三峡杨家湾港码头桩基施工工艺及进度控制

杨家湾港口集装箱件杂货码头是三峡工程施工期主材运输的水路中转站，为桩基板梁式结构。码头桩基采用钢管桩和钻孔灌注桩两种型式。由于码头位于岗岩地区，钢管桩沉桩在施工增加了初沉后的截短、钻孔、接长、复打等施工工序，钻素不相识工艺上增加了大孤石及块球体处理施工工序，大大增国了桩基施工难度。在施工、设计、为主和监理四方的共同努力下，工程进度得到有效控制。码头桩基工程于１９９５年２月２５日开始施工，１０月３０     

高桩码头水平位移原因分析及控制措施研究

某高桩码头施工期最大水平位移达到42 mm,且位移值不收敛。高桩码头水平位移过大将影响结构安全和耐久性,严重时将导致码头坍塌失事。影响高桩码头施工期水平位移的因素较多,为此,将码头结构形式、工程自然条件及施工工法等影响因素结合起来,准确找出了影响码头水平位移持续发展的主要原因。分析认为:码头区域岸坡太陡、固岸效果差、邻近打桩施工振动影响三个因素是导致码头位移过大的主要原因。为此,提出了控制码头水平位移的工程措施,使码头平台的最大水平位移值稳定,工程措施效果明显。     

高桩码头工程钢管桩沉桩施工技术与质量控制

以湖北省黄冈市浠水港兰溪港区绿色建材循环经济产业园码头工程为依托,针对如何保证高桩码头工程钢管桩沉桩施工及其质量控制进行了相关阐述,希望该工程实例及多年积累的施工经验能够有助于国内类似行业解决其存在的问题并能够提升相关工程技术水准与质量。     

施工过程中重力式码头的变形监测与分析

重力式码头在地质条件较好的地区很常见,为保证施工的顺利进行,也为更科学的对工程主体的位移预测与预留,需对施工过程中码头各分部工程的沉降位移进行监测与分析。本文结合厦门某泊位重力式沉箱结构的码头施工过程中的监测数据,分析得出对一般重力式码头的沉降位移测量中应注意的问题及重力式码头施工中所应注意的一些问题。     

桃林口水库码头升船轨道工程设计

桃林口水库码头主要包括码头台阶、浮动船平台及升船轨道工程3部分,其中码头台阶和浮动船平台先于升船轨道工程建成,而后为解决桃林口水库工程用船、冬季防冻和检修问题,建成了升船轨道工程。     

自制网箱石笼装石设施在青海湖码头改扩建工程中的应用

网箱石笼普遍应用于水工建筑物、河川工程、海岸防护等领域。由于其柔软的特性,装石技术一直是制约其施工进度的一个主要因素。在青海湖码头改扩建工程施工中根据施工实际自制了网箱石笼装石设施,经济高效地完成了网箱石笼的施工。     

桃林口水库码头升船轨道工程设计

桃林口水库码头主要包括码头台阶、浮动船平台及升船轨道工程3部分,其中码头台阶和浮动船平台先于升船轨道工程建成,而后为解决桃林口水库工程用船、冬季防冻和检修问题,建成了升船轨道工程.     

高桩码头岸坡稳定性研究

高桩码头能获得良好的水深条件,是近岸软土地基上最为常见的港工结构型式。桩基码头的岸坡滑动涉及到码头的整体稳定、影响码头的正常使用,是码头结构安全的"生命线"。影响高桩码头岸坡稳定的不利因素主要包括地质条件、桩基施工、水位涨落以及人为因素,与码头建设、设计、施工、监理及运行管理相关人员需执行码头建设相关法规或者强制性标准,以保证工程正常使用。结合武汉新港阳逻港区码头工程,基于极限平衡条分法校核工程建设及河道水位变化对码头岸坡稳定性的影响,可为国内类似工程提供参考。     

河道范围内修建码头工程的防洪影响评价

依据国家计委、水利部<河道管理范围内建设项目管理的有关规定>(水政[1992]7号),对在河道管理范围内建设的码头工程,应进行防洪评价.根据2004年8月印发的<河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则>(试行)内容要求,进行了拟建码头工程防洪影响分析,主要内容包括河道演变分析、防洪评价计算和防洪综合评价等.河演分析结果表明,工程河段多年来河势稳定,河道深槽位置及两岸的江岸基本保持稳定;码头工程附近江岸基本稳定,工程水域河床冲淤幅度相对较小,具备开发利用的条件.平面二维数学模型计算结果表明,工程修建后对河道水位及流场的影响较小,码头工程的修建不会对其所在河段河势及行洪产生明显不利影响.     

锤击沉管灌注桩在码头陆域工程的应用

总结泥洲煤码头陆域工程锤击沉管灌注桩的施工，介绍锤击灌注桩的施工工艺，施工经验和体会，阐明在码头陆域工程中，灌注桩是一种较好的桩基形式。     

高桩码头对邻近爆破的非线性动力响应分析

爆破施工会对周围已有的建筑物产生安全隐患, 因此, 预测爆破施工对周边建筑物的影响能有效降低风险, 消除安全隐患。在某港口周边进行爆破施工前, 为保证邻近高桩码头的安全, 先建立爆破位置与高桩码头整个区域的三维非线性有限元数值模型。在爆破荷载及高桩码头在役期间的最不利荷载作用下, 计算分析港口内部结构与土的非线性相互作用动力响应。根据港口结构所能承受的爆破冲击波通过土体传递给结构的动力响应, 并以高桩码头的安全振动速度为衡量标准, 得到爆破点距离码头最近位置时的最大单孔炸药量, 分析此时码头的位移变形、弯矩、剪力以及应变情况, 发现码头的位移受爆破荷载的影响较小, 但码头内部斜桩较直桩承受更大的应力、剪力, 因此在爆破施工时, 斜桩更容易受到破坏。     

大丰港一期工程码头区典型冲淤形态及形成原因分析

大丰港一期工程建成后,码头区出现码头北侧冲刷、南侧淤积的不对称冲淤形态,这种典型的冲淤形态对开敞海域强潮海区大型泊位码头的平面布置具有极大的启示作用。本文总结了一期工程码头区的冲淤形态特点并初步分析了这种冲淤形态形成的原因。     

一种创新的码头结构新型式——整体箱板式高桩码头结构设计与施工技术

阐述了传统高桩码头结构在耐久性、整体性方面存在的主要问题,针对问题提出了几个新的设计理念,并据此设计了一个创新的码头结构方案.其要点是上部结构采用双向预应力整体箱板结构,桩基采用全直桩基础.上部结构沿码头纵向分段拼装,按短线匹配法箱梁预制施工技术进行设计,在纵向分段预制时形成横向无粘结预应力构件,预制的纵向分段在桩基上安装后,在预留的孔洞及管道中进行预应力张拉,形成纵向粘结预应力.在整体箱板与桩基连接处,采用三向预应力纤维混凝土.施工完成后,一个标准段码头的上部结构形成一个整体箱板.文中通过2个案例,从设计、施工、工程量及经济指标等方面论证了本方案的优越性及其推广应用价值.     

外高桥顺岸桩基码头泥沙回淤及分析

顺岸式桩基码头前沿会发生较为严重的泥沙淤积．以长江口外高桥港区码头为例，根据现场实测水深资料，并结合物理模型试验及数学模型计算的结果，分析建码头后影响码头前沿泥沙回淤的因素．桩基的阻水作用，减小了码头前沿的水流速度，是码头回淤的主要原因。     

阳鸿石油码头水环境风险事故影响评价

从石油产品装卸码头风险事故识别、风险概率以及如何规避风险等方面对拟建的阳鸿石油码头进行风险评价,通过采用溢油扩散、漂移模型对该石油专用码头水环境风险事故对下游4.0km处区域供水工程水源地进行影响分析,为码头选址的可行性论证提供部分技术依据。     

空心方块码头裂缝成因与内力研究

据空心方块的单体强度模型试验、光弹试验与三维有限元分析，对某港码头空心方块严重开裂的内力状态进行了研究，分析了裂缝的成因，并对空心方块码头的设计、施工提出了建议。