车用LNG气瓶检测站天然气回收装置设计

随着车用LNG气瓶的普及,其定期检验遇到的问题也随之增多。对车用LNG气瓶定期检验的现状做了阐述,并针对目前检验过程中遇到的气瓶增压速度慢、浪费能源及噪音污染的问题提供一种解决方法：为气瓶检测站研制配套一种车用LNG气瓶气体回收、增压、液化、再利用装置。实施后可在不增加能耗的前提下,利用原排放的天然气进行快速增压。其成本低、操作简单,实现了车用LNG气瓶定期检验高效、环保、安全的要求。     

浅谈汽车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶的定期检验

近年来,随着国家对环境保护要求的提高,使用天然气作为燃料的汽车越来越多,车用气瓶的定期检验就成为了一个非常重要的课题。通过对车用气瓶定期检验的流程、检验过程、检验方法、注意事项等进行了叙述分析,为检验人员提供一些借鉴。     

新疆114项地方新标准集体亮相

近日，新疆自治区质监局对2013年10月至2014年9月批准发布的《和田手工羊毛地毯》、《车用气瓶定期检验机构建设技术规范》等114项自治区地方标准进行通告。     

浅析呼吸器用复合气瓶的定期检验

近年来,作为在消防、抢险以及特殊作业工况下普遍使用的有效呼吸装置——呼吸器的使用安全引起了广泛的关注。呼吸器用复合气瓶是呼吸器的重要组成部分。通过对其定期检验的重要性及现状、发现的问题、质量控制、应注意的问题等进行叙述分析,说明了定期检验对呼吸器用复合气瓶的重要性。     

气瓶安全与检验问答(二十八)

问:我国在用气瓶总数有多少,定期检验率为多少?答:据国家质检总局特种设备安全监察局有关人士2003年统计,我国在用气瓶总数为9819 42%。其中:无缝气瓶717 52万只;溶解乙炔气瓶275 53万只;液化石油气瓶8723 03万只;车用气瓶51 09万只;低温气瓶1 45万只;其它气瓶50 91万只。全国共完成气瓶定期检验1722 49万只,定检率79 5%。其中:无缝气瓶167 14万只,定检率85 2%;溶解乙炔气瓶52 65万只,定检率82 1%;液化石油气瓶1484 96万只,定检率78 7%;其它气瓶17 74万只,定检率93 8%。问:2003年在用气瓶的事故情况怎样?答:据《关于2003年特种设备事故…     

建议气瓶充装前增加气瓶音响检查项目

高压无缝钢瓶的充装前检查 ,在现有的标准或规程中是没有音响检查这一项内容的 ,只有在气瓶定期检验时 ,根据国家标准GB 130 0 4— 1999《钢质无缝气瓶定期检验与评定》中有音响检查的要求 ,但气瓶定期检验周期为二至五年。有关资料表明 ,当氧气瓶中进入海水或其他腐蚀物 ,则该瓶使用半年至一年后 ,瓶体被腐蚀处的剩余壁厚不到 2mm ,这样的气瓶如混入充装站 ,在充装过程中就很有可能发生事故。所以 ,只在气瓶定期检验中才进行一次音响检查 ,已经不能满足气瓶充装安全生产的需要。气瓶充装前的音响检查 ,可引用GB 130 0 4—1999《钢质无缝…     

浅谈机动车用液化石油气钢瓶定期检验

目前许多地区机动车用液化石油气钢瓶还在使用,一些地区数量还非常大。因此,为了保证气瓶的安全使用,防止气瓶事故的发生,进行机动车用液化石油气钢瓶的定期检验是非常必要的。对机动车用液化石油气钢瓶定期检验的流程、检验过程、检验方法、注意事项等进行了叙述分析,为检验人员提供一些借鉴。     

车用LNG气瓶副安全阀泄放口设置的思考

车用LNG气瓶安全阀是气瓶在异常状态下超压泄放装置,对车用LNG气瓶安全使用起到了重要的保护作用。该文通过标准分析和超压瞬时能量计算,对市场流通的2类车用LNG气瓶副安全阀泄放口的设置进行思考和讨论,分析得出这2类产品副安全阀泄放口的设备不符合标准要求,同时副安全超压泄放时会导致橡胶塞弹射,存在安全隐患,最后提出副安全阀泄放口的3种结构优化思路,为更安全、更规范的车用LNG气瓶副安全阀泄放口的设置提供借鉴和支持。     

南京市劳动局组织编出《气瓶检验安全技术》

<正>为了加强对气瓶的安全管理,搞好定期检验工作,确保气瓶安全使用,南京市劳动局特聘请南京上海梅山冶金公司动力厂庄胜强工程师编写了《气瓶检验安全技术》一书。并于1986年5月铅印出版。     

基于Web的CNG储气瓶电子标签管理系统的设计

<正>传统的监管手段已不适应车用CNG气瓶发展的需求,利用新的信息化技术手段,提升特种设备安全监管水平已势在必行。以往对CNG气瓶没有采取有效的管理手段,部分CNG汽车业主安全意识淡薄,无车用CNG气瓶使用证的汽车仍在充装燃料等原因,安全隐患突出由监管部门进行同步动态监管,及时掌控所有气瓶的使用情况,杜绝管理漏洞和安全隐患。文中     

蓬莱市车用气瓶启用电子标签

为确保车用气瓶安全，蓬莱市质监局积极采取措施，加大车用气瓶管理力度，对蓬莱市车用气瓶逐一注册登记并加贴电子标签，实施动态监管。     

车用CNG气瓶的安全检验与质量管理分析

随着我国环保意识的增强,在交通运输上也实现了全面的创新,天然气汽车越来越普及,随着国家环保标准的提升,对汽车排放也有了更高的要求,新能源汽车不断增加,推动了社会健康良好发展。与此同时,车用CNG气瓶安全性也受到了社会的普遍关注,只有全面做好检验与质量管理才能保证行驶安全,提高运输效能。本文主要通过对车用CNG气瓶使用现状分析,进一步深入探究了车用CNG气瓶安全检验注意事项及质量控制措施,因此不断提升我国车用CNG气瓶安全性。     

成都：车用CNG气瓶无电子标签将不能加气

今年成都将启动车用CNG气瓶电子标签动态监管系统建设。10多万辆使用CNG气瓶的车辆,将陆续在气瓶上安装一枚电子标签。只要用身份识别器对电子标签进行扫描,就能决定是否开启电磁阀为气瓶加气。     

关于使用低温绝热气瓶的经济效益和定期检验问题的思考

叙述了低温绝热气瓶高效、安全的优点和比钢质高压气瓶更大的经济效益,并对低温绝热气瓶的定期检验项目作了探讨。     

对《呼吸器用复合气瓶定期检验与评定》（GB24161—2009）的商榷

通过复合气瓶定期检验中遇到的实际问题,对GB 24161-2009《呼吸器用复合气瓶定期检验与评定》标准范围的覆盖面、个别检验项目评定指标的可操作性以及个别项目评定指标与设计的偏差进行了探讨。     

气瓶安全与检验问答(五)

问 :据说国家对气瓶的使用寿命已作出规定 ,不知是怎样规定的 ?答 :当前 ,国家只是对液化石油气钢瓶、钢质无缝气瓶、钢质焊接气瓶的使用寿命作出了规定 ,分别载于 GB8334- 1 999《液化石油气钢瓶定期检验与评定》、GB1 30 0 4 - 1 999《钢质无缝气瓶定期检验与评定》、 GB1 30 75- 1 999《钢质焊接气瓶定期检验与评定》三个国家标准中。其中 ,对液化石油气钢瓶的使用寿命定为 1 5年。同时 ,对定期检验期限作了如下修订。“对在用的 YSP- 0 .5型、YSP- 2 .0型、YSP- 5.0型、YSP- 1 0型、YSP- 1 5型钢瓶 ,自制造日期起 ,第一次至第…     

气瓶安全与检验问答(三)

问 :对定期检验后的气瓶为什么必须进行干燥 ?答 :对定期检验后的气瓶进行内部干燥处理 ,其目的是防止气瓶投入使用后不致于因水分导致内壁腐蚀、瓶体产生应力腐蚀、瓶内产生沾染物、气体纯度下降、气体发生聚合或分解。这些危害因瓶内介质不同 ,其表现形式也不同 ,例如 :氧气瓶内残留水分 ,在高压氧的作用下 ,会加速内壁的腐蚀。一氧化碳气瓶残留水分 ,会促使一氧化碳及其所含微量二氧化碳 ,对瓶体产生应力腐蚀。氯气瓶内残留水分 ,溶于其中的氯气会生成盐酸和次氯酸。次氯酸又分解为盐酸和新生态氧 ,而加速内壁的腐蚀。光气瓶残留水分 ,溶…     

汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶的安装监督检验与质量控制

近些年,伴随国家对清洁能源和环境污染的重视,天然气汽车以其绿色排放、成本低廉等优点发展迅速,车用气瓶的需求量也与日俱增。车用气瓶安装是天然气汽车的质量安全环节中极其重要的一个方面,对其进行监督检验是保证天然气汽车安装质量和使用安全性的必要监督管理。通过对安装监检的重要性及现状、重点问题、应注意的问题、质量控制与建议等进行叙述分析,说明了安装监督检验的重要性。     

浅析铝合金无缝气瓶的硬度试验

通过对铝合金无缝气瓶材料性能和热处理机理的分析,解释了铝合金无缝气瓶材料硬度下降的原因,说明了硬度试验在铝合金无缝气瓶制造和定期检验过程中的重要作用。     

车用气瓶安装的监督检验

介绍了车用气瓶安装监督检验的必要性。从资料审查、气瓶外观质量检查、安装质量检查、试验与验收等方面介绍了车用气瓶安装监督检验控制要点。