基于嵌入式处理器STM32的抽油机井实时监控系统设计

为了解决抽油机井生产过程中的实时监控问题,本文提出了一种基于嵌入式处理器STM32的抽油机井实时监控系统设计方案,并完成系统的软硬件设计.该系统能够测量抽油机并的油压、油温、三相电流电压、功率、有功、无功、功率因数以及示功图等参数,以此来实现对抽油机井的实时监控.系统各部分与上位机使用RS485总线连接,上位机通过Modbus协议与各模块通信.该系统具有操作简便、测量准确的特点,实现了数据的实时接收和远程监控功能.     

基于CAN总线的电排站自动化监控系统

本文针对我国电排站目前大多采用基于RS-485总线构建的自动化监控系统所存在的缺点,介绍了一种基于CAN总线的电排站自动化监控系统,系统智能监控节点的CPU选用Hynix公司生产的ARM处理器HMS30C7202,使用芯片内置的CAN控制器实现智能测控节点群与工控机之间和智能测控节点群间的通信,并给出了具体的硬件方案和软件流程.该系统通信效率高、抗干扰能力强、可靠性好、组态灵活,有着广泛的应用前景.     

基于RS-485串行总线的机房监控系统

广播电视传输、发射设备对机房环境要求比较高,需要对供电、温度、湿度等参数进行24小时监控。本文介绍了基于RS-485总线的发射机房监控系统。该系统利用RS-485串行总线、MODBUS串行链路协议与受控设备进行通信,通过监控软件实现设备的计算机实时监控。     

基于S3C2440A的嵌入式视频监控系统的设计与实现

文章将嵌入式技术与网络技术融合到视频监控系统,设计了基于ARM的嵌入式视频监控系统。本系统利用基于ARM控制芯片S3C2440A的硬件电路板、嵌入式操作系统和无线网卡等搭建了嵌入式Web服务器MJPG-streamer,用户可通过登录浏览器实现远程视频监控。测试表明该系统运行稳定,图像实时准确。     

基于C8051F060单片机的CAN-USB的接口设计

本文提出了基于C8051F系列单片机的CAN总线与USB总线的接口设计方案,创新地采用了Silicon公司生产的C8051F060单片机作为主控芯片实现接口的数据传输。该芯片集成了CAN控制器,可以达到接口小型化,低成本的目的。本文给出了接口的系统结构,硬件设计电路和软件设计程序。在实际运用中,该接口模块工作稳定,能够较好地实现CAN总线与USB总线的数据传输。     

基于总线控制的钻机柴油发电机组监控

针对柴油发电机组控制器与电动钻机控制中心相独立的问题,提出了基于CAN总线的监控系统。利用柴油发电机组控制器内嵌的eCAN通信模块与控制中心Profibus总线进行通信。对柴油发电机组进行实时参数的采集和工作状况的监视,完善了井场的监控系统,使得钻机监控中心能够对整个系统进行信息的融合与分析,并做出相应决策。     

基于DSP交流伺服系统与CAN总线的通信设计

介绍了CAN总线和TMS320LF2407A内嵌CAN控制器的特点,利用PCA82C250芯片作为物理接口实现了交流伺服系统与CAN总线的连接,并与带CAN卡的上位机进行通信,给出了系统的硬件接口电路,对伺服控制器内的系统软件和CAN通信软件进行了分析和设计.利用实验室开发出的交流伺服控制器与PC机通过CAN总线实现了数据的实时通信,实验结果表明,利用DSP自带的CAN控制器可以方便地将单台伺服控制器构成为控制器局域网的一个智能节点.     

基于C8051F040的雷达阵面冷却监控系统设计

本文介绍了基于单片机C8051F040的雷达阵面冷却监控系统设计。从系统设计到各单元的实现,做了完整的介绍,给出了软件,硬件原理框图。以单片机C8051F040为核心,利用液冷传感器,AD转换器等器件,对水温,水压等参数进行采集,计算,实现了水冷参数的实时监控。利用CAN总线与上位机进行通讯,实现水冷参数的实时上报。实验结果表明该设计具有精度高,成本低,可靠性高等特点。     

基于DSP、FPGA与CAN总线的跟踪控制器设计

DSP和FPGA组成的伺服控制系统能够满足复杂的控制算法要求。通过对TI公司的DSP控制芯片和ALTERA公司的FPGA芯片的功能和特点分析,结合CAN总线与上位机通信,设计了一种基于DSP、FPGA与CAN总线的跟踪控制器。给出了该控制器的功能和硬件结构,以及软件流程设计。重点介绍了该控制器的硬件资源选择,工作原理,基本功能模块构成及算法实现。该控制器能够满足高速跟踪的伺服系统在实时性、精确度和稳定性上的高要求,具有良好的功能扩展能力。     

基于IP视频监控系统云台控制的设计与实现

I2C总线和PCI_XIO是Philips公司最新DSP芯片PNX1302的两个常用接口.文中介绍了采用上述两个接口设计与实现基于IP视频监控系统的云台控制方法以及比较.基于I2C总线的云台控制方法是利用PNX1302 DSP芯片所集成的I2C总线,根据I2C总线的工作原理、传输速率以及云台控制信息比特数少的综合因素考虑实现的.基于PCI_XIO接口的云台控制方法是根据PNX1302 DSP芯片的PCI总线接口为实现8 bit数据传输而特别设计的PCI_XIO接口实现的.     

基于SM61580的MIL-STD-1553B总线终端设计

通过对MIL-STD-1553B总线的研究,实现远程终端(RT)与总线控制器(BC)之间高效、可靠的数据通信,提出了一种基于SM61580的MIL-STD-1553B总线终端设计方案。选用SM61580芯片,利用SM7C133存储功能,并结合MSP430F247的控制优势,采用透明模式连接芯片与处理器,实现1553B总线终端设计。该1553B总线终端系统的应用具有普遍的实用性。     

基于CAN总线的远程通信节点的设计和应用

基于TMS320C32型高速CPU为核心芯片的电动机智能保护装置，介绍一种通信节点将运算处理后的实时和故障信息通过SJA1000型BASICCAN独立控制器进行传输，然后通过CAN总线与嵌入CAN芯片的Web服务器将CAN总线网络传送的数据传输到Internet上，从而对现场设备进行远程多点监控。     

基于CAN总线的智能型温湿度采集系统设计

设计一种基于CAN总线的智能型温湿度数据在线采集系统。该系统主要由两大模块构成：现场数据采集模块和USB～CAN转换接口模块。现场数据的采集是以AT89S52单片机为核心控制单元,外接温度传感器AD590和湿度传感器HM1500,通过CAN总线控制器SJA1000将数据发送到CAN总线上;USB—CAN转换接口模块是以ATmega 162芯片为控制单元,外接FT245BM USB通信芯片及SJA1000控制器,实现USB—CAN接口转换。整个系统的终端设备为监控PC机,用户软件采用VC^＋＋语言编写,可以实现现场状态监控、上下限报警和中断接收数据管理等功能。     

固态存储器中PCI接口电路的设计与控制

介绍了基于PCI（外设部件接口）的大容量固态存储系统的设计,该系统采用高速FPGA（现场可编程门阵列）和大容量固态存储模块,对通过光纤传输的高速数据进行缓冲和存储,通过PCI总线与计算机通信,实现实时数据的高速下载。介绍了PCI总线控制器PCI9054的结构性能、数据传输模式及总线工作方式,描述了基于PCI9054专用芯片开发PCI总线接口电路的软硬件实现方案,并在此基础上给出了一个简单实例。     

基于PCI总线的1553B总线接口电路的设计与实现

本文介绍了PCI总线和MIL-STD-1553B总线转换的实现方法。该设计使用PLX公司的PCI9052和DDC公司的1553B协议芯片BU-61580,通过ALTERA公司的FPGA芯片EP1K100进行PCI协议和1553B协议的转换。使用Visual C 完成对PCI的读写操作,进而控制61580芯片实现1553B总线的数据传输。最后成功实现了用计算机通过PCI卡完成1553B总线控制器(BC端)的功能,并通过了系统测试。     

伺服控制系统中液晶显示设计

基于高速单片机芯片C8051F120和CPLD芯片EPM570T100,设计了一种高精度伺服控制器。该控制器具有LCD显示和通过串口设置显示菜单的功能,可以实时地在液晶屏上显示伺服控制系统的控制信息。给出了该伺服控制系统液晶显示模块的硬件结构设计和软件流程设计。实验结果表明,该液晶显示模块设计具有工作稳定、刷新速度快的特点,能够满足伺服控制系统实时显示的要求。     

基于空地数据链的飞机状态监控系统的实现

飞机状态监控系统 (ACMS)通过得到机载设备的各种参数实现对飞机状态的监控。对比其它各种监控方式 ,采用空地数据链方式将机载设备与地面处理系统结合起来 ,实现了对飞机的实时跟踪和在线监控。同时 ,通过对航空公司繁杂机队和报告协议的分析 ,合理设计了地面处理系统 ,为其提供了有效的扩展空间     

采用80C196和PSD813F1的发动机防喘监控系统的设计

发动机喘振是造成飞机飞行事故的原因之一。文章设计的发动机喘振监控系统 ,根据 80C196单片机和可编程器件PSD813F1的特性 ,以已经建立的防喘控制模型为基础 ,辅以外设电路 ,实现了对发动机喘振的实时监控 ,并具有构造简单、抗干扰性强、便于维护等优点。     

实时汽车电子辅助制动控制系统的设计研究

针对传统电子辅助制动方法需要结合驾驶员操纵来实现制动操作,研究了一种实时电子辅助制动系统,该系统采用电子感应传感器与高速芯片组成硬件系统,使用OMAP-L137芯片作为中央处理器,使用MSP430F169芯片作为制动等功能模块的实时处理器,OMAP-L137芯片与各个MSP430F169芯片之间通过CAN总线进行数据传输。同时使用基于考虑车辆安全性能和舒适性能的发动机辅助接入时机控制策略、BSG电机和离合器协调策略以及TM电机的转矩控制策略作为实时电子辅助制动系统的核心控制策略。最后,通过实验对研究的实时电子辅助制动系统的性能进行实验研究,结果表明在使用了该系统后,对于提高乘坐舒适性以及提高汽车驱动系统寿命都是十分有益的。     

USB技术在无线实时数据传输系统中的应用

本文介绍了基于USB总线的无线实时数据传输系统中的设计方案和开发方法。该系统由CYPRESS公司的CY7C68013芯片和nRF24L01无线模块等组成。文中给出了CY7C68013芯片和nRF24L01无线模块通讯的原理、接口电路,结合实际应用着重阐述了系统的硬件设计及软件设计,并对数据传输的实时性进行了分析。实验证明,该系统控制方便、工作稳定,能实现可靠的无线实时数据传输,在工程实践中具有重大的应用价值。