核电汽轮机再热器传热系数随功率的变化

一、引言设置在核电汽轮机高压缸和低压缸之间的汽水分离再热器是核电站的关键部件。由高压缸膨胀作功后的饱和蒸汽必须经过汽水分离再热器去湿、过热后才能进入低压缸。这样能降低低压缸的排汽湿度,改善末几级叶片的腐蚀,并提高机组的热效率。为了控制进入低压缸的蒸汽温度,设置了一套较为复     

310MW核电机组汽水分离再热器制造过程中的质量控制

核电汽轮机与常规汽轮机的主要区别,是前者以低参数的饱和蒸汽为工作介质,在作功过程中湿度较高,为了降低湿蒸汽对机组的腐蚀作用,在系统中设置了汽水分离再热器(MSR)。它是个将汽水分离和对蒸汽再热合并为一体的压力容器。主要的组成部分为分离元件和加热器,其分离元件为不锈钢波形板拼装而成,再热器有高压低压两部分,是用583根壁厚分别为1.65mm和1.47mm的U形低肋管做成的热交换器。其工作原理经高压缸膨胀作功后的主蒸汽,通过MSR中的分离元件,在筒体内将汽和水分离,并通过装设在MSR中的高低压加热器,     

垃圾焚烧发电汽轮机热力性能优化

为了提高垃圾焚烧发电汽轮机的热力性能,在垃圾焚烧炉不再热、汽轮机进汽温度440℃的前提下,采用对比分析的方法,对汽轮机主蒸汽压力进行了优化。分析了主蒸汽压力、汽水分离器、汽水分离再热器对机组性能、末叶片水蚀的影响。结果表明:提高主蒸汽压力可以有效提高垃圾焚烧发电汽轮机实际循环热效率。当主蒸汽压力提高时,采用汽水分离器可以有效提高汽轮机排汽干度,防止末叶片水蚀,同时可以提高末叶片效率,提高实际循环热效率。采用汽水分离再热器可以使排汽湿度明显降低,使之低于汽水分离器方案,但是实际循环热效率比汽水分离器方案低。研究成果可为垃圾焚烧发电汽轮机热力性能优化提供参考。     

核电汽轮机高压缸效率测试方法研究

汽轮机的高压缸效率是评价汽轮机高压缸本体性能的最重要指标。对于压水堆核电汽轮机而言,主蒸汽和高压缸排汽一般均为湿蒸汽,常用湿度测量的示踪剂法价格昂贵,不适用于机组的常规性能监测和诊断。提出了一种基于能量平衡的核电汽轮机高压缸效率测试方法,通过在常规核电汽轮机性能试验测点的基础上,额外加装部分温度、压力和流量测点,结合第一级高压加热器、汽水分离器、两级再热器以及高压缸的能量平衡关系,计算得到核电汽轮机高压缸效率。以某EPR核电机组为案例,对参数的敏感性进行了分析,并计算了测量不确定度,同时采用添加随机变量的方法对该测试方法进行了模拟计算,验证了方法的可靠性。     

汽水分离再热器设计

主要叙述汽水分离再热器功能和工作原理、汽水分离装置和再热管束的结构形式,并对汽水分离装置和再热管束的设计要点、研究方法和性能指标作了详细介绍。研究结果表明:汽水分离装置和再热管束设计性能的好坏直接影响到汽水分离器的工作效能,合理的设计可以使汽水分离再热器的正常运行,也保证了汽轮机的长期安全、高效、稳定地运行。     

核电站湿蒸汽汽轮机技术的现状及发展趋势

本文综述了水冷堆核电站湿蒸汽汽轮机技术的发展概况，着重介绍了高压缸的去湿防蚀技术，汽水分离再热器结构发展以及低压转子和末级长叶片设计制造技术的现状和发展趋势。     

自润滑球面轴承的研制

自润滑球面轴承的研制朱丹书１研制任务的提出在甩负荷下汽轮机转于的过大超速会引起电站设备的重大事故。核电饱和汽轮机的汽水分离再热器与管道占有很大的容积，包含有大量的蒸汽和水份，它是引起超速的主要因素。为此，在低压缸进口管道上设置快关再热汽阀。这样的阀门...     

核电汽水分离再热器内部循环蒸汽流动特性研究

利用计算流体力学(CFD)软件对循环蒸汽在一种典型结构汽水分离再热器(MSR)内的流动进行了数值模拟,分析造成分离器入口汽流分布不均匀的原因,提出更加合理的多孔板开孔率的布置方案,使得分离器入口的速度偏差处于0.9～1.1之间。结果表明:MSR进汽分配装置进汽口的流量不均和多孔板上游环形腔体的结构是造成分离器入口汽流分布不均的原因;在不增加蒸汽通过MSR压力损失的前提下,通过调整多孔板不同区域的开孔率,在分离器入口可获得更加均匀的汽流。     

基于再热的两级闪蒸地热发电系统优化

为提高汽轮机的排汽干度,针对肯尼亚奥卡瑞地区某固定冷热源参数的地热资源,提出分别采用高压汽水分离器所分离蒸汽及分离热水作为再热源的两级闪蒸系统,以两级汽轮机的总输出功为目标函数,排汽干度高于0.88为约束条件,对再热蒸汽的抽汽比、二级闪蒸压强和再热器的效能等参数进行优化计算。结果表明,与常规的两级闪蒸扩容系统相比,采用分离蒸汽和高温热水进行再热后,机组的最大输出功可分别提高22.16%和24.18%,为高效地热电站的系统设计提供新思路。     

核电机组中的汽水分离再热器（MSR）

综述了核电站饱和蒸汽汽轮机组中的汽水分离再热器装置的概况、设计及性能特点、运动过程中存在的主要问题及相应的改进措施，并展望了其发展趋势。     

汽水分离再热器疏水系统设计

汽水分离再热器为核电站二回路内重要热力设备,对低压缸叶片寿命保证及机组安全有着重要作用。汽水分离再热器在运行过程中产生的疏水分别排入壳体、低压、高压疏水箱。疏水箱的液位控制是汽水分离再热系统的重点及难点,本文通过对疏水系统的设计说明,结合核电运行过程中出现的疏水控制故障案例的分析,提供了典型核电站汽水分离再热器疏水系统设计方案。     

《上海汽轮机》1992年总目次

22 16 29 1 10 18 192836 43 24 38 1 612 专题论述超临界600MW机组汽轮机与发电机轴系联接匹配的研究九十年代汽轮机组发展趋势的预测与分析一一关于降低供电煤耗的探讨 核电核电汽轮机联通管道的优化设计核电汽轮机高压转子的热应力与疲劳寿命分析核电站常规岛汽水分离再热器的结构特点运用项目管理方法高效高质量地推动核电汽轮机的研制压水堆核电站常规岛设备和管道的水蚀与腐蚀问题310MW核电机组汽水分离再热器制造过程中的质量控制汽水分离再热器不稳定性的测试和探讨汽水分离再热器筒体泵水压力试验 试验研究转子系统不平衡响应模…     

核电汽轮机技术的现状及发展趋势

综述了水冷堆核电汽轮机技术的发展概况,着重介绍了高压缸的去湿防蚀技术、汽水分离再热器结构发展以及低压缸转子和末级长叶片设计制造技术的现状和发展趋势。     

饱和蒸汽汽轮机装置与核电力工业

本文综述了核电力工业的发展趋势,分析了轻水堆饱和蒸汽汽轮机装置成为目前核电力工业主宰的原因,阐述了饱和蒸汽汽轮机的设计特点;对堆型、半速、全速核汽轮机及汽水分离再热器作了重点分析。文章最后展望了热中子堆核电站的前景。     

汽轮机旁路与引进型过热器_5_BMCR_小旁路的特点比较

1　概述中间再热机组启动、停炉及甩负荷时再热器内无蒸汽流动 ,再热器部件就有过热烧坏的可能。为了适应中间再热式机组在启动、停炉及事故工况下再热器系统的运行安全及满足各种状态下机组的启动与工质回收 ,通常都设置一套旁路系统。2　汽轮机旁路的种类2 .1　基本概念2 .1.1　Ⅰ级高压旁路系统机组启动或甩负荷时 ,使过热蒸汽 (即新蒸汽 )旁通汽轮机的高压缸直接降温、降压后进入再热器的系统。2 .1.2　Ⅱ级低压旁路系统从再热器出来的再热蒸汽 ,旁通汽轮机的中压、低压缸 ,直接降温、降压后进入冷凝器的系统。2 .1.3　Ⅲ级整机旁路系统…     

压水堆核电站常规岛设备和管道的水蚀和腐蚀问题

1 概况常规岛设备和管道的水蚀和腐蚀问题一直很受重视,因为它与核电站的长期安全可靠运行有关。世界各国均有报道,在高压汽轮机、低压汽轮机未级动叶、高压缸通往给水加热器和汽水分离再热器(MSR)的湿蒸汽管道内,MSR内部构件中,MSR系统中的控制阀和控制阀后管道、低压加热器和高压加热器的汽侧和水侧及疏水管道、给水泵和阀门等处发生的水蚀和腐蚀现象,而这种现象总是与液相或汽液二相共存条件下的选材问题密切相连。例如:早期的压水堆机组高压缸排汽管道用碳钢管、在蒸汽湿度较高,蒸汽速度较     

秦山核电MSR成功发运

1月5日,由哈尔滨锅炉厂有限责任公司总承包的秦山核电二期扩建工程3号机组65万千瓦汽水分离再热器(MSR)设备发运仪式在哈电集团(秦皇岛)重型装备有限公司隆重举行。秦山MSR设备是第一次由国内企业总承包制造成功,是中国核电设备制造历史上的一大突破,标志着我国在大型核电机组MSR制造方面已进入世界先进水平,为我国今后大型核电机组MSR的国产化奠定了坚实的基础。秦山核电二期扩建工程是我国“十一五”开工的首个核电项目,汽水分离再热器采购订货由哈锅总承包,美国TEI分包并负责总体设计、施工设计和再热器、分离器的制造,哈锅承担汽水分离再热器壳体、疏水箱的制造以及再热器管束、分离器叶片的组装和系统阀门仪表等配套件的采购,整个项目管理也由哈锅负责。2008年10月,3号机组汽水分离再热器的完工文件在哈锅通过验收;2008年12月,3号机组汽水分离再热器设备在哈锅通过验收。秦山核电MSR成功发运     

汽水分离—再热器

前言为了提高汽轮机效率和避免低压汽轮机产生事故,在核电站的高压和低压汽轮机之间一般都设置汽水分离——再热器(图1)。由于汽水分离—再热器布置在高压和低压汽轮机之间,因而直接影响汽轮机组的可用性和它的负荷特性;运行时,由于可能需作闸阀检查及再热器的运、停等种种情况使其运行条件复杂化,它的负荷变化率也比电站其它大部分换热器来得大。从发表的文献中和自身的经历中我们已知到一些汽水分离—再热器所发     

蝶阀动态分析程序开发

蝶阀动态分析程序开发朱丹书，韩瑜１前言汽轮机超速是一个重要的问题。由于外来原因可能引起电机与电网的跳闸断开，使汽轮机瞬时丧失电负荷。此时必须迅速关闭汽轮机所有进汽阀门，很快地切断蒸汽流入来避免汽轮机的超速危险。核电饱和汽轮机的汽水分离再热器与管道包含...     

汽水分离再热器中疏水控制段的计算

一、概述疏水控制段是汽水分离再热器热力系统的重要部件之一。其功能是调节扫汽排汽冷凝器(SSVC)的排汽量,保证在任何工况下都能获得规定的排汽量。汽水分离再热器运行规程规定,通过扫汽冷凝器的排程量应占进入再热器额定加热蒸汽量的2%。为了