曲柄摇杆式飞剪机的运动学和力能参数研究

通过MATLAB对曲柄摇杆式飞剪机的运动轨迹和上下剪刃的加速度分析,确定上下剪刃同时剪切过程所用时间,进而求出飞剪力能参数,对飞剪机的再设计或改善飞剪的工作性能具有实际意义     

离合式(CV型)飞剪机激励特性分析

分析了CV型飞剪机激励系统特性，讨论激励系统转速变化和转速差规律，提出改善飞剪机激励系统性能的措施。     

双滚筒—偏心轴式飞剪机运动学分析

上钢二厂双滚筒——偏心轴式飞剪机是一台运转正常、性能良好、结构简单,易于加工和投资较少的简单定尺飞剪。呈荣获上海市科技发明二等奖,它特别适用于我国中小型轧钢车间。本文运用矢量介析法导出该类飞剪机运动学参数计算公式,上计算机计算并分析结果,提出改进意见。     

对飞剪机定尺长度调整及匀速问题的讨论

以曲柄摇杆摆式飞剪机四连杆剪切机构类型为例,给出了该类飞剪机运动学参数解析计算公式．     

偏心式滚筒飞剪机的径向匀速法探讨

目前使用的偏心式滚筒飞剪机中没有设置匀速机构,限制了其适用范围。本文对在偏心式滚筒飞剪机中采用径向匀速机构进行了理论探讨。分析了该类飞剪机径向匀速法原理,并概括了有关的设计、计算要点。     

滚筒式飞剪机传动布置对下偏心主轴受力状况的影响

分析滚筒式飞剪机不同传动方案对飞剪机下空心轴套传动齿轮受力状况的影响,对飞剪机剪切机构和下偏心主轴进行受力分析。通过实例计算与结果比较,找出可改善下偏心主轴受力状况的最佳传动布置方案。     

上钢一厂摆式飞剪剪切机构的探讨

为了改进上钢一厂摆式飞剪机的工作性能,本文在运动分析和受力分析的基础上,用计算机进行了多种方案的分析比较,并提出了改进意见。     

连铸机用飞剪机新方案—步进剪切机摆式飞剪

在分析研究有关厂家连铸机及飞剪机使用情况的基础上,本文提出一种与大、中型板坯连铸机配套使用的新型飞剪机.文中论及该飞剪的结构特点、工作原理及参数.     

1700mm热轧飞剪机机架疲劳寿命分析

针对某厂1 700 mm热轧线滚筒式飞剪机机架工艺孔处出现裂纹的问题,结合现场实测数据作出机架危险部位的载荷谱,并采用修正Miner法则结合Corten-Dolan损伤理论对飞剪机架进行疲劳损伤与寿命分析。结果表明,飞剪机架产生裂纹的主要原因是疲劳破坏。在此基础上提出飞剪机架改进方案并对其进行评估,改进方案能有效地延长飞剪机架的疲劳寿命。     

双环外桶复式同步涡流制动机的设计分析

制动作为高速列车的重要组成部分,一直是制约列车动力及运行安全的关键因素.实现同步制动是增强高速列车的安全性能、提高运能的关键.比较了目前实际应用的各种制动方式和制动技术,分析了各自优缺点.为了实现同步制动,设计了机电磁一体化的转定转三层结构,研制了一种双环外桶复式同步涡流制动机.该装置可通过控制励磁电流调节制动力大小,实现了宽速度(5～700 km/h)同步制动的目的,为增强高速列车的安全性能、降低摩擦耗损带来技术选择性突破.     

SMS模式飞剪的剪切力分析

采用现场测试与理论计算相结合的方法,对某厂热轧精整线模式飞剪的剪切力进行了评估分析。结果表明,该模式飞剪机具有生产σb=1000MPa、h≤21mm高强度钢板的剪切能力,并验证了诺沙里公式可用于模式飞剪平均剪切力的计算。     

曲线连续梁桥在车辆制动作用下的动力响应

以某一匝道公路曲线连续箱梁桥为例,分析了该类桥梁的空间车桥耦合振动问题。用ANSYS软件模拟梁桥,选用典型的三轴空间车辆模型,采用模态综合法编制公路曲线车桥耦合振动响应MATLAB程序,获得了车辆制动作用下曲线连续梁桥的动力响应及冲击系数,研究了初速度、制动位置、制动力上升时间、桥面平整度等参数对冲击系数的影响。结果表明：车辆制动时,主梁最大挠度、挠度和内力冲击系数没有随初速度的增大而单调递增或递减,但均明显大于车辆以相同初速度匀速行驶时的结果,且可能超过规范值。在桥前半跨内制动时,挠度和跨中剪力冲击系数大于在后半跨度内制动情况,同时,当车辆制动位置大于半跨且越靠近支点时,车辆制动时挠度和内力冲击系数越接近匀速时的结果。随着曲率半径的增大,桥梁的挠度、弯矩和扭矩冲击系数逐渐减小,而剪力冲击系数逐渐增大;弯桥的挠度、弯矩和扭矩冲击系数大于直线桥结果,紧急制动易于加剧桥梁的振动。     

高速公路跨线桥景观设计

跨线桥景观设计是高速公路设计中的一个重要内容．结合跨线桥美学设计的特征和高速公路跨线桥景观设计的内容,提出了高速公路跨线桥景观设计的原则和协调方法,目的是为了更好地发挥跨线桥在高速公路中运营与美化的作用．     

离合式高速飞剪机的动态研究与精度控制

分析了离合式高速棒材飞剪机的响应特性，以及影响和制约其剪切精度的主要因素，提出了提高剪切定尺精度的方法。     

大跨径钢桥UHPC-TPO超薄铺装新体系力学 计算与分析

为了研究超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)-聚合物混凝土薄层铺装(thin polymer overlay,TPO)超薄铺装体系在不同的车辆轴载、水平力大小、TPO铺装层厚度、荷载位置下的力学性能,采用正交试验设计进行有限元计算.研究表明:随着轴载增大,UHPC最大拉应力、TPO最大拉应力、UHPC与TPO层间最大剪应力均显著增大;水平力大小对UHPC-TPO层间最大剪应力影响显著;增大TPO厚度对结构受力有利;考虑超载230%且紧急制动的不利工况,UHPC最大拉应力和TPO最大拉应力均小于各自的开裂强度、UHPC与TPO层间最大剪应力远小于界面抗剪强度.     

简支梁长桥桥墩的偏心安全性研究

我国铁路桥梁设计中,列车荷载按中一活载取值．对简支梁直线桥桥墩的纵向偏心检算时,常将单孔轻载作为加载图示．从轨面制动力的动力特性、最不利加载工况两方面入手,对铁路简支梁长桥桥墩的偏心安全性进行了计算和讨论,分析了制动力作用下长桥桥墩受力特点．