一种新的车辆远程诊断系统的设计和实现

在对国内外最新的车载远程诊断系统平台的软件、硬件结构进行分析的基础上,设计并制作了基于GPS/GPRS的集车辆数据采集和预处理等技术的车载远程诊断系统。对车载诊断系统中终端硬件的各个部分以及软件部分的设计进行了论述,给出了电路框图和程序流程。车辆远程诊断系统的设计和工艺处理经测试符合车载标准。在上海泛亚汽车技术有限公司二年多的运行表明,该监控系统及车载终端运行稳定,功能满足需求。     

一种新型车载控制及诊断系统部件设计

新型车载控制及诊断系统部件是高速磁浮窄车体车载控制及诊断系统中的重要单元设备，其功能是将来自车载安全计算机的与安全相关的控制指令发送给车辆子系统，并将子系统发送的状态监视信号反馈给车载安全计算机。为保障控制及诊断系统的安全可靠运行，新型车载控制及诊断系统部件采用冗余架构及模块化设计，形成双重冗余的架构，使设备达到了高度稳定，并且简化了电路设计，还可通过编程及诊断软件进行逻辑功能调试和故障诊断。     

基于WWW网络的车辆诊断系统

本文介绍了基本WWW互联网的车辆诊断系统的开发，将WWW网络引入车辆诊断可以有效地简化控制系统中诊断系统的设计，使远程诊断成为可能，实现浏览器界面通用化、信息共享标准化，可以有效地改变传统的诊断系统缺陷，本文介绍用单片机实现这一诊断系统方法。     

非典型地铁车辆电机过热故障的分析及处理

在地铁车辆中,电机温度是一个很重要的参数。如果出现了电机温度此类故障,会影响车辆的正常运行,因此在平时地铁车辆的维护工作中,对电机温度这类故障,要重点关注。本文针对地铁车辆中出现的一种非典型的电机过热故障问题,通过逐步分析,逐步排查,结合电脑软件时时监控电机温度数据,然后结合电机温度过热的软件控制逻辑来分析并证实故障出现的原因,最终找出故障点并及时处理,保障地铁车辆顺利运营。     

采用预测控制的地铁节能优化控制算法

本文针对地铁列车自动运行系统(automatic train operation,ATO)一般运行情况以及晚点延迟发车情况下的节能问题,基于预测控制算法设计了地铁节能优化控制算法.利用预测控制算法的在线滚动优化特性,通过设计含有能量消耗趋势优化项的控制目标函数,控制算法能够针对节能目标实现快速动态调整.通过调节目标函数中各优化项权重的相对大小,节能算法可以在满足列车时间与路程运行指标的同时,达到降低能耗的目的.在MATLAB平台上利用真实车辆模型对提出的节能优化控制算法进行了仿真,在列车不延迟与延迟的情况下,算法都很好地平衡了跟踪目标与节能目标,为地铁能耗动态优化控制提供了可行方案.     

基于编队技术的地铁列车运行控制研究

首先分析了移动闭塞条件下地铁列车的运行规律,建立了地铁列车的动力学模型,研究移动闭塞条件下地铁列车车组间的控制,采用基于事件的控制理论和编队技术降低列车间的最小追踪允许间隔,在保证不撞车以及尽量减少站外停车的前提下,提高地铁线路的通过能力,并且能够方便地实现系统的重新配置以及各子系统间的协调协作。以相邻的三列列车运行为例,研究在移动闭塞条件下后续列车的控制策略,根据列车的走行距离以及前后列车间所要求保留的安全距离,动态调整列车的运行速度、加速度。     

一种试验车辆远程监控系统设计

描述了一种试验车辆远程监控诊断系统的设计方案。在试验车辆上安装一个车载PC,利用数据采集单元与车内总线系统相连,通过移动通讯网络实现试验车辆和监控中心的通讯,监控中心能接收车辆实时状态数据,从而完成车辆的远程监控和诊断。     

基于静态测试的地铁车辆牵引电机状态修模式探讨和研究

牵引电机是城市轨道交通车辆上是极为重要的部件,为地铁车辆提供主要动力,通过齿形联轴节连接电机和齿轮箱,将力矩传送到车轮.通过对苏州4号线牵引电机架修内容、运行过程中故障和当前运行状态评估,确认电机状态.为牵引电机的状态修提供理论依据.     

车辆行驶安全运行决策研究

以高速公路为背景,通过综合考虑车辆的行驶状态、驾驶员疲劳程度以及天气状况等因素,对车辆主动安全运行决策进行了研究.目的是根据车辆当前状态,结合运行参数提出操作指导,供驾驶员参考.算法部分引入了RBF径向基网络用于计算各个特征指标对运行模式的影响系数,并利用模糊积分方法,在基于特征层次融合多种性能指标信息的同时,结合主观...     

轨道车辆多功能车辆总线通信控制器及其配套产品化测试、实时监控装置的设计实现

介绍一种具有完全自主知识产权的多功能车辆总线通信控制器的设计实现,以及相应配套监控、监测设备的研发和测试.采用可编程硬件与ARM嵌入式处理器进行软硬件协同处理,并在整个设计过程中引入了面向可靠性设计方法,使用国内外最新软硬件测试和验证技术保证软硬件设计质量,保障设备能够长期有效运行.同时,由于采用了模块化设计路线,提出的多功能车辆总线通信控制器实际上包含一组完整的功能模块,能够通过合理组合实现轨道车辆上从简单的从设备到网关等各级通信设备,并且完成实时监控和产品测试等各种衍生功能,保证相应产品能够形成完成序列,顺利实现产业化.该多功能车辆总线通信控制器已经通过IEC61375标准一致性测试,并在实际地铁载客运行中实现两万公里无故障运行,即将实现批量装备.     

新一代地铁远程通信ATS系统设计与实现

从地铁车辆安全的角度出发,对地铁车辆远程信号的采集方式、处理方式、控制方式、存储方式等方面进行优化设计,设计并实现了更为先进的地铁远程信号采集处理及自动监控系统(ATS系统),根据地铁车辆专属信号特性对信号采集电路与前置放大电路进行了从新设计,增强了信号的稳定性,设计并改进了轨道50 Hz相敏信号的滤波电路,增强了信号的抗干扰能力,设计了光电隔离电路对采集信号进行隔离,一方面保证了单片机免受外部电源的干扰,另一方面也增强了信号的远距离传输能力,并设计了系统相关模块的接口电路,这些改进电路对于提高地铁车辆的安全可靠运行起到了积极的作用.     

基于决策树和层次分析的地铁车辆健康评估

随着地下轨道交通在各大城市规模的持续增长，地铁车辆逐步进入高密度、大负荷的运行状态，地铁车辆的安全性、稳定性也随之降低，地铁事故慢慢增多，地铁检修时间和检修成本与日俱增，传统的计划修与故障修已无法适应目前的检修现状。本文提出一种基于决策树和层次分析的地铁车辆健康评估方法，利用神经网络蒸馏的软决策树定性地判断地铁车辆是否为健康状态，然后利用层次分析法在专家打分和权重计算的基础上定量地评估地铁车辆健康状态的具体分数。实验表明，在定性算法最优的情况下，定量地对地铁车辆健康状态进行宏观评估与把控，可以有效地预测地铁车辆的健康状态，并且该方法具有较好的鲁棒性。     

基于CRIO的数控机械在线监测诊断系统设计

目前提出的数控机械在线监测诊断系统温度采集准确度较低,导致诊断过程稳定性及准确性较差,为此基于CRIO设计了一种新的数控机械在线监测诊断系统,以期更好地分析数控机械的运行状态;通过数控机床在线监测模块、远程设备管理模块及故障诊断模块组成系统总结构,硬件设备包括NTI CRIO驱动器、新型伺服电动机、采集卡、传感器以及PC上位机,设计多参数在线监测模块、网络控制模块、设备管理模块和故障诊断模块;在采集信号中提取数控机械运行状态数据,通过格拉布斯准则估算标准偏差,去掉误差数据后,输出有效数据,完成数据的采集及存储,实现数控机械在线监测诊断系统设计;实验结果表明,基于CRIO的数控机械在线监测诊断系统的温度采集准确率为99%,振动信号采集准确率为95%,可以有效提高采集精准度,增强数控机械在线监测诊断系统的准确性及稳定性。     

基于功能安全的轨道车辆网络控制系统设计研究

随着复兴号列车的大量开行以及自动运行的轨道交通系统的大量运用,列车的电子电气系统愈加复杂,而EN5012X系列标准旨在有效保障愈加复杂的轨道车辆电子电气系统的功能安全性。按照EN5012X系列标准的要求,通过建立完善的过程体系以满足轨道车辆网络控制系统功能安全要求,然后阐述了基于危害评估与风险分析的评估方法,通过该方法确定了轨道车辆网络控制系统的安全功能,并在此基础上展开了轨道车辆网络控制系统的系统设计,最后给出了轨道车辆网络控制系统的设计方案,并最终保证轨道车辆网络控制系统的设计能够达到EN5012X系列标准功能安全的要求。     

商用车在线故障诊断系统设计与实现

为方便商用车监测运行状态与故障诊断,设计了一种基于SAE J1939协议的在线故障诊断系统;搭建了以S3C6410为主控制器的嵌入式Linux系统平台,详细介绍了故障诊断系统的硬件、软件以及应用层设计方案;该系统能够在线解析和显示车辆报文信息,保存CAN网络接收到的报文;实验结果表明,该系统运行稳定,实时性好,能够满足车辆在线监视和诊断的需要.     

Profibus诊断技术在锂电池隔膜生产线上的应用

生产线温度的精确度和运行速度的稳定性,将直接影响到锂电池隔膜产品质量。为了提高整条生产线的稳定性及可靠性,采用Profibus现场总线技术,实现了生产流程的监视与现场设备的控制。在生产线安装调试的过程中,综合使用多种Profibus现场总线诊断技术,开发了锂电池隔膜生产线实时网络诊断系统。结果表明,该系统能够使锂电池隔膜生产线更加稳定、可靠地运行,并能及时、准确定位Profibus现场总线故障,解析故障原因。     

对地铁供电接触网系统可靠性及主要故障相关思关

为了保证地铁平稳和安全的运行,在实际工作中需要加强对地铁供电接触网系统可靠性的了解和认识,从多个方面所提出有效解决措施和故障应对方案,保证系统的平稳和安全运行。在实际工作中,要加强对接触网系统特点的了解以及认识,再结合地铁供电系统运行要求和标准制定与之匹配的管理模式以及管理方案,从而使得地铁供电接触网系统能够具备安全性和稳定性的特征。     

对地铁高密度行车环境下调度工作的应对举措分析

本文主要分析了行车调度工作,重点介绍了基于地铁高密度行车环境下调度工作的应对举措,它不仅可以确保地铁调度工作的有效性,而且还可以提高地铁车辆的运行效率。通过对高密度行车环境下地铁调度工作进行研究,以期为地铁的安全运行提供可靠保障,创造出最大化的经济与社会效益。     

车载容迟网络中一种基于真实轨迹的车辆移动模型

车辆移动模型的选择会严重影响车载容迟网络中关键技术的仿真研究结果.现有车辆移动模型大多属于合成移动模型,不符合真实环境.基于车辆真实移动轨迹建立车辆移动模型,考虑了道路拓扑选择、车辆速度控制、车辆初始位置选择以及路口转向选择等因素.在此基础上,进一步分析了模型对实际车辆行为模拟的接近程度、车辆的分布特性,以及基于该模型的网络连接特性.结果表明,提出的模型能够真实地逼近现实环境中车辆的实际行为.     

地铁AFC系统中的关键技术分析

随着城市发展水平的不断提高,交通拥挤问题逐渐凸显出来,为了有效提高城市交通系统的运载能力和综合服务质量,修建地铁已经成为许多城市的优先选择。自动售检票系统(AFC)能够将地铁中售票、检票以及票务管理通过网络技术等手段实现自动化控制,大大提高运营单位的运输效率,也方便乘客的出行。本文在对地铁AFC系统进行概述的基础上,对地铁AFC系统的总体结构和关键技术进行了简要探讨。