某型柴油机拉缸原因分析及对策

针对某型柴油机多次出现拉缸现象，结合拉缸产生的机理进行了原因分析，并提出了解决措施。     

发动机为什么会拉缸?

拉缸,是指在发动机的气缸壁表面呈现出一些细纹或沟槽的磨痕,且缸壁发生明显的变色。拉缸现象一般发生在发动机初运转时期,而且一般情况是从上止点附近开始,逐渐扩散到缸壁下部。随着发动机拉缸现象的出现,随之而来的便是活塞、活塞环和气缸密封性能的降低,致使机油耗和窜气量增加,甚至会出现活塞和活塞环严重咬死的情况,使发动机无法正常工作。     

船用柴油机拉缸故障原因分析及预防措施

分析船用柴油机在运转中拉缸故障的原因,分析由于柴油机本身设计方面的原因所引起的拉缸现象,同时也详细地分析了在柴油机的使用过程中由于操作、维护保养及维修不当所造成柴油机拉缸现象,并提出了相应的改进措施和建议.     

大修发动机早期拉缸故障分析

某大修发动机工作不久后就不正常了，发动机有敲缸声。拆检发动机，发现第四缸拉缸，其深度在0．15mm左右。仅使用较短时间就出现拉缸现象，其原因主要有：     

柴油机典型故障的检修六例

1柴油机拉缸 柴油机汽缸因高温高压气体的推动、爆振或活塞剧烈的摩擦都会使缸壁拉伤,并出现金属剥落及竖向沟槽而影响柴油机正常工作,汽缸壁上沿活塞运行的方向出现一条条深度不等的沟纹。此现象称为拉缸。     

解析柴油机拉缸现象

本文阐述了柴油机拉缸现象的形成机理及其所产生的严重后果;并详细地分析了由于柴油机本身的设计问题:包括机体、活塞、活塞环、气缸套、冷却系统等方面的设计原因所引起的柴油机拉缸现象,并给出了相应的解决措施;同时也详细地分析了用户在柴油机的使用过程中于操作、维护保养及维修不当所造成柴油机拉缸现象,并提出了相应的改进措施.     

发动机拉缸故障简析

拉缸是发动机的一种常见故障模式,所谓的拉缸就是运动件摩擦副在运动过程中,由于某种原因造成运动件表面干摩擦而拉毛的现象,严重时就出现金属熔着、运动件抱死。引发拉缸的原因很多,我们在多年与主机厂配合开发试验及市场故障分析过程中,摸索总结了一些判定方法。     

汽油机拉缸因素浅析

在实际工作中常常遇见发动机拉缸的故障。拉缸是活塞或活塞环与缸壁表面拉伤、拉毛,拉成沟槽的现象。拉缸具有相当的危害,轻者能将活塞或缸壁表面拉成条状的拉痕,重者可将其表面拉成沟槽,使活塞掉顶,发生“胀缸”。发动机拉缸的机理,直观地说就是活塞或活塞环与缸壁...     

活塞裙部局部喷涂石墨工装设计

近年来,随着内燃机设计不断向高速、高扭矩输出方向发展,作为发动机心脏部件的活塞其可靠性也要求进一步提高.活塞拉缸以运行初期居多,再者寒冷天气下的冷起动往往也会发生拉缸现象,其原因是气缸壁和活塞之间缺乏良好的润滑.通过研究,活塞裙部外圆经喷涂石墨后,可有效的预防活塞的拉缸问题.     

活塞动力学仿真及在拉缸分析中的应用

针对某型发动机开发实验过程中出现的拉缸现象,建立活塞一连杆组动力学模型,并进行数值仿真分析。通过一个工作循环的模拟,获得了活塞与缸套之间的接触应力及间隙、活塞在缸套中的瞬时运动特性,并与实验结果对比,找出拉缸产生的原因,为优化活塞外轮廓形线提供了理论依据。