《欧洲重型汽车零部件再制造——隐藏的巨人?》(2)

正(接上期)5再制造工厂再制造商为汽车修理厂提供高品质、低价格的产品,并十分注重产品的变化,这些都是汽车行业的本职工作。专有技术、生产、测试设备的投资和拥有技能人员是再制造成功的关键。再制造产业具有非常广泛的参与者。有小型企业、中型企业和大型企业,也有OE(一级)制造商和独立的私有企业,但目前还没有确切的资料。再制造产业正迎接所有准备接受挑战的公司。再制造工厂有基本上相同的工厂布局:研发部门、毛坯存储、拆卸线、零部件的清洗设备、检查和     

《欧洲重型汽车零部件再制造——隐藏的巨人?》(1)

正第一部分什么是再制造?第二部分欧洲重型零部件再制造第三部分欧洲市场的重型再制造第四部分结论和趋势汽车再制造,是指汽车零部件的再制造,就是我们习惯称之为"隐藏的巨人"的行业。诚然,欧洲再制造企业每年生产2千多万个汽车再制造零部件。由于我们只注意到汽车零部件,却常常忽视了卡车、农业和工程车辆及非道路车辆等重型零部件的再制造。它们数量较少,但体积和价值都更大。在这份报告中,     

《欧洲重型汽车零部件再制造——隐藏的巨人?》(5)

(接上期)2.3 重型起动机和重型交流发电机——对所有电气再制造来说是个机会2.3.1 卡车和公共汽车的 S & A (起动机和交流发电机)拥有悠久历史的 24 伏特的博世系列产品——KB 和BNG 大约在五六年前完成,但是却被新一代的 HX 起动机和发电机所替代。根据博世的预期寿命,这个旋转装置可以运行 80 万公里或 1.4 万小时,这与早期的设计相比是一个很大的进步。然而,多年来博世都在重型起动机和发电机处于霸主地位,三菱凭借他们的 M9T机器也成就了欧洲卡车制造商中的领先地位。     

《欧洲重型汽车零部件再制造——隐藏的巨人》

《欧洲重型汽车零部件再制造——隐藏的巨人》的主要作者费尔南德·威兰先生是原欧洲汽车零部件再制造协会的主席。他长期从事汽车零部件再制造的技术研究,致力于全球再制造产业的交流和推广,为欧洲再制造产业的发展和推动再制造的国际化做出了重要的贡献。目前在欧洲已经出版了3本有关再制造的专著,在中国再制造行业具有很高的知名度。《欧洲重型汽车零部件再制造——隐藏的巨人》一书主要对欧洲当前汽车零部件再制造的技术发展状况和巨大的发展潜力进行了介绍,特别是对掌握和发展重型汽车零部件再制造的核心竞争力提出了很好的见解,为中国政府、行业组织和关注再制造发展的业内人士提供了丰富的学习细节和实践经验。该书由韩群翻译,张国栋、韩红兵译审,已在国内正式出版。经译者和原作者授权,该书内容将在本刊连载,本期刊出费尔南德·威兰先生的自序和国家再制造重点实验室主任朱胜的序言,以及译者韩群的前言。