以凝胶时间表征环氧树脂6101固化反应动力学方程

由旋转黏度计测定了环氧树脂6101分别与3种固化剂所形成的体系在固化过程中剪切黏度随时间的变化曲线,用环形剪切法处理获得相应的凝胶时间。考察了凝胶时间与固化剂、溶剂含量及固化温度等的变化规律,并以凝胶时间作为固化速度的表征,分别建立了相应体系的固化动力学方程。所建立的固化动力学方程,能同时适用于有无溶剂场合,可根据体系的组成(环氧树脂、固化剂和溶剂)及固化温度预测其凝胶时间,为优化防腐涂料配方及固化工艺提供了理论指导。     

导电涂膜表面微米尺度内痕量CIO-浓度测定方法的研究

简述采用四电极体系,锁相相关测定系统及三维微控装置,测定了电解人造海水在导电涂膜表面微米尺度内痕量C10-浓度的分布,为导电防污涂料研究的关键技术确定导电涂膜表面产生痕量C10-浓度相对应的通电参数作致关重要技术准备。     

POSS在涂料领域的应用研究进展

本文简要介绍了POSS及POSS在聚合物中的应用特点,并回顾了近年来国内外有关POSS改性丙烯酸树脂,聚氨酯树脂,环氧树脂以及POSS在涂料领域的应用研究现状,并对未来POSS在涂料领域的应用和研究进行了展望。     

防腐蚀涂料性能的电化学检测方法

综述了电位-时间法、交流阻抗法、电化学噪声法以及多重动电位扫描技术等腐蚀电化学方法在评价涂层耐蚀性能中的应用,阐述了电化学方法评价涂层耐蚀性能的基本原理、一般规律和特点,指出电化学方法评价涂层性能具有快速、准确、方便、能提供较多定量和半定量有关涂层失效和涂层下金属腐蚀信息的优点。     

某型船舱底牺牲阳极材料优化研究

针对目前某型船舱底板保护用三元锌牺牲阳极在油污水环境下容易结壳失效,达不到电化学设计保护要求的现状,通过在油污水模拟环境中的电化学性能测试,优化筛选得到了适合该型船舱底油污水环境使用、效率高的新型铝合金牺牲阳极材料。     

新型环保海洋防污材料研究进展

简要论述了海洋防污材料的发展历史及其防污机理,评述了新型环保高性能海洋防污材料的最新研究进展。自有机锡自抛光防污涂料被禁用后,基于聚丙烯酸锌、聚丙烯酸铜和聚丙烯酸硅烷酯的无锡自抛光防污涂料得到了广泛应用。为进一步提升其防污性能和环保性能,接枝防污官能团防污材料、生物降解高分子基防污材料、主链降解型自抛光防污材料、减阻型防污材料以及仿生防污材料成为当今的研究热点。介绍了席夫碱、草甘膦、苯并异噻唑啉酮等几种防污官能团的接枝方法及其防污效果,指出这类方法可提高防污剂的利用率,使防污剂释放更平稳,但实用化还需解决防污剂接枝改性后防污能力下降以及合成工艺复杂等问题。重点介绍了生物降解高分子基防污材料,特别是主链降解-侧链水解型防污材料的结构和合成方法。由于该类可降解/水解树脂具有良好的力学性能和水解可调控性,所制备的防污涂料即使在静态下,防污剂也释放平稳,因此可用于开发新型主链降解型自抛光防污涂料,以提高涂层的静态防污长效性,具有良好的应用前景。还介绍了通过对高分子树脂改性等方法降低涂层水解后的表面粗糙度,该类防污涂层具有良好的减阻性能。最后介绍了仿生防污材料的研究进展。     

环氧树脂/丙烯酸树脂自分层影响因素研究

对丙烯酸树脂和环氧树脂间的自分层行为进行了研究。研究了不同种类固化剂、湿膜厚度、底材对自分层的影响。试验结果表明:聚酰胺类固化剂利于体系自分层;表面能高的马口铁和玻璃板底材出现自分层,表面能低的聚四氟乙烯底材没有出现自分层;湿膜厚度对自分层影响不大。     

防污涂料用可降解聚氨酯树脂基料的合成研究

为开发新型环保长效防污涂料,获得降解速率可控的,可稳定释放环保型防污剂,并具有良好柔韧性的树脂基料,本文通过分子设计,合成一系列组成不同的可降解聚氨酯树脂。用^1H—NMR,FT—IR,DSC和凝胶渗透色谱（GPC）对它们的结构进行表征,并测定了其力学性能和降魑性能,并选用PBEU1树脂制备成防污涂料,初步研究海洋生物微生物的附着情况。结果表明,所获树脂具有良好的弹性;通过调节聚合物的组成,可对其降解性能进行调控;以PBEUl为树脂基料的防污涂料具有一定的防污效果。     

船舶用隔热反射涂料体系的研究

主要论述了船舶用隔热反射涂料体系的设计方案、制备工艺、隔热反射机理及降温效果等。试验结果表明,由725-H06-21、725-H67-09、725-BS67-23组成的船舶用隔热反射涂料体系运用在舰船船壳及上层建筑等的外表面,将能起到明显的降温节能效果。     

己内酯的开环聚合与应用研究

本文重点论述了ε-己内酯开环共聚的机理,并简要介绍了聚己内酯及其共聚物在生物医学领域和防污涂料领域的应用。