D11型汽轮机逆流暖缸技术应用及改进

为缩短D11汽轮机冷态启动时间,研究实施高压缸逆流暖缸技术,从安全性和经济性两方面分析采用逆流暖缸对机组的影响,并针对实施逆流暖缸后出现的问题提出改进方案。     

中压缸启动与汽机旁路系统

汽轮机的启动方式按进汽方式不同可以分为高压缸(即高压缸联合启动)和中压缸启动两种方式。国内引进型的300～600 MW汽机因采用西屋公司引进技术,均采用高压缸启动。其它国外公司如东芝、三菱重工,也均采用高压缸启动。但也有不少公司如日立、GEC-ALSTOM等公司采用中压缸启动方式。如国内的邹县、北仑#2、托克托#1～2等600 MW机组以及合肥#1～2的350 MW机组等。 1 两种启动方式的比较 1.1 高压缸启动的优缺点 高压缸启动的优点是:①高中压缸加热比较均匀,启动时蒸汽同时进入高压缸冲动转子,因此高中压缸进汽较均匀、分缸处加热也比…     

中压缸冷态启动探讨

文章介绍了国投钦州发电有限公司600 MW超临界机组的中压缸冷态启动过程,并探讨了在启动过程中出现的机组挂闸阀壳预暖时汽轮机冲转、切缸引起锅炉参数波动大等问题,通过对2号、3号高压调门开度进行调整,合理调整高压调节阀的开启速率和高压旁路自关闭速率解决了问题.     

GA型机组高压缸切换控制的探讨

中压缸启动是GEC-ALSTHOM汽轮发电机组的一大特点,与高中压缸联合启动相比增加了高压缸切换程度;主机MICROREC电调系统监控机组运行工况经内部逻辑运算实现高压缸暖缸、隔离、切缸及加载全程控制。本文就MICROREC高缸切换探讨其运行方式及控制判据,从中得以窥见GA型机组的控制特色。     

200MW机组利用邻机二抽母管蒸汽中压缸冲动的可行性

针对辽宁能港发电有限公司N210-130／535／535-1型发电机组采用的启动方式（高压缸正暖利用邻机二抽母管蒸汽中压缸冲动）,从安全性和经济性进行了分析,并对可能出现的问题提出一些预防措施,以不断完善新的启动方式,有效提高200MW汽轮机冷态启动的安全性和经济性。     

高压缸缸温异常现象的分析与探讨

针对韶关电厂11号机组启动过程中出现高压缸缸温异常的现象,通过对疏水系统进行分析,找出了原因,提出了解决方法,并针对存在的问题在机组大修时对疏水系统进行了改造,改造后取得了明显的效果,启动过程中高压缸缸温异常现象消失,大大缩短了机组启动时间,保证了机组的安全、稳定、经济运行.     

158型汽轮机高压缸上下缸温差突变原因分析

9FA燃气-蒸汽联合循环机组在正常停机若干小时后,158型汽轮机高压缸上下缸温差急剧变化,导致机组在清吹阶段因轴振大而中止启动。通过对高压主汽管道各区域温度分布情况的分析和计算,找到造成高压缸缸温差异常的原因。     

220MW机组中压缸启动技术的应用

介绍了国电吉林热电厂在采用临机再热冷段汽源（二抽）蒸汽对再热器、高压缸预暖,中压缸冲转启机做大修后试验的方式．缩短了冷态启动时间,节约了燃油。     

汽轮机的中压缸启动

以冷态启动为例介绍法国GEC-ALSTOM 396 MW机组汽轮机中压缸启动的方法及其特点，阐述启动过程高压缸切换的判断条件，可供启动运行参考。     

NZK600-24.2/566/566超临界汽轮机中压缸启动分析

介绍了NZK600-24.2/566/566型超临界、中间再热、三缸四排汽、直接空冷凝汽式汽轮机中压缸启动条件及高压缸预暖、机组冲转、定速、并网、带负荷,高中压缸切换等启动步骤,对其优点及注意事项进行了论述.     

汽轮机高压缸尾部鼓风分析

分析汽轮机高压缸尾部鼓风产生的原因,结合高压缸尾部鼓风的实例和影响因素,从汽轮机的启动方式、保护方式等方面提出了高压缸尾部鼓风的防范措施,并对国华公司所属汽轮机发生鼓风的风险进行简要分析。     

高、中压缸联合启动问题分析与处理

西屋技术引进型600 MW亚临界汽轮机高、中压缸联合启动时普遍存在高排温度高的问题,在某厂调试过程中,通过DEH逻辑的优化,成功实现了高、中压缸联合启动,并找出了高排温度高的根本原因,为厂方的改造提供了理论根据,并对同类型600 MW机组的高、中压缸联合启动的完善有重要意义。     

汽轮机高压缸内部漏汽的试验分析与处理

在汽轮机改造后的性能试验中,发现高压缸抽汽温度过高,通过分析认为缸内存在漏汽．并指出了漏汽的位置。通过开缸检修处理,消除了漏汽。并由再次试验验证了处理效果,提高了机组的经济性和安全性。     

汽轮机高压缸温差大的原因分析及其改造

经分析找出了高压缸内外缸温差大的原因；对高中压调门杆、轴封漏气、汽缸夹层用汽的投入、汽缸高压本体疏水进行了改造，采用了一些优化方法，磷而有效地控制了温差，取得了非常明显的效果。     

汽轮机定滑压运行曲线测试方法研究

为了提高汽轮机变工况的运行效率,根据定滑压运行的基本理论,测试高压缸效率并判断阀点;再依据测试主蒸汽参数、高压缸效率对各试验工况整机性能进行拟合计算,得出主汽压力与机组效率的关系,以及最佳运行压力与负荷的关系曲线,即定滑压运行曲线;分析了定滑压运行曲线的局限性,提出了解决局限性的现场动态调整方法。最后将此方法成功应用在某200 MW机组上。     

N135型无汽加热装置汽轮机温度异常的调整及处理

云浮发电厂4号机是N135型无汽加热装置汽轮机,自投产以来,一、三段抽汽及高、中压外缸温度一直偏高,且容易受抽汽量和负荷变化的影响。通过分析不同运行方式下的试验数据,并与正常运行的同型号3号机组进行数据比较,找出温度偏高的原因是一、三段抽汽量和高、中压汽缸蒸汽流量减少而造成高温蒸汽积聚,提出了解决该问题的技术改造措施和运行调整措施。经技术调整和处理后,4号机一、三段抽汽和高、中压外缸温度均能控制在正常范围。     

汽轮机组高压缸进汽端结合面漏汽处理

简要地介绍了220MW机组高压缸结合面漏汽的处理方法,并结合新电公司301号机组高压缸进汽端结合面漏汽问题,详细介绍了采用局部补焊研刮方法的处理过程。经实践证明该方法不仅效果好,而且缩短了处理工期,为同类机组在同一条件下处理此类问题提供了借鉴。     

负温度匹配在热态中压缸启动中的应用分析

以某350 MW汽轮机高中压转子为研究对象,利用ANSYS有限元分析软件进行转子热固耦合分析。计算在热态中压缸启动过程中采用负温度匹配时高中压转子的应力变化和寿命损耗情况。结果表明:热态中压缸启动过程中采用小幅负温度匹配安全可行,对转子寿命影响微小,还可以显著缩短启动时间,提高汽轮机调峰经济性和灵活性。     

1000MW汽轮机缸效率能耗敏度分析

以东汽1 000 MW汽轮机为研究对象,采用汽轮机组定功率变工况计算方法,对汽轮机各汽缸效率在THA、70%THA、50%THA、40%THA滑压工况进行敏度分析,得到相应工况下各汽缸效率变化对汽轮机热耗率和机组发、供电煤耗率的影响规律。分析表明,缸效率的能耗敏度随缸效率变化基本呈线性关系;低压缸效率的能耗敏度最大,高压缸效率次之,中压缸效率较小;随机组负荷降低,高压缸效率的能耗敏度增加,中、低压缸效率的能耗敏度变化较小。在THA工况下低压缸效率下降1%,供电煤耗敏度绝对值增加1.246g/(kW h),相对值升高0.433%;高压缸效率下降1%,供电煤耗敏度的绝对值增加0.44g/(kW h),相对值升高0.154%;中压缸效率下降1%,供电煤耗敏度的绝对值增加0.352g/(kW h),相对值升高0.122%。分析结果可对同类型机组进行节能诊断,进而指导机组的优化运行。