某型压路机钢轮行走马达螺栓断裂原因及改进措施

正1.故障现象同一批次6台某型压路机,在分别工作21h、32h、24h、13h、12h和51h后,出现行走马达与钢轮驱动板之间连接螺栓脱落及断裂故障,造成行走马达内螺纹损坏,导致必须更换新的行走马达,由此带来一定经济损失。2.行走马达传动原理该型压路机行走马达的左侧固定在支撑板上,该支撑板固定在车架上,不旋转,行走马达右侧驱动盘通过螺栓连接在钢轮驱动板上,驱动板通过减振器与钢轮连接。行走马达右侧驱动盘旋转时,通过驱动板带动钢轮旋转,以实现压路机的行走功能。某型号压路机行走马达安装位置如图1所示。     

CA51D振动压路机无法行走故障的诊断

CA51D振动压路机是DYNAPAC公司生产的由变量泵、前钢轮变量（高、低速两挡）马达及后胶轮定量马达组成的全液压驱动压路机。在使用过程中,突然出现无法行走的现象。检查油箱,油品正常;当拆检回油滤油器时,发现有大量铜屑,估计为泵或马达元件出现磨损所致。在放油过程当中,发现泵的进油管处有大块铜片,此状况表明泵或马达的滑靴或缸体铜套已损坏。     

压路机驱动液压马达的技术改造

进口的斯洛伐克产VV140型单钢轮振动压路机,随着主机厂对产品的改进和液压元件的更新,压路机备件的供应短缺,经常因某个液压元件的损坏而导致整机不能正常工作,于是决定对前驱动液压马达进行改造。     

履带式挖掘机行走控制系统的控制方法研究

由于现有挖掘机行走马达的高速挡与低速挡之间是由人工开操作切换,而人不能在挖掘机转弯时智能判断行走马达输出的扭矩是否充足而不会及时进行挡位切换,从而导致现有挖掘机在高速行进时转弯能力不足的状态。该文介绍一种挖掘机液压行走控制系统,高度地结合电液控制技术,精准控制行走马达,以解决现有挖掘机在高速行进时转弯能力不足的问题。该系统包括主泵、左右行走马达、主控阀、快慢挡切换阀、控制器、压力传感器和右马达压力传感器。快慢挡切换阀是控制端与控制器连接的电磁阀,控制器通过压力传感器检测左右行走马达进油端的压力值并计算两者压力差值,当压力差值大于预设值时,控制器向所述快慢挡切换阀输出控制信号使左行走马达和右行走马达工作于低速挡。当机器在行走过程中出现转弯困难时,自动由高速挡转变为低速挡,以提高挖掘机的转弯能力。     

BW219D-2型压路机无强振故障处理方法

我公司一台BW219D-2型压路机在使用过程中,前钢轮强振突然消失,只有微振。 该种类型的压路机是由液压泵驱动振动马达,再由激振马达驱动激振轴上的偏心块,从而引起钢轮振动的。马达的转动速度控制着压路机的强振和微振,即控制振幅的大小。钢轮的两根激振轴是通过中间的联轴器连接在一起的,并带动偏心块一起旋转引起振动。     

全轮驱动单轮振动压路机行走液压系统的设计计算

全液压振动压路机的行走驱动多采用由高效率的变量柱塞泵和柱塞马达组成的闭式回路传动系统，通过操纵手柄，可以方便地实现压路机的变速、换向、停车和制动。目前，大吨位的压路机，基本上都采用全轮驱动单轮振动的液压传动方式，该方式能最大限度的提高压路机的驱动能力，并可以大幅度增加振动轮的分配重量，通过双轮驱动，有利于提高铺筑层的压实平整度（见图1）。     

桥梁检测车用新型驱动机构

正桥梁检测作业过程中,要求桥梁检测车进行缓慢行走,以扩大检测范围。为实现整车的低速行走,目前,广泛采用的技术是在整车右侧增加2套液压行走机构(行走减速机和行走马达),依靠单侧行走机构的驱动轮或履带驱动整车缓慢行驶。这种驱动方     

BW203AD-4型压路机动作无力故障排查

1台宝马格BW203AD-4型双钢轮振动压路机,在使用过程中出现振动无力、行走动力不足、快速挡行驶速度低以及排气管冒黑烟现象。由发动机冒黑烟现象,初步诊断发动机动力不足。工作人员拆检发动机,发现其所配涡轮增压器窜油严重。更换新涡轮增压器后,发动机尾气烟色虽有所好转,但仍有较浓的黑烟。检查喷油器,发现有2个喷油器针阀有时卡滞。更换喷油器后,冒黑烟现象得到了明显改善。修复发动机后试机,压路机振动状况良好,低速挡行走正常,但高速挡行驶速度仍然较低。工作一段时间后,当液压油温度上升到50～60℃时,检测液压油清洁且有一定黏度。再检查行走马达与驱动轮的连接机构正常。至此,将故障     

机械传动单钢轮压路机传动系统通用化结构改进

正单钢轮压路机的传动系统主要分为机械、液力、液压3种传动方式,其中机械传动具有结构成熟、传递效率较高、工作可靠、制造成本低等优点,目前仍然广泛应用于单钢轮压路机。我公司生产机械换挡和动力换挡2种机械传动单钢轮压路机,我们在对这2种压路机进行通用化设计时,对其传动系统进行了4项通用化结构改进。1.传动系统结构机械传动单钢轮压路机动力传递路线为发动机→离合器→变速器→传动轴→驱动桥→后轮,如图1所示。机械换挡压路机与动力挡换压路机相比,其变速器、机架及驱动桥有所不同。     

全向侧面防爆叉车液压马达的选型

根据全向侧面防爆叉车全工况负载、工作压力和传动效率的分布规律和相互之问的制约关系,确定行走回路的驱动方案及马达的主要技术参数和型号,通过对所选的内曲线径向钢球马达和曲轴径向柱塞马达在低速稳定性、传动效率、“自南轮”工况和系统复杂性等方面进行综合比较,确定采用适合该车的曲轴径向柱塞马达,从而解决驱动系统压力和效率之间的矛盾,提高行走机构全工况范围内的传动效率,实现侧面叉车无级变速、纵横向行驶和微动功能。     

徐工XS202H、XS222H单钢轮振动压路机试制成功

为适应工程机械操纵舒适性、可靠性、经济型的发展现状和趋势,徐工科技2010年年底研发的全液压单钢轮单驱动振动压路机于近日试制成功,即将批量推向市场。     

DD110型双钢轮振动压路机行走马达的改装

1.行走马达磨损情况 我单位1台英格索兰DD110型双钢轮振动压路机使用多年后,其行走马达缸体与柱塞严重磨损,内曲线轨道盘轨道表面出现拉毛,回转体、柱塞和滚子卡滞,柱塞、缸体等多个部位损坏严重,已经不能正常工作。该型压路机行走马达安装结构如图1所示。2.选择修复方法分析认为,修复该压路机行走马达有以下3种方法：一是更换总成。原行走马达为进口产品,经市场调研和分析,若采取更换行走马达总成方法,每台行走马达采购费用为8-10万元,且采购周期长达3-6个月,影响该压路机正常使用。     

三一压路机发往空军某部

日前,空军某部购买了近20台三一压路机。这些产品主要是 YZ18F 型全液压单钢轮压路机和YL25A 型轮胎式压路机。YZ18F 型单钢轮压路机是适用于高等级公路、铁路路基、机场、大坝、码头等高标准工程压实作业的重型和超重型振动压路机。该机采用全液压控制,双轮驱动,单钢轮自行式结构。振动系统具有双频双幅功能,激振力大,压实效果好,采用国内独创并有效改善轴承润滑条件的鼠袋润滑冷却结     

振动压路机无振动故障的处理

ＹＺ １０Ｂ振动压路机的行走是由机械驱动后边双轮胎完成的。前边钢轮为振动轮,其振动状态是由液压马达带动振动轴旋转来实现的。 １９９９年１２月我处一台ＹＺ１０Ｂ振动压路机在铁岭施工,一天早晨,当机器进入现场准备作业时,发现没有振动功能,连续几次操作,仅发现液压马达进油管有抖动现象,而钢轮却没有振动（振动轮结构见附图）。针对上述现象,我们检查了液压油箱中液压油的泊位;打开液压马达进油管接头,做振动操作,看液压油来油是否正常;卸下液压马达,做振动操作,看液压马达空转正常否;打开两侧端盖,见轴承和连接套完…     

谁主沉浮?机械式单钢轮振动压路机VS全液压单钢轮振动压路机

在人们眼中,全液压单钢轮振动压路机无疑代表着先进的技术,意味着良好的压实效果,而机械式单钢轮振动压路机则只能徘徊在中低端市场。行业新老厂家曾一度满怀希望,纷纷加大力度上马全液压单钢轮振动压路机,海外品牌进入中国市场也雄心勃勃。然而,问市场嘁嘁,谁主沉浮?在市场游戏规则的作用下,全液压单钢轮振动压路机被推到了叫好不叫座的尴尬境地。当年瞄准高端市场而去的三一重工起手就做全液压单钢轮振动压路机,在事隔几年后,于2003年11月推出了三一机械式单钢轮振动压路机,以期尽可能地扩大市场份额。那么机械式单钢轮振动压路机又为何能叱咤市场十余年?在未来的市场中究竟是全液压单钢轮振动压路机还是机械式单钢轮振动压路机唱主角?像人们所期望的那样,全液压单钢轮振动压路机取代今日机械式单钢轮振动压路机的主流地位的过程还要多长?我们听听专家怎么说。     

卡特彼勒3款CS系列新型压路机

卡特彼勒路面机械（徐州）有限公司面向中国市场新推出ＣＳ系列的３款１５-１８ｔ级单钢轮振动压路机，分别为ＣＳ５８３Ｄ、ＣＳ６６３Ｅ及ＣＳ６８３Ｅ。这３种产品是在卡特原有压路机的设计上进行改进，并按照卡特彼勒公司全球标准生产的，进一步提高了产品的舒适性和可维修性，并提高了生产效率。 卡特ＣＳ系列压路机采用独特的双泵驱动系统，对后驱动桥和前钢轮的驱动马达提供独立的平衡流量，使机器具有出色的爬坡性能，确保了坡道上作业时的控制能力。双泵也使得钢轮和驱动轮在松散的土层条件下的打滑降低到最低限度。 同时，偏心块…     

基于Digital—PWM方法的超声马达驱动控制电路设计

介绍了超声马达脉宽调制驱动原理,阐述了数字脉宽调制思想和实现方法,设计出一种带有数字脉宽调制接口的超声马达驱动电路,实验验证了电路输出驱动信号的性能。     

振动压路机行走轴承损坏原因及改进措施

<正>1.故障现象某型号13t全液压振动压路机振动钢轮行走支撑处发生漏油故障,继续使用过程中行走支撑处产生异响,最终发展为压路机不能行走。拆解行走支撑,发现行走支撑中的双列圆锥滚子轴承的外列圆锥滚子已散架,内列圆锥滚子也磨损严重,如图1所示。2.钢轮连接结构该振动压路机振动钢轮右端通过减速器6、     

压路机：市场仍处严冬期

机械单钢轮振动压路机、静碾压路机、轮胎压路机和双钢轮振动压路机销量比例减少;液压单钢轮振动压路机、5t以下振动压路机和其他类型压路机销量比例增加。     

轻型压路机驱动轮的防打滑液压回路

正1.存在问题轻型压路机行走液压系统通常由1个液压泵和2个并联的行走马达组成。行驶过程中,如果压路机2个驱动轮接触的路面摩擦力不同,会使某个驱动轮附着力降低,从而造成附着力低的驱动轮打滑。此时行走泵向打滑驱动轮的行走马达大量供油,驱动打滑的驱动轮快速空转,来打滑驱动轮的行走马达只分到少量、甚至没有压力油,造成压路机驱动力大大下降,以致不能行走,影响压路机施工作业。当轻型压路机通过坡形板开上货车时,整机重心偏向后轮,前轮分配的载荷减少,也会造前轮附着力降低而打滑,同样会导致后轮不能正常工作、