基于LabVIEW的汽车制动性能测试系统

制动性能是评价汽车最重要的技术指标，如何精确获得汽车制动时的性能参数是准确评价汽车制动性能的关键所在，该测试系统采用了目前世界上广泛流行的虚拟仪器开发平台LabVIEW，配之本实验室的汽车四车轮制动性能检测台，能够实时测试与分析汽车制动距离、制动时间、制动力、各个车轮的制动滑移率、制动减速度、制动管路液压波动等参数，具有实时、准确、操作简便、界面美观等特点。     

汽车防抱制动装置试验台测试系统的研制

汽车防抱制动装置可以明显改善汽车制动安全性和制动时的操纵稳定性,为考察该装置的使用性能,我们研制了能够比较全面测试其性能参数的试验台。该试验台为进一步研究汽车防抱制动装置提供一定的试验条件。测试系统是试验台的重要组成部分,本文将对测试系统的组成结构,测试软件功能模块,微机接口功能模块以及测试系统的应用情况一全面阐述。     

汽车防抱制动装置试验台测试系统的研制

汽车防抱制动装置可以明显改善汽车制动安全性和制动时的操纵稳定性能。为考察该装置的使用性能,我们研制了能够比较全面测试其性能参数的试验台。该试验台为进一步研究汽车防抱制动装置提供一定的试验条件。测试系统是试验台的重要组成部分,本文将对测试系统的组成结构、测试软件功能模块、微机接口功能模块以及测试系统的应用情况作一全面阐述     

汽车制动集成控制

从汽车的制动稳定性出发,在14自由度汽车动力学模型和G.Gim轮胎模型的基础上,研究了一种集成汽车防抱死制动系统、主动前轮转向系统和直接横摆力矩控制系统的集成控制系统,并制定了3个子系统协调控制规则。最后,通过仿真实验表明,该研究提高了汽车制动效能和制动稳定性。     

变路面汽车电控制动系统H_∞控制研究

研究了汽车电控制动系统(ECBS)在变化路面上的H∞鲁棒控制方法。根据适应变化路面的汽车ECBS特点,建立了H∞鲁棒控制的ECBS控制系统的组成结构。使用ECBS简化动力学模型、混合灵敏度优化方法及Matlab鲁棒控制工具箱,设计了基于变路面和滑移率的ECBSH∞控制器。使用Matlab/Simulink软件针对H∞鲁棒控制的汽车ECBS在单一路面和变化路面上进行制动的计算机仿真。结果表明,变化路面情况下,使用H∞鲁棒控制的汽车ECBS能够获得较好的基本制动性能,制动距离和制动时间短,制动过程中车轮轮边切向速度波动较小,制动过程总体情况平稳。     

汽车制动助力测试系统的研究

介绍了汽车制动助力系统的构成及其工作原理,依据汽车制动助力系统中真空助力器的技术条件,分析了汽车制动助力测试系统的设计思想、测试系统的组成,为汽车制动助力系统性能的检测提供快速、准确、安全、可靠的装置和计算机控制系统.     

汽车ABS性能测试参数小波去噪方法分析

分别对强制去噪法、小波阀值去噪法、模极大值去噪法的原理进行了阐述，分析比较了几种去噪方法的优缺点，最后由ABS试验台上获取的制动压力信号进行降噪分析，获取很好的去噪制动压力信号。这便于使计算制动管路液压波动的频率更为准确，可以方便由制动压力曲线的局部极值点进行汽车ABS的故障诊断。     

液压制动系漏损状态下汽车的制动性能

通过将理论分析、道路试验和室内台架试验结果进行比较,研究了串列式双管路液压制动系单路漏损对汽车制动性能的影响。系统地探讨了这种制动系单路漏损时制动效能下降、制动系响应时间增加、制动方向稳定性下降等的变化趋势及其原因。     

汽车液压制动失灵的原因及检修

汽车液压制动失灵会引起汽车肇事，也可使汽车操纵性能变坏，影响汽车的动力性和经济性。目前汽车日趋向高速化发展，液压制动失灵故障应该引起高度重视。汽车液压制动失灵的症状为：制动距离增大，或车轮制动缓慢，或不起制动作用，致使汽车不能迅速减速并停车。液压制动失灵威胁着行车及人身的安全，特别是在山区行驶，危险更大、产生汽车液压制动失灵的主要原因有以下几点：（）制动管路破裂或管接头渗漏；（2）制动总泵缺油或制动管路中有空气；（3）制动总泵皮碗损坏；（）制动踏板自由行程过大；（）制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过大或接…     

液压制动系漏损状态下汽车的制动性能

通过将理论分析,道路试验和室内台架试验结果进行了比较,研究了串列式双管路液压制动系单路漏损对汽车制造性能的影响。系统地探讨了这种制动系单路漏损时制动效能下降、制动系响应时间增、等的变化趋势及及原因。