降低柴油机排气烟度的措施

柴油机排出的废气是大气污染的主要来源,随着我国柴油机拥有量的迅速增加,其废气对环境的污染已不容忽视。 燃油不完全燃烧和机油参与燃烧都会产生黑烟,随着机械零部件磨损、失调、堵塞的增加,排气烟度值亦增大。笔者根据多年的检测、调整和修理实践总结出如下几项调整柴油机技术,以改善排气烟度。 1.调整气门间隙 柴油机配气机构各运动件的磨损,或气门间隙调整螺丝锁帽松动,都将使气门间隙发生变化,从而影响气门的开闭时刻,即配气相位。由于进气不足,排气不净,造成排气冒黑烟。因此,必须按照各型号柴油机保养周期检查,并进行气门间隙的调整。为了弥补由于磨损造成配气相位的变化,可适当将气门间隙调小些,以气门不撞击活塞顶部为准。如果气门间隙已调到了极限值,而配气相位仍未得到足够改善,则应更换凸轮轴。     

康明斯柴油机系列讲座之十一康明斯柴油机的调整

康明斯柴油机的调整主要是在柴油机装配或维修保养时进行,一般都要对供油正时和气门间隙进行调整。由于N系列柴油机采用四气门结构和独特的PT燃油系统,所以除了气门间隙和喷油正时的调整外,还包括丁字压板和喷油器柱塞升程的调整(N系列柴油机采用非上止式PT喷油器)。     

工程机械发动机气门间隙调整方法的原理及其对比分析

发动机气门间隙的调整部位不外乎气门挺柱端或气门摇臂端两种情况。气门间隙的大小也因机而异。气门间隙必须在气门处于关闭状态时才能、也才允许进行调整。本文以四行程柴油机为例,介绍气门间隙的调整方法。1.逐缸调整法     

一种大功率柴油机气门间隙调整方法

由于大功率柴油机摇臂组件较重,气门间隙调整较为困难,总结出一套简洁的调整方法并简述调节螺钉力矩对柴油机气门间隙的影响,为同类机型气门间隙的调整总结经验。     

12V190型柴油机气门间隙的检查和调整

简要介绍12V190柴油机气门间隙的调整原因及调整准则,结合工作中的实践经验归纳总结出一套检查、调整该系列柴油机气门间隙的操作技术流程,以及操作中的注意事项。     

修理柴油机要把好八道关

1．气缸压力关柴油机气缸压力不足时,被压缩空气的压力和温度达不到要求,喷入的燃油因燃烧缓慢而不能充分利用,会引起柴油机冒黑烟和压力不足。压力严重不足时柴油机就无法启动。为保证有足够的气缸压力,活塞与气缸套的配合间隙,活塞环的侧隙、开口间隙必须符合要求。气门与气门座的密封性要好,喷油器前端密封垫及气缸垫要完好,且厚度符合要求。     

用摇臂运动规律定位法调整喷油嘴和气门

为使柴油机正常运转,必须正确地调整喷油嘴柱塞行程和气门间隙。因为前者控制进人气缸的燃油,后者控制气缸的进用汽。为此,首先要确定喷油嘴柱塞和气门是否均处在准确的可调整位置上。然而由于种种原因,实际上很难确定。遇此情况,我们总是运用摇臂运动规律定位法来定位的。所谓摇臂运动规律定位法,就是根据欲调喷油嘴和气门摇臂的运动规律来定位的方法。本文以NT855型柴油机为例,说明1缸喷油嘴和4缸气门的调整方法。按发动机工作时运转方向撬转曲轴,并注意观察1缸喷油嘴和4缸进、排气门摇臂的运动情况。若这两个摇臂没有调整螺钉的…     

康明斯系列柴油机喷油器行程和气门间隙的调整

康明斯系列柴油机采用了独特的、不同于传统柴油机的ＰＴ燃油供给系统。现以工程机械上应用较多的ＮＴ８５５型康明斯柴油机为例，介绍喷油器行程和气门间隙调整的操作方法。 该机配套使用ＰＴ（Ｄ）型喷油器，其工作过程如图１所示。喷油器行程和气门间隙调整标记刻在附件传动皮带轮上，皮带轮安装在柴油机前端右侧（前端指安装水箱一端，右侧指面对柴油机前端的右边）。标记如图２所示。“１６ＴＣ”指第一缸和第六缸处于上上点位置，“Ａ或１６ＶＳ”、“Ｂ或２５ＶＳ”、“Ｃ或３４ＶＳ”为喷油器调整标记。“ １６ＴＣ”标记与“Ｃ或 …     

柴油机气门温度过高的原因分析及对策

柴油机气门温度过高的原因主要与过早点火、气门间隙不合适、发动机过载、擅自更改发动机、混合燃油不合适、喷油器的喷油嘴漏油和进气系统或喷油系统得不到妥善保养有关。原因通常是由于排气温度过高而引起的。据实验测定,一台功率为265kW,转速为1800r/min的柴油机,在高温排气过程中,其气门正常工作温度达880℃后,气门温度每增加25℃,腐蚀率约增大一倍,因此,应严格防止气门因温度过高而引起柴油机的其它故障。     

柴油机气门间隙简易调整法

1.采用曲轴两次定位法进行调整 该法只要摇转曲轴两次,也就是找到曲轴的两个固定位置即可调整所有的气门间隙,具体方法如下: (1)转动曲轴到第Ⅰ缸两个气门重叠(两个气门同时动作时,即是排气门即将关闭,进气门刚要打开)时,停止摇转,此时就是曲轴位置1.图1为FL413型柴油机曲轴两次定位与所调气门示意图,图2是FL912型柴油机曲轴两次定位与所调气门示意图,这时可以调整图中涂黑所示的气门.     

柴油机气门间隙简易调整法

1.采用曲轴两次定位法进行调整该法只要摇转曲轴两次,也就是找到曲轴的两个固定位置即可调整所有的气门间隙,具体方法如下:(1)转动曲轴到第Ⅰ缸两个气门重叠(两个气门同时动作时,即是排气门即将关闭,进气门刚要打开)时,停止摇转,此时就是曲轴位置1。图1为FL413型柴油机曲轴两次定位与所调气门示意图,图2是FL912型柴油机曲轴两次定位与所调气门示意图,这时可以调整图中涂黑所示的气门。     

基于小波包和神经网络的柴油机气门故障诊断

通过调整柴油机不同气门间隙模拟故障,利用小波包分解算法对所采集柴油机缸盖表面的振动信号进行频带分解,以小波包频带能量百分比为特征向量,以同一工况下多次采样均值作为标准模式,通过改进BP神经网络实现了对柴油机气门间隙异常的故障诊断.     

维护柴油机时易被忽视的环节

(1)对气门间隙长时间不调整。发动机使用时间较长,配气机构零部件的磨损,必然导致气门间隙过大,造成进气不足,排气不净;所以,气门间隙应定期检查调整,不能怕麻烦、图省事。     

NT855型柴油机启动困难的原因及解决方法

正我公司1台1495型履带起重机,其NT855型柴油机短暂停机后启动困难,且启动后排气管排出大量黑烟。如果停机时间很长(如3天),则柴油机不能启动。检查该柴油机气门间隙、PT燃油泵、PT喷油器及燃油管路,均未发现异常。检查柴油机油底壳内机油油面略有升高,且散发出柴油味。打开缸盖,     

WD615型柴油机配气机构损坏原因及正确调整方法

<正>1.故障现象1台柳工856型高原装载机配置的潍柴WD615型柴油机,大修后试车运转正常,但噪声略大。磨合5h后排气管烧红,并排出大量黑烟,接着Ⅱ缸气门室罩被打穿。将该柴油机立即熄火,拆开Ⅱ缸气门室罩,发现气门推杆已经弯曲,且从气门摇臂端头调整螺栓的凹槽内窜出,将气门室罩打坏。更换气门推杆及气门室罩,调整Ⅱ缸气门间隙后,转动柴油机曲轴。当曲轴转到某位置时被卡住,不能继续转动。打开排气管发现Ⅱ缸排气口有许多银白色粉末。打开Ⅱ缸汽缸盖,发现进气门烧断,活塞头部严重烧熔,如附图所示。     

TY-160型推土机四种自制维修工具

TV160型推土机采用的是重庆康明斯NT855型柴油机,在维修保养过程中,特别是在调整气门间隙和喷油器落座压力时,需要经常盘动柴油机飞轮,若不使用专用工具盘动起来非常困难。为此笔者研制了一种非常实用的专用工具（见图1）,现简介如下。     

发动机可调气门快速简易确定方法

发动机使用中必须经常检查和调整气门间隙。对于多缸发动机，调节气门间隙时，不是“逐缸调整”（一缸一缸地在其处于压缩上止点时调其气门间隙），而是使用“两次调整法”（即在一个缸处于压缩上止点时调半数气门的气门间隙，然后将曲轴旋转360”达到另一个缸处于压缩上止点时，再调剩下半数气门的气门间隙）。目前由于进口和国产机械、乍辆数量增加，发动机型号、种类多样，对于不同种类的发动机，其缸数、气门的排列顺序、气缸的作功顺序等差别很大，所以在检查调整气门间隙时，如果采用死记可调气门序号（如6135柴油机，当一缸处于压缩…     

CAT938F型装载机运转不平稳的排除

（1）原因分析发动机点火不良及运转不平稳一般有以下原因造成：燃油压力低;燃油系统内进入空气;燃油输送泵和汽缸盖之间燃油管有泄漏或破损;气门间隙不正确：喷油正时不对;气门推杆弯曲或损坏;喷油器操纵杆系卡住;燃油标号与季节不符;调速器功能不正常;喷油器有故障。（2）排除方法首先,在确保燃油箱内燃油充足的情况下,检查燃油压力,     

柴油机喷油器落座压力与气门间隙的快速调整

<正>康明斯N系列和M系列柴油机作功的顺序为1-5-3-6-2-4,采用PT燃油系统,气门间隙调整和PT喷油器的落座压力调整比较复杂,虽然有的资料给出了判断和调整的方法,但实际操作中需要拆下发电机,还要对正相应的A、B、C点,而多种原因会造成有的点和齿轮室盖记号模糊,给调整带来不少的烦恼。现介绍一种不用看对应     

提高柴油机动力性和经济性的措施

进气不足,排气不干净、密封性能下降、喷油压力过低、供油过早或过晚以及润滑油的数量和质量不符合要求等,都会导致柴油机的动力性与经济性下降。治理的措施主要有:定期清洗空气滤清器滤芯,清除进、排气管道和消声器隔音板上的污物和积炭;定期检查、调整气门间隙,在配气相位误差不大时适当减小气门间隙来弥补凸轮等零件磨损对配气相位的影响,保证配气正时;定期检查气门弹簧的技术状态以及气门与气门座的密封性,必要