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对城市轨道交通出入口建筑设计进行了探讨,阐述了地铁车站出入口设计应注意事项,分别介绍了地铁出入口的各种类型、不同设计手法、无障碍设计要点及选址等内容,为今后地铁出入口的建筑设计提供了一定指导。 相似文献
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地铁车站出入口是连通地铁车站与外界的建筑物,是乘客进出车站的通道,但在已开通线路中存在大量出入口因拆迁原因未能建设或花费大量拆迁费用。本文对成都地铁4号线骡马市站E号出入口与既有西玉龙商场合建设计中的技术难点处理进行详细研究和总结,保证4号线顺利通车,可供今后类似工程借鉴。 相似文献
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马皎琳 《消防技术与产品信息》2011,(10):48-51
人员疏散是地铁车站消防安全设计中十分重要的环节,而地铁车站出入口的布置则是影响地铁车站人员安全疏散的一个主要因素。本文以某城市在建的地铁车站站厅层为物理模型,采用BuildingEXODUS(人员疏散模拟)软件对地铁车站火灾下人员安全疏散进行模拟计算,通过分析人员安全疏散时间的组成和比较各个出入口附近在不同时间段内人员分布情况,提出了改善地铁车站安全疏散设计的建议,为实际工程提供可参考的依据。 相似文献
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本文以南京地铁张府园车站的方案设计为例,对地铁车站规模,地铁车站附设地下商场,出入口通道设置数量及其与地下人行过街道的结合,站台层与站厅层联系楼梯的设计数量问题进行了探讨。 相似文献
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文章阐述了地铁车站风亭的种类和设置形式;说明了地铁车站风亭设计的主要原则和要点;分析了地铁车站风亭设计存在的主要矛盾,包括建设用地与城市用地、景观的矛盾,防火间距与城市用地、景观的矛盾,绿篱设置与城市用地、景观的矛盾;提出了地铁车站风亭设计的策略,包括与周边建筑合建,与出入口、冷却塔合建及与其他建筑合建的设计. 相似文献
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Luo Yanjian 《地下空间与工程学报》1998,(3)
本文以南京地铁张府园车站的方果设计为例,对地铁车站规模、地铁车站附设地下商场、出入口通道设置数量及其与地下人行过街道的结合、站台层与站厅层联系楼梯的设置数量等问题进行了探讨。[关键词] 相似文献
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沈阳地铁某换乘车站出入口过街通道采用浅埋暗挖法施工,出入口下穿市政管线较多,施工期间采取深孔注浆等措施加固地层。文章以暗挖出入口为研究对象,使用MIDAS-GTS软件计算分析,分别以GB50157-2013 《地铁结构设计规范》、GB50911-2013 《城市轨道交通工程监测技术规范》为依据,核算管线沉降变形,以判定施工方案的合理性。 相似文献
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作为城市交通节点的地铁车站地面出入口广场,是公共空间的重要组成部分。成都利用修建地铁的契机,积极改善城市的空间环境。针对成都地铁1号车站出入口广场的特殊区域位置,对潜在的功能和使用者的要求进行综合分析,在此基础上得出人性化设计需要着重考虑的几点要素。 相似文献
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我国经济的高速发展促进了各大城市地铁的建设,而地铁建设的最重要一环是地铁车站建筑设计。本文对地铁车站建筑设计存在的不足进行了简单的阐述,分析了地铁车站建筑设计遵守的原则,提倡"以人为本"、生态环保的设计理念,提出了地铁车站出入口、换乘、公共设施、平面功能等方面的设计思路。 相似文献
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随着地铁轨道交通事业的快速发展,地铁日益成为现代化城市建设的重要标志之一。车站地面建筑作为车站的重要组成部分对车站整体美观性、空间舒适度及实用性等方面具有较大的影响。结合对地铁车站地面主建筑、出入口及风亭的设计探讨,提出对地铁车站地面建筑的设计要求,避免由于设计的原因对城市景观以及旅客出行造成不必要的影响。 相似文献
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《四川建筑》2018,(5)
文章以重庆轨道交通10号线某深埋地铁车站为研究对象,采用有限差分法FLAC3D对该车站出入口段两种不同开挖施工方案进行数值计算,分析两种不同施工方案对车站出入口段围岩与初期支护结构力学行为的影响。分析结果表明:出入口段开挖对车站交叉口部位围岩和初期支护结构的应力与变形均会产生显著影响。采用方案Ⅱ即在车站双导坑施工完成后再开挖其出入口方案时所引起的围岩变形、最大主应力和初期支护结构的最小主应力均小于方案Ⅰ即在车站隧道施工完成后再开挖出入口的方案。将方案Ⅱ用于重庆轨道交通10号线某深埋地铁车站出入口段的施工可保证车站与出入口交叉段围岩与初期支护的稳定性,对类似工程具有参考价值。 相似文献
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对明挖地铁车站结构设计进行了分析总结,阐述了明挖地铁车站结构模型,结构设计和施工图设计等注意事项,对类似工程设计有一定的借鉴作用,以确保地铁车站结构设计的安全、合理、可靠。 相似文献