三峡电站调峰对两坝间通航的影响及改善措施

根据三峡工程设计各阶段实体模型、一维和二维数学模型以及自航船模研究成果，阐明了枯水期电站调峰运行时三峡和葛洲坝两枢纽区间的往复流和重力长波运动对通航条件的影响。并提出了在不增大坝前水位变幅的条件下，提高葛洲坝水库调蓄能力；在不减小电站负荷调峰变幅的条件下，提高航运基荷；优化反调节水库下泄流量过程线等改善通航条件的措施，在葛洲坝反调节运行条件下，三峡电站扩机增容后按对航运较为不利的11月份调峰方案运行，不会对两坝间通航构成实质性的不利影响。     

反调节枢纽对河道通航水流条件的影响分析

利用一维非恒定流数学模型,计算了建反调节枢纽前后、不同电站运行工况下沅水清水塘枢纽至大洑潭枢纽间河段的水力要素,并对各工况下航道流速、比降、水位变幅等通航水力指标进行了分析与比较.在此基础上,探讨了建反调节枢纽前后两坝间非恒定的水流运动及其控制影响因素.结果表明,建反调节枢纽可明显改善通航水流条件;但如果反调节枢纽为低水头枢纽.一些情况下仅通过调整反调节枢纽坝前水位,上游枢纽近坝段每小时水位变幅仍不能满足航运的要求,必须同时调节上游电站的出流过程以改善枢纽问航道内的通航条件.     

三峡电站日调节下游河道通航水流条件研究

介绍三峡工程建成后三峡—葛洲坝两坝间河道通航水流条件研究的历史过程和研究成果，内容包括两坝间通航水流技术标准研究，三峡电站枯水期负荷日调节，三峡电站汛期调峰对航运的影响研究，三峡大坝泄洪时下游河道通航条件的影响研究等。     

三峡电站汛期调峰对通航影响的研究

三峡电站在电力系统中主要担负调峰，调频等任务，除在枯水期进行负荷日调节外，在汛期承担一定的调峰任务也是十分必要的，水工模型试验研究表明，三峡电站汛期调峰时，运用葛洲坝电站进行反调节，两坝间和葛洲坝下游河段的水力指标可以满足航运要求。     

高山峡谷河段枢纽运行对下游水位变幅影响研究——以金沙江乌东德水电站为例

由于高山峡谷河段具有弯曲狭窄、滩险众多、岸坡高陡等地形特点,电站调峰运行往往在下游河道产生强非恒定流,对航运的影响远大于平原或普通山区河流。以金沙江乌东德水电站为例,采用一维非恒定流数学模型模拟了电站下游河段的水位变化规律,划分了适航区域,并初步提出了水位变幅的控制措施。研究结果表明:(1)高山峡谷河段水电枢纽运行对下游水位影响剧烈,沿河段水位变幅表现为整体衰减但局部卡口增强的规律;(2)乌东德水库坝址至四斗种长约41 km河段受非恒定流影响显著,水位变幅较大,不适宜通航;(3)为减小水位变幅,可采取控制电站调峰幅度、建立反调节枢纽实现水位反调节、疏挖局部卡口河道等措施。     

彭水电站下泄水流对下游航运的影响及对策

彭水水电站是重庆电力系统中最大的调峰、调频骨干电站,电站调峰过程中下泄的非恒定水流将对航运产生一定的影响.彭水水电站库区渠化航道约100～110 km,淹没主要滩险约70余个,提高航深、减小水面比降和流速,改善航运条件;在坝下游,由于汛期削减洪峰流量,枯水期增大平均流量,将提高航道通过能力和通航保证率.但是在电站调峰过程中,发电流量随负荷逐时变化,引起下游河道水流不稳定,将对航运产生一定的影响,通过非恒定流演算,对电站的日调节方式进行了分析,提出了解决方案,满足了航运对下游水流流态的要求.     

三峡-葛洲坝梯级电站调峰分析

三峡—葛洲坝梯级电站水库的联合调节调度是长江流域上的，也是国内水电建设行业方面的第一次尝试。如何在保障三峡工程施工安全的前提下，充分利用两电站间的流域面积以及葛洲坝电站对水库的反调节功能，对于合理利用水能资源，最大地发挥两电站通航、发电效益具有极大的指导作用。     

就张光斗院士对“三峡电站汛期调峰对通航影响的研究”一文意见的回复

《长江科学院院报》编辑部: 感谢张光斗院士提出的宝贵意见。“三峡电站汛期调峰对通航影响的研究”一文,主要针对三峡电站提高电能质量、汛期参与电力系统调峰后电站下泄非恒定流对两坝间及葛洲坝下游宜昌河段通航条件的影响进行探索研究。根据设计部门拟定的汛期调峰方案,三峡电站日调峰幅度6000～8000MW,长江日平均流     

三峡水库135 m运行期枯季补偿航运效益分析

三峡工程蓄水运行后，泥沙沉积库区，水库清水下泄，水库初期运用期间会引起葛洲坝下游河道冲刷，造成宜昌枯水位下降，影响航道水深和船舶过坝。通过对航运和发电效益进行分析计算，表明解决这一问题的最好办法是实施枯季航运补偿流量调度方案。采用这一方案不但可增加葛洲坝电站下游的航道水深，还可增加梯级电站的发电量,其效益是十分明显的。     

三峡电站调峰流量对航运的影响分析

针对三峡—枝城河道的地形特征,建立一维非恒定流模型.在三峡电站预先给定的航运约束条件下,计算电站下游的非恒定流对航运的影响并对若干调峰流量过程曲线进行分析,找出满足航运要求的调峰曲线.提出可调整葛洲坝的库容水位关系,对三峡调峰流量进行反调节,削峰填谷,以满足航运要求.     

三峡工程和南水北调关系及三峡的灌溉效益

在对三峡工程经济效益的分析论证中,对三峡工程的防洪、发电、航运效益进行了大量的研究,而三峡工程对长江中下游地区的灌溉效益和对南水北调的作用与效益却似乎被忽略了.实际上,三峡工程的灌溉效益和对南水北调的作用是巨大的.对三峡工程的灌溉效益和对南水北调的作用进行了概念性论述.对灌溉效益的定量分析尚需大量的工作.目前,有关部门正在进行长江流域规划的修编工作,这正好是分析论证并全面评价三峡工程的功能和综合效益的绝好时机.     

三峡水利枢纽建筑规划设计

三峡工程是当今举世瞩目的水利枢纽，除了需作好工程水利水电及航运的功能设计外， 好练纽工程的建筑规划设计，对于充分开发三峡工程的旅游资源，配套完善枢纽运行条件亦具有重要意义。因此，在枢纽工程总体规划的基础上，重点做地枢纽区的规划和主体建筑物的建筑设计：合理进行功能布局、景区景点开发和绿化系统的规划、总体上分枢纽主体游览区、近坝游览区和水上游娱区；主体建筑物建设设计，则从整体布置和表现手法上考虑四大建     

深入学习贯彻党的十六大精神开创三峡工程建设和总公司发展的新局面--在中国三峡总公司2003年工作会议上的报告(摘要)

这次会议的主题是:深入学习贯彻党的十六大精神,系统总结2002年以及10年来三峡工程建设和总公司建设的主要成绩和基本经验,明确企业定位和发展目标,继往开来,与时俱进,抓住机遇,加快发展,确保实现三峡工程第二阶段三大目标。争取长江电力股份公司成功上市,加快溪洛渡、向家坝工程的前期工作,为开创三峡工程建设和总公司发展的新局面而奋斗。     

三峡工程的审美价值

一 只有能够给人以审美感受的审美对象,才具有审美价值。审美对象给人的审美感受越丰富,越持久,其审美价值也就越大。很明显,作为建设在长江三峡之中的世界上最大的水利枢纽,三峡工程极具审美价值。 从总体来说,建筑艺术与工艺美术一样,也是一种实用性与审美性相结合的艺术。按照建筑艺术的要求,三峡工程运用建筑艺术独特的艺术语言,使大坝建筑、船闸建筑、金属结构等物体,在具备运行功能的同时,也具备文化价值和审美价值,具备了象征性和形式美,体现出了民族性和时代感。因为它规模巨大,它的审美价值也相应被放大。 实用性是建筑物的首要功能。三峡工程首先要具备蓄水、通航、发     

三峡水利枢纽二期工程施工

In the construction of Three Gorges Project, the total amount of concrete is about 28 Mm3 , and the total amount of metal works and reinforcement is approximately 0.72 Mt . The TGP is constructed in 3 stages . The preparation period together with the first stage is 5 years , the second stage and third stage are both 6 years .In the s econd stage construction of 6 years (1998～2003) , there are 18.46 M m3of concrete to be placed and 0.192 Mt of metal works and embedd ed parts for mechanical and electric equipment to be installed . In 1999 , a world record of annual concrete placement of 4.585 Mm3 was set . In 2000, it is planned to place 5.4 Mm3 of concrete and to install 38 000 t of metal works . Construction equipments and layout of cons truction site , concrete production and its temperature control, metal w orks, mechanical and electric equipments in the second stage constructi on are presented.     

三峡工程覃家沱特大桥的设计与施工

覃家沱特大桥是一座多功能的特大重载桥，桥型为三跨连续刚构，主梁１３０ｍ，主要设计荷载为汽１３５级挂６６０级，设计荷载相当于双线路路荷载，与目前国内同类经线铁路桥相比主跨度居国内第一，大桥上部结构箱梁采用单箱双室截面，设置纵，横，竖三向预应力；下部结构主墩为单壁实体墩，主墩及桥台基础均为灌注桩，在结构设计及重载挂篮悬臂施工技术等方面具有特点，对桥梁工程的设计与施工具有借鉴价值。     

论三峡工程管理信息化

由通信技术与计算机技术有机结合而形成的现代信息技术 ,是当前发展最快 ,渗透力最强 ,影响面最宽、应用范围最广的技术。信息技术的发展、应用和普及给社会、经济、科技、文化等诸多方面带来了巨大的变化。在高科技飞速发展的当今时代 ,三峡水利枢纽工程建设 ,应该充分注重并利用现有的科学技术 ,并建立与之相适应的管理系统 ,使新技术能够及时、准确地推广应用 ,达到预期的目的。要实现上述目标 ,引入信息技术是至关重要的。1　三峡工程管理信息化的必要性信息化的发展势必带来一种新的经济与社会格局。信息作为管理的基础 ,决策的依据 ,…     

科学研究在三峡工程建设中的应用

三峡工程是一项科技工程。科学研究贯穿了三峡工程规划、论证、设计、施工、生产运行和管理的全过程。科学技术和科技进步，是三峡工程建设顺利进行的重要保证。三峡工程开工10年来，取得了若干项重大技术突破和科技创新，确保了三峡工程建设的阶段性胜利。     

三峡工程混凝土的耐久性

三峡工程混凝土配合比设计已从传统的按强度设计转变为按耐久性设计。通过掺用优质外加剂和掺和料 ,降低了混凝土绝热温升 ,提高了混凝土的抗冻、抗裂和碳化性能 ,并采取了限制原材料碱含量和混凝土总碱量等碱骨料反应预防措施 ,从而确保了三峡工程混凝土的耐久性。     

三峡工程设备监理实践与成效

三峡工程施工中由业主购置了大量施工设备供承包商有偿使用，设备管理复杂。为此采取了设备监理方式。负责对设备的交接，安装，验收，使用，保养，修理，拆除等过程进行全面的监理。这在监理工作中是一项新的业务。设备监理督促承建单位完善和落实设备使用管理质量保证体系，建立保证设备正常运行与维护工作的岗位责任制度，做到“定人，定机，定岗，定责”，对承建单位设备操作管理人员，维修保养人员进行培训，督促并帮助承建单位建立，完善和落实设备强制维修保养制度，变故障检修为计划检修。设备监理实行以“单台设备为单元，安装和检修工序为环节，管理点旁站，全过程跟踪”的监理制度，落实现场监理巡检制度。设备监理高度重视设备安全，建立和完善安全管理制度，设备监理坚持以合同文件为依据，施工质量保证的原则，公正及时地处理业主单位和承建单位之间关于设备使用管理的合同责任与经济问题。维护了业主与承建单位利益。