城市污水处理厂钢制设备的腐蚀与防护

为寻找城市污水处理厂中钢结构设备有效的防腐蚀方案,通过对其腐蚀介质和腐蚀环境的分析,筛选出了合适的防腐蚀涂装体系,对所选择的防护涂层的性能进行了试验验证并在工程实际中应用.结果显示,对完全浸泡的设备,采用环氧富锌底漆 环氧云铁中间漆 改性环氧面漆的涂层体系有很好的防护效果;对干湿交替的设备采用环氧富锌底漆 环氧云铁中间漆 丙烯酸聚氨酯面漆的防护体系具有良好的防护性能,预计其防护寿命可达到8 a以上.     

Q345钢复合涂层耐蚀性能及显微组织研究

在Q345钢试样上喷涂无机富锌底漆、环氧云铁中间漆和丙烯酸聚氨酯面漆复合涂层,采用盐雾试验测试涂层的耐蚀性能,结合扫描电镜(SEM)观察腐蚀形貌,并计算腐蚀速率,采用电子探针分析技术(EPMA)对腐蚀介质的渗透原理进行了研究。结果表明:盐雾试验后,涂覆复合涂层试样的腐蚀速率仅为基材的6%左右,且表面形貌整体质量较好,仅预制划痕处腐蚀程度加重,腐蚀产物呈絮状,微观结构疏松,但腐蚀后涂层与基体宏观附着良好;Cl-可以穿透底漆到达金属基体,对金属产生腐蚀,而中间漆和面漆能够有效地阻止腐蚀溶液的渗透。     

无机富锌漆中锌粉形状对涂层重防腐蚀性能的影响

为了进一步研究无机富锌底漆中锌粉形状对涂层及其复合涂层防腐蚀性能的影响,分别选用球状和片状锌粉制备了无机富锌底漆,并与H702环氧云铁中间漆、H703灰环氧面漆一起构成了重防腐蚀复合涂层体系。通过盐雾腐蚀和电化学交流阻抗谱技术研究了无机富锌底漆涂层及其复合涂层的防腐蚀性能。结果表明:片状无机富锌底漆涂层的耐蚀性能更强,经过长时间的盐雾腐蚀没有出现明显的腐蚀产物;复合涂层交流阻抗谱的Bode中低频阻抗模值在较长时间内稳定在107Ω·cm2左右,Nyquist谱中的容抗弧半径明显增大,片状复合涂层的防腐蚀性能优于球状复合底漆涂层。     

新型水性环氧富锌涂料的制备及性能研究

为了满足重防腐蚀领域对涂料耐久性的需要,通过调节环氧富锌涂料中锌粉的比例、添加硅烷偶联剂、优化涂料防沉体系,制备了耐腐蚀性能强、储存稳定性高的水性环氧富锌底漆.研究了该涂料中锌粉、偶联剂、防沉剂3种组分对涂层耐腐蚀性能、附着力及储存稳定性的影响,并将该涂层与环氧中间漆、水性聚氨酯防腐蚀面漆组成了复合涂层体系,分析测试了复合涂层体系的耐中性盐雾腐蚀性能及附着力.结果表明:制备水性环氧富锌底漆的过程中,控制有机膨润土和亲油性气相二氧化硅的含量可提高涂料的储存稳定性,其中锌粉加入量为55.0％(质量分数,下同),防沉剂有机膨润土和气相二氧化硅含量分别为0.8％和1.0％时,涂料的储存稳定性可达10级;硅烷偶联剂加入量为1.5％时,涂层与基体间的结合强度可达到11.3 MPa;该涂料作为底漆与环氧中间漆、水性聚氨酯面漆组成的复合涂层体系,在经过3 600 h中性盐雾试验后不剥落,可用于重防腐蚀领域.     

江苏油田泄洪道区用外防腐蚀涂料的筛选

由于泄洪道区具有不定期的洪水流过,其钢制平台的腐蚀有特殊性,根据不同区域分别选取有较好外防腐蚀性能的十几种配套涂层体系进行现场和室内加速腐蚀性能筛选试验.结果表明:适合大气区涂层的有互穿网络聚合物(IPN)底漆和丙烯酸聚氨酯、氯化橡胶面漆以及环氧富锌底漆和高氯化聚乙烯面漆;适合水界面区的有IPN底漆和环氧煤沥青、IPN面漆以及环氧富锌底漆和丙烯酸聚氨酯面漆;适合水下的有IPN底漆和环氧煤沥青、IPN面漆以及环氧富锌底漆和环氧煤沥青、环氧聚氨酯面漆;适合土壤的有IPN底漆和IPN面漆以及环氧富锌底漆和环氧煤沥青面漆.     

舰船舱室水性防火涂料体系的研究

介绍了可应用于舰船居住舱室钢材 (非受力构件 )或木材表面的水性膨胀防火涂料体系 ,该涂料体系由自固化水性无机富锌底漆、水性隔离封闭中间漆和水性膨胀防火面漆组成。叙述了底漆、中间漆、面漆的主要性能指标及配套体系性能。工艺研究和实船涂装试验表明 ,该水性防火涂料体系能满足舰船舱室防锈、阻燃、环保等苛刻的要求 ,耐水性、施工性优良     

涂料盐雾试样的勘误方法研究

在盐雾试验的基础上,对涂料试样提出了2种拓展考察的方法:残余附着力测试和划"×"处金属腐蚀状态勘验。在高氯化底漆+高氯化面漆、环氧底漆+高氯化面漆、环氧底漆+工程面漆和高氯化底漆+工程面漆等不同的涂料体系,通过试验得出了高氯化涂料具有突出的封闭阻挡性能,但涂层发脆。工程面漆与底漆粘附力较差,环氧底漆具有突出的基体附着力,与高氯化面漆配合,是性能优良的防腐涂料体系。     

桥梁钢结构长期效防腐技术及在厦门第二东通道中的应用

介绍了国内外长期效防腐技术现状:一是较为成熟的以喷涂金属涂层作为底漆的复合涂层体系,二是以富锌底漆为配套的重防腐涂层体系。列举了3种典型桥梁钢结构大气区防腐涂层配套试验室测试差异。根据厦门第二东通道所处的环境特点,结合国内外桥梁钢结构防腐技术,为项目提出可行的钢箱梁外表面防腐蚀技术方案为"环氧富锌底漆-环氧中间漆-氟碳面漆"防腐涂层。      

多功能氟碳防腐涂层的制备及其性能

本文以醇溶性无机富锌为底漆,环氧云铁为中间漆,同时,面漆以FEVE型氟碳树脂为基料,配合多种防锈颜填料,并以陶瓷空心微珠为隔热填料,在钢材表面制备集防腐隔热于一体的多功能涂层。研究了多功能氟碳涂层的力学性能、耐候性能、隔热性能、电化学性能以及微观结构。结果表明:制备的多功能氟碳涂层硬度达3H以上、耐盐雾达5000h,耐人工紫外老化5000h以上;同时,当陶瓷空心微珠的掺入量为10%时,氟碳涂层的隔热效果达到最佳。     

高适应性防腐涂料的研制与应用

研制了一种对热镀锌、锈蚀热镀锌、钢材和旧涂层等表面具有高适应性的防腐涂料,经应用得知:该涂料在上述底材表面上具有良好的施工性能和附着力,克服了普通涂料存在的不足,与聚氨酯防护面漆配套后,涂层耐酸碱盐、耐大气环境腐蚀等性能优异,满足输电线路铁塔维修防护的长效要求。     

飞机蒙皮防护涂层对海洋大气环境的适应性研究

为了评价飞机蒙皮防护涂层对海洋大气环境的适应性,选择飞机蒙皮常用的2种底漆和1种面漆,按照3种方式喷涂在铝合金表面,研究了3种试样涂层在实验室模拟环境中的耐盐水、耐碱、耐湿热、耐温度冲击性能,以及在海洋大气环境中的适应性.结果表明:2种底漆涂层的失效模式有较大差异,底漆B涂层对太阳辐射极其敏感,失效模式为老化失效,底漆A涂层除老化失效外,还对水分和污染介质敏感,表现为附着力大幅下降;底漆A+面漆的涂层对基体的防护性能较好,表现出良好的环境适应性.     

含铜防污剂对防腐蚀防污涂层体系保护性能的影响

目前,对完好防腐蚀防污涂层体系中铜离子向涂层内部的渗透及其对涂层保护性能的影响报道较少。对在3.5%Na Cl溶液中浸泡近900 d的4种船舶用防腐蚀防污涂层/铝合金试样进行电化学交流阻抗(EIS)测试与分析,4种配套涂层中的防污漆中含有氧化亚铜或硫氰酸亚铜防污剂。对涂层下的铝合金基体表面进行了扫描电镜观察和能谱分析,并分析了4种涂层配套中底漆、中间漆和防污面漆各涂层中的铜元素含量。结果表明:当防腐蚀防污涂层体系完好时,配套的中间漆和防腐蚀底漆能够有效阻挡铜离子向基体方向的渗透,铜离子向涂层内部的渗透速率与防污剂类型及涂层种类关系不大,但是在涂层降解过程中,如果涂层孔隙率较大、吸水率较高,铜离子的渗透会加快,从而影响涂层体系对基体的保护性能。     

重防蚀涂装体系在广岛和重庆的自然环境试验

大量的工业设施受酸雨和海洋腐蚀较为严重,中国重庆和日本广岛的自然环境具有一定的特殊性和代表性,针对4种用途13种涂装工艺的重防蚀涂装体系进行了耐酸雨和海洋严酷环境腐蚀规律的自然环境对比试验.结果表明:在重庆的涂层腐蚀均比广岛严重;所有暴露3年的试样,在重庆的划痕单侧最大腐蚀宽度几乎都超过3 mm,而在广岛几乎都在3 mm以下;即使按耐强腐蚀环境设计的重防蚀涂装试样,在重庆的腐蚀也比较严重.重庆的自然环境腐蚀严酷度等级比广岛高1个等级,在酸雨地区对钢铁具有较好保护作用的涂装体系(防蚀性和装饰性保护层)有两种:(1)热浸Zn→环氧底漆→聚氨酯面漆;(2) 厚膜无机富锌漆→喷涂层→环氧底漆→环氧底漆→聚氨酯中涂漆→聚氨酯面漆.     

架空输电线路金具柔性耐磨重防腐蚀涂层的性能

为了提高架空输电线路金具在大气环境尤其是工业污染区的耐腐蚀性能,提出了柔性耐磨重防腐蚀涂层,以有机硅、无机硅、纳米分散液、有机-无机杂化聚合物为主要成膜物质,在镀锌钢板表面制备了4种柔性耐磨重防腐蚀涂层并对其进行不同温度固化。按相关国家标准测试了涂层的弯折、铅笔硬度、附着力、耐盐雾性、耐酸碱性能;采用户外腐蚀试验检验涂层性能。结果表明:4种柔性耐磨重防腐蚀涂层均具有较好的耐腐蚀、耐磨、耐碱、耐高温等性能,其中有机-无机杂化聚合物为成膜聚合物的涂层性能最优,最佳固化温度为180℃,该涂层不仅具有耐重工业污染区严酷腐性的优良性能,同时具有较好的耐磨性能;此技术费用低廉,具备推广应用价值。     

低表面处理涂料在输电线路杆塔防腐蚀保护中的应用

采用低表面处理涂料保护是符合野外现场施工作业条件要求的简单易行且保护效果优良的防护方法.选取4种水性涂料及1种油性涂料共5种低表面处理涂料对镀锌板及铁板进行带锈涂覆,采用附着力测试、酸雨浸泡、盐雾试验及户外暴露腐蚀试验分析评价了几种涂料涂层的附着力及耐蚀性能;比较了几种低表面涂料在输电线路杆塔防腐蚀保护中的应用.结果表明:与油性环氧富锌涂料相比,水性涂料的防护性能普遍不高;带锈涂料施工无需对基材作太多的表面处理,涂层附着力及耐蚀性较好,具有一定的发展空间.     

石油化工业钢结构的大气腐蚀与防护措施

化工大气环境中含有较多的腐蚀性介质,对钢结构腐蚀严重。为了评价石油化工大气环境的腐蚀性,采用4种标准金属材料进行石油化工大气环境现场暴露试验,对石油化工大气环境腐蚀性进行评级;同时选用8种防腐蚀体系试样进行暴露试验,以评价其防护效果。结果表明:石油化工大气环境中含有较高浓度的二氧化硫、硫化氢等腐蚀介质,腐蚀等级属C4～C5级;保护层体系中,由喷铝或富锌底漆、环氧云铁中间漆、氟碳树脂(或丙烯酸聚氨酯)面漆组成的防护体系的综合耐蚀性和耐候性较好。     

Zn—Al（15）,Al涂层与涂料的相容性探讨

提出了复合涂层的耐蚀原因和涂层与涂料的相容关系,结果表明:涂层的气孔、漆膜表面针孔及裂缝是导致复合涂层局部腐蚀破坏的主要因素。Zn-Al(15)涂层适合与粘着力强、隔离效果好的涂料复合防海水腐蚀;Al涂层适合与钝化及封孔效果优良的底漆及屏蔽效果好的面漆复合防海水腐蚀。     

输电设备防腐油漆材料的技术经济比较

本文通过对输电线路杆塔使用过的醇酸磁漆、氯化橡胶磁漆和丙稀酸磁漆3种防腐油漆材料防腐原理的分析,并在同一地区的三段铁塔,采用三种不同的油漆(每种面漆都配有相应的防锈底漆配套施工方案)进行防腐的技术经济比较,得出3种防腐油漆各自的优缺点,提出适合南方气候环境的杆塔防腐方案。     

铝合金表面涂层失效原因分析及处理建议

通过涂层盐分测试、附着力测试以及腐蚀产物成分分析,研究了铝合金气动头表面涂层在严苛海洋大气环境中的失效原因。结果表明:在冷凝水与高氯化物浓度的共同作用下Cl-透过涂层与铝合金发生电化学反应和水解反应,生成白色的AlO(OH)和Al2O3,说明常规海洋大气环境下使用的环氧底漆加聚氨酯面漆的配套体系不能满足严苛海洋大气下使用要求,建议选用耐盐雾环境类油漆进行重防腐蚀涂装。     

新型舰船船体防腐蚀涂料配套体系的研究

介绍了一种新型舰船船体用防腐蚀涂料配套体系。这种涂料体系是由防锈底漆 (水溶性快速固化无机硅酸锌底漆或有机富锌底漆 )、具有屏蔽功能的中间层涂料和具有特种光学性能的面漆组成的。通过实验室的常规性能试验、加速暴露试验和配套性试验对研制的防锈底漆、中间层涂料和面漆配套体系进行了筛选 ,并对筛选出的体系进行了实海环境暴露试验、模拟体实海浸泡试验以及实艇涂装应用试验。试验结果表明 ,该防腐蚀涂料体系在防腐蚀性能方面明显优于目前使用的涂料体系 ,符合海军对舰艇艇体特种光学性能的最新要求