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随着网络的快速发展,李克强总理提出了"互联网+"的行动计划,这说明我国已经步入"互联网+"时代。而近些年我国的汽车销量迅猛增加,汽车零部件行业受到了前所未有的机遇和挑战,汽车再制造零部件产品正好可以借助此契机进入大众视野。在我国,虽然汽车零部件行业的很多企业已经开始进行网络营销,但还存在诸多问题,并且不适合于当今的整个社会环境和时代潮流。采用文献综述、归纳总结等研究方法,通过对"互联网+"、再制造以及网络营销等相关理论的研究,旨在说明汽车零部件再制造企业进行营销创新的重要性,并提出了一些营销创新策略,有利于汽车零部件再制造的飞速发展。 相似文献
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随着网络的快速发展,李克强总理提出了"互联网+"的行动计划,这说明我国已经步入"互联网+"时代。而近些年我国的汽车销量迅猛增加,汽车零部件行业受到了前所未有的机遇和挑战,汽车再制造零部件产品正好可以借助此契机进入大众视野。在我国,虽然汽车零部件行业的很多企业已经开始进行网络营销,但还存在诸多问题,并且不适合于当今的整个社会环境和时代潮流。本文采用文献综述、归纳总结等研究方法,通过对"互联网+"、再制造以及网络营销等相关理论的研究,旨在说明汽车零部件再制造企业进行营销创新的重要性,并提出了一些营销创新策略,有利于汽车零部件再制造的飞速发展。 相似文献
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中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会 《表面工程资讯》2021,21(5):9-10
《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》(以下简称《办法》)于近期发布,这是我国汽车零部件再制造行业期盼已久的管理制度,也是全球再制造行业唯一一部规范汽车零部件再制造行业管理的规章制度,对我国汽车零部件再制造产业高质量发展具有里程碑意义.
■《办法》出台十分必要和及时
我国汽车零部件再制造行业已经过多年探索.上世纪90年代,随着我国引进欧美汽车制造技术和汽车维修保养模式,汽车零部件再制造的概念逐步进入我国. 相似文献
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中国物资再生协会再制造分会 《表面工程资讯》2016,16(6):35-36
正2016年11月29日,由中国物资再生协会主办,中国物资再生协会再制造分会承办"2016中国汽车零部件再制造发展论坛"在上海成功召开。论坛重点围绕汽车整车及零部件生产制造企业、销售企业、独立第三方维修企业开展再制造、不可修复事故车拆解零部件再利用与再制造、国外再制造件在三包期内使用情况、可再制造旧件进口、可再制造旧件分级分类、互联网+旧件回收与再制造产品销售、可追溯和产品全寿命周期管理等创新逆向物 相似文献
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正第一部分什么是再制造?第二部分欧洲重型零部件再制造第三部分欧洲市场的重型再制造第四部分结论和趋势汽车再制造,是指汽车零部件的再制造,就是我们习惯称之为"隐藏的巨人"的行业。诚然,欧洲再制造企业每年生产2千多万个汽车再制造零部件。由于我们只注意到汽车零部件,却常常忽视了卡车、农业和工程车辆及非道路车辆等重型零部件的再制造。它们数量较少,但体积和价值都更大。在这份报告中, 相似文献
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<正>互联网商业模式正在迅速影响着各个行业,而汽车产业链商品和服务也在互联网浪潮中开始密集"触网",这也进一步倒逼了汽车拆解/再制造产业链的发展。随着我国汽车保有量的快速上升,汽车零部件市场通过"C2B2B+O2O"模式进行线上线下融合,将开启数万亿市场空间。虽然目前来看,汽车拆解/再制造产业链"触网"之路仍存在一定的挑战,但目前已经较为成熟的四种"触网"模式,也为投资者提供了该领域的方向。 相似文献
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中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会 《表面工程资讯》2015,15(2):34
<正>"再制造产品进入保险市场"战略合作协议签约仪式暨新闻发布会于2015年3月11日在张家港召开。"再制造产品进入保险市场"战略合作协议由中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会、中国平安财产保险股份有限公司、机械产品再制造国家工程研究中心共同发起。三方本着坚持长期合作、多方共赢的原则,在推动我国汽车零部件再制造行业的健康发展、搭建再制造企业及产品质量认证体系、为汽车 相似文献
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我国汽车工业当前正值高速发展的关键时期,汽车零部件再制造产业的热潮正在我国各地迅速弥漫。汽车零部件再制造技术和标准在助力再制造行业实现转型升级过程中扮演不可小觑的角色。标准是规范企业生产组织和规范市场的重要手段,是行业工艺技术和检测检验的重要依据。 相似文献
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汽车零部件再制造是再制造产业的重要组成部分,也是我国最早开展再制造实践的领域.2020年我国汽车保有量2.81亿辆,随着汽车保有量的增加,汽车零部件行业和汽车售后市场规模不断扩大.2020年,全国汽车售后市场规模达到1.6万亿,其中售后维修市场规模约为6770亿元.从国际发展规律看,再制造零部件在售后维修市场占据重要地位,我国也将迎来再制造产品爆发高峰期.近日,国家发展改革委会同工业和信息化部、生态环境部、交通运输部、商务部、海关总署、市场总局、银保监会等印发《汽车零部件再制造规范管理办法》(以下简称《办法》),这是我国再制造产业发展历史上的一个里程碑,标志着中国汽车零部件再制造产业已经由试点阶段迈向全面规范发展阶段. 相似文献
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《欧洲重型汽车零部件再制造——隐藏的巨人》的主要作者费尔南德·威兰先生是原欧洲汽车零部件再制造协会的主席。他长期从事汽车零部件再制造的技术研究,致力于全球再制造产业的交流和推广,为欧洲再制造产业的发展和推动再制造的国际化做出了重要的贡献。目前在欧洲已经出版了3本有关再制造的专著,在中国再制造行业具有很高的知名度。《欧洲重型汽车零部件再制造——隐藏的巨人》一书主要对欧洲当前汽车零部件再制造的技术发展状况和巨大的发展潜力进行了介绍,特别是对掌握和发展重型汽车零部件再制造的核心竞争力提出了很好的见解,为中国政府、行业组织和关注再制造发展的业内人士提供了丰富的学习细节和实践经验。该书由韩群翻译,张国栋、韩红兵译审,已在国内正式出版。经译者和原作者授权,该书内容将在本刊连载,本期刊出费尔南德·威兰先生的自序和国家再制造重点实验室主任朱胜的序言,以及译者韩群的前言。 相似文献
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正日前,山东省经济和信息化委员会公布了山东省节能环保企业100强名单,中国重汽济南复强动力因在资源循环利用方面的突出贡献,名列山东省节能环保企业第11名,成为再制造行业唯一上榜企业。作为中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会理事长单位,中国重汽济南复强动力以汽车零部件全生命周期为指导,针对再制造流程不同于新品加工的特点,充分挖掘废旧发动机中蕴含的资源、材料和劳动价值等附加值,在推动我国循环经济工作顺利开展、提高再制造 相似文献
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<正>2015年8月12日,由国家发改委、财政部会同工信部、商务部、质检总局组织实施的再制造产品"以旧换再"试点工作在全国启动。这是继完成汽车零部件再制造第一批试点工作后,实施的又一项利国、利民政策。此次,"以旧换再"的产品为汽车发动机和变速箱,由汽车零部件再制造行业的10家企业为试点单位,负责实施汽车发动机和变速箱再制造产品的"以旧换再"工作, 相似文献
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应ReMaTec(荷兰国际汽车发动机及零部件再制造商品展览会)组委会邀请,2015年6月中旬,13家汽车零部件再制造企业在中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会的组织下远赴欧洲参加2015 ReMaTec国际再制造展览.在这个国际平台上"中国再制造"团队与来自各国再制造企业同台竞技. 相似文献
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<正>在行业内建立统一规范的"汽车零部件再制造分级分类标准"对规范报废汽车零部件回收、拆解、再制造与流通具有深远意义。通过制定与实施标准,可达到以下目的:根据零部件的可再制造性以及旧件的质量状态分级,区别处理和流通,减少资源浪费;通过制定汽车零部件再制造分级标准,在产业链上下游建立统一的标准;提升汽车旧件回收和汽车拆解行业产品质量和服务水平;为再 相似文献
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正最近,《洛阳日报》推出"关注再制造聚力谋发展"系列报道,介绍该市一些企业积极进军再制造行业,不仅抢占了市场,还开辟了一条发展新路。再制造,是指将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程。因采用先进技术和现代生产管理模式,再制造产品可达到与原有新品相同的质量和性能,而价格低于正常新品。变废为宝、点石成金,再制造与新发展理念是吻合的。当前,我国经济发展正处在转方式、调结构的紧要关口,既是爬 相似文献