路系统模拟平台,试验研究波纹管在管路系统的刚度和阻尼性能。数值分析得到损耗因子随着波数、层数和壁厚的变化规律。为了降低管道系统的噪声,可以选用多波数、多层或者较小阻尼层和金属层厚度的波纹管;得到轴向压缩刚度随波数、金属层弹性模量和壁厚的变化规律。为了提高波纹管的位移补偿能力,可以选择多波数、较小弹性模量的金属层或者较小壁厚的波纹管;得到轴向变形随着流体速度和压力的变化规律。试验得到波纹管在模拟管路系统中的刚度和阻尼比随着水压变化的规律,为含夹层阻尼的多层金属波纹管的优化设计提供理论指导。     

柔性机械手振动的粘弹性阻尼控制

对柔性机械手进行粘弹性的束阻尼处理可抑制柔性振动,改善控制系统稳定性,提高定位精度。本文给出了粘弹性阻尼构件机械手的动力学有限元方程及振动响应的求解方法。对一台实验用二关节柔性机械手进行了粘弹阻尼减振的效果预测分析和实验研究。     

高阻尼多层U形波纹管轴向等效刚度的有限元分析

运用ADINA有限元软件对高阻尼多层u形波纹管的轴向等效刚度进行了分析。考虑几何非线性、材料非线性、层间接触非线性以及夹层阻尼材料特性对波纹管轴向等效刚度的影响,其分析结果对含夹层阻尼波纹管的设计与研究有一定的参考意义。     

机床立柱的粘弹性阻尼控制有限元分析及研究

通过建立机床立柱的三维有限元模型,基于大型有限元分析软件ANSYS,应用模态应变能迭代法,分析了粘弹阻尼处理机床立柱结构的动力特性,并进行了阻尼位置的优化研究。该方法能够简便有效地应用于实际粘弹性阻尼处理结构的阻尼预测和优化,对阻尼工程应用具有较大的理论和应用价值。     

阻尼减振技术在船用齿轮箱中的应用研究

对敷设粘弹性阻尼层的齿轮箱装置的减振效果进行了分析。选定一种粘弹性材料添加到齿轮箱下箱体油底壳的内外壁上,建立了有限元分析模型,进行了模态分析、动态响应与结构噪声计算,研究了在油底壳内壁、外部敷设不同厚度阻尼层对齿轮箱振动性能的影响,为阻尼减振技术在齿轮系统的应用提供科学理论依据。     

多层波纹管动态刚度的影响因素研究

采用有限元分析软件对多层无加强U型波纹管的动态特性进行了分析。利用参数化设计语言(APDL)建立了波纹管有限元模型并对其进行模态分析,分析了含夹层阻尼的多层波纹管的几何参数,如波纹管的波高、波距、直径、壁厚等对波纹管动态刚度的影响及其变化规律。通过振动试验,验证了有限元分析结果的正确性,其结果对波纹管的设计研究提供了一定的参考依据。     

具有粘性阻尼作用的粘弹性直杆的纵向振动

对具有粘性阻尼作用下的 Kelvin模型粘弹性杆的纵向振动问题 ,通过复数理论 ,将复特征方程化为两个联立的非线性特征方程组 ,分析了无量纲粘性阻尼系数、粘性阻尼作用位置及材料的无量纲松弛时间对一端固定一端自由的 Kelvin粘弹性杆复频率的影响。     

囊式负压空气隔振器力学建模与性能研究

以低频隔振器为研究对象,利用负压空气独有的特性,结合橡胶良好的弹性性能,提出了囊式负压空气隔振器的全新概念,对负压隔振原理进行了定性分析。力学建模分析、理论仿真分析以及实验验证结果表明,所建立起来的隔振系统具有理想的非线性弹性曲线。同时研究了负压大小和有效面积对性能的影响。最后得出,囊式负压空气隔振器可以获得理想的低频隔振效果,有很强的实用性。     

基于振动信号的机械密封金属波纹管疲劳分析*

针对"S"型金属焊接波纹管振动疲劳失效问题,采集相关工况下的振动信号,使用短时傅里叶变换编辑信号的方法识别损伤区间,并在区间端点等距插值拼接信号,得到用于零件疲劳分析的编辑信号。对原始信号和编辑后的信号用雨流计数法统计损伤循环次数,并求出信号的平均能量;将编辑信号加载至波纹管,通过仿真计算进一步验证,得到了编辑信号与原始信号影响下波纹管的疲劳损伤分布云图;并分析不同转速下,振动信号不同应力范围的能量循环次数。结果表明:通过信号缩减得到的编辑信号有效地保留了损伤片段并且缩减了信号的长度,表明基于短时傅里叶变换的缩减信号方法可以有效地缩短疲劳实验的时间,加速研发周期;低转速时波纹管径向应力较大、循环次数较高,更容易发生振动疲劳。     

双模态振动系统阻尼特性分析

建立了双模态振动系统阻尼特性分析模型,采用理论和数值方法分析了系统阻尼与模 态参数之间的关系,分析表明,系统的阻尼衰减特性不仅取决于研究带宽内的模态阻尼和 模态频率,而且与激励力的分配和带宽内的模态质量有关。系统的宽带阻尼与两模态阻尼 值的数学平均值无明显关系,通常也不等于两模态阻尼值中的最大值或最小值。     

基于ANSYS的S型波纹管的振动模态分析

利用AutoCAD和Pro／E建立了S型波纹管的三维实体模型。通过ANSYSJ软件建立了S型波纹管的有限元模型,对波纹管在两种工况下进行模态仿真分析,分析出其固有频率和振型,为波纹管的动态响应分析提供了可靠的理论依据。     

弹性支承滑动轴承的非线性油膜失稳研究

本要用非线性分析方法研究了同时考虑支承阻尼和转子外阻尼的弹性支承滑动轴承系统的油膜失稳振动问题。通过计算转子在油膜失稳区的幅频特性，证明了失稳区的宽度和幅度都是有限的。对幅频特性的进一步分析表明：较低的支承刚度和适度的支承阻尼或较大的转子外阻尼可以减小失稳区的宽度和幅度，以致转子可以平稳地超过失稳区而在上稳定区工作。