影响N200—130—535／535型汽轮机动态性能的诸因素

根据某发电厂三台 N200-130-535/535型汽轮发电机甩负荷试验结果,分析了影响该型汽轮机动态性能的诸因素,同时指出:为使汽轮机有良好的动态性能,必须提高超速限制滑阀的动作可靠性,宜采用5102型电磁阀,且必须保证调节系统油质合格。     

关于汽门关闭时间、特性及严密性试验的探讨

对汽轮机汽门关闭时间，关闭特性及汽门严密性试验进行了分析，指出在机组每次大修后，仅仅测量主汽门和调节发出跳闸指令遮断直至安全关闭的时间是不够的，还应重点测量OPC主开关跳闸回路序列的动作时间，检查其快速性和可靠性，并使之成为一个例行试验，进行汽门严密性试验时，应全面考虑主汽门试验后的结束方式，确保先关闭调节汽门，再开启主汽门，否则可能造成转速飞升。     

汽轮发电机组甩负荷事故的剖析

1 引 言 所谓甩负荷事故是指汽轮发电机组突然卸掉全部或部分负荷的一种事故现象。甩负荷事故的发生对汽轮机的安全稳定运行影响甚大，必须引起运行值班人员和有关人员的高度重视。2 甩负荷的原因及危害2.1 甩负荷的类型 汽轮发电机组甩负荷主要有以下几种类型： (1) 因供电输变线路突然跳闸，使机组负荷无法正常输出； (2) 发电机保护动作，跳开发电机出口开关； (3) 汽轮机保护动作，高中压自动主汽门突然关闭； (4) 运行中某一自动主汽门、调速汽门或某一油动机突然关闭。2.2 甩负荷的判断 机组发生甩负荷时，…     

300 MW机组甩负荷试验超速原因分析与处理

火电厂汽轮机甩负荷试验的目的是考核汽轮机调节系统动态特性,评定调节系统的动态品质。根据某电厂300MW亚临界机组DEH控制逻辑的特点,针对两次50%甩负荷试验汽机超速现象,通过分析甩负荷试验动态过程和相关试验数据,得出OPC电磁阀没有动作是汽轮机超速的根本原因。最后用50%和100%成功甩负荷试验数据证实该机组的调节系统动态特性优良,对同类型机组甩负荷试验具有重要的借鉴和指导意义。     

电网故障导致自并励汽轮发电机组超速的原因分析

电网故障导致小型自并励汽轮发电机组超速的原因,是当电网故障、发电机组甩负荷时,机组的调节系统 不能得到动作信号,超速限制滑阀不起作用。当电网短路后,发电机电磁转矩剧降到接近0,机组产生加速度。为防止 汽轮发电机组超速,可将机组103%转速电信号开关量送至超速限制滑阀的电磁铁控制回路中,使机组达103%额定 转速时,超速限制滑阀动作;应适当提高自并励磁系统顶值电压,小型汽轮发电机应采用复励静止可控整流器励磁系统。     

华蓥山发电厂~#4机调速系统特性试验——函数仪法

该机为北京重型电机厂N100—90/535型机组,一九八一年开始安装,一九八二年十月试运行;根据启动委员会要求,对该机进行了调速系统动态特性试验(即甩负荷试验),并在启动试运过程中采用X—y函数记录仪,自动描绘了调速系统的静态特性曲线,用函数仪法测取静特性,目前在全国是一种推广的新方法,此次在华厂还是首次应用,也取得了满意的     

国产引进型300 MW机组无旁路甩负荷试验研究

国产引进型300MW机组原型是西屋公司的产品,不配旁路系统,中压调节汽门不参加调节,只有全开全关两个位置。在机组按规定做调节系统动态特性甩负荷试验时。中压调节汽门开关次数将达50次左右．甚者导致调节汽门损坏危及机组安全运行．在仿真试验基础上．分析造成这种后果的原因是OPC超速保护系统本身的设计不合理。在仿真试验基础上．对OPC超速保护系统的逻辑回路重新进行整定．从而有效控制甩负荷过程中最高飞升转速和中压调节汽门开关振荡次数,经过现场两台机组的试验。2001年益阳电厂在国内首次完成国产引进型300MW无旁路机组的调节系统甩负荷动态特性试验。为国产引进型300MW机组选择无旁路系统提供了依据。     

珠海电厂700MW机组超速限制系统特性分析

结合珠海电厂2×700MW1号机组进行的4级甩负荷试验，分析了该机组电超速保护装置(OPC)的设计特性，论述了电超速保护回路的设计要求。该机组甩负荷试验结果表明，OPC的设计虽然通过若干电子环节，但在转速回路中引入功率不平衡的补偿，不仅具备汽门快关的功能，且在不同负荷下对甩负荷工况的适应性良好。     

国产引进型300 MW机组汽轮机甩负荷试验研究

湖南华润电力鲤鱼江有限公司 2号机 30 0MW机组甩负荷试验之前 ,进行了准备工作 ,并对机组DEH设计逻辑作了一些改进。在分析了第 1次甩 10 0 %负荷试验失败的原因后 ,再进行了甩 10 0 %负荷试验。由于该型机组中压调节汽门IV不参与转速和负荷调节 ,导致甩负荷后OPC频繁动作。通过采取有效的措施 ,使甩 5 0 %负荷和甩 10 0 %负荷后 ,OPC仅动作 2次 ,就将转速控制在同步转速上 。     

200MW汽轮机调速系统微分器的缺陷与改进

前言双鸭山发电厂2号200MW汽轮机为哈尔滨汽轮机厂制造，在1993年6月满负荷运行时，其调速系统微分器发生误动作，使机组负荷由200MW甩至60MW．油动机行程大幅度摆动．严重地影响了机组安全运行。经停机检查及测试有关数据后分析，测试曲线分析和解体微分器检查及计算分析，查明误动作原因为微分器缺陷所致，通过改进提高了机组安全经济运行能力。1微分器工作原理微分器是一种限制机组超速保护装置，当机组甩负荷时接受调速器滑阀脉冲油压信号，加速调速汽门动作，以达到限制转速飞升的目的。微分器由主滑阀、延迟滑阀，继动滑阀．套简、…     

某煤气化电厂1号汽轮机电超速保护系统的改进

某煤气化电厂1#汽轮机在一次甩负荷试验中发现该机组甩全负荷动态特性不合格,转速飞升过高。主要原因是电超速保护系统的设计存在缺陷,高压油动机动作延迟。针对这种情况,进行了相应的改造,在高压油动机两侧机底各加装2个电磁阀,加快了甩负荷过程中汽门的关闭。改造后,运行稳定可靠。     

广州发电厂1号汽轮机电超速保护系统的改进

广州发电厂1号汽轮机在一次甩负荷试验中发现该机组甩全负荷动态特性不合格，转速飞升过高。主要原因是电超速保护系统的设计存有缺陷，高压油动机动作延迟。针对这种情况，进行了相应的改造，在高压油动机两侧机底各加装两个电磁阀，加快了甩负荷过程中汽门的关闭。改造后，经过多年的考验，运行稳定可靠。这种方法可应用于同类型机组中。     

汽轮发电机组甩负荷调节系统动态特性分析

结合华北电网机组甩负荷试验情况，对机组甩负荷工况调节系统的动态特性作简单阐述，并介绍了几种超速预保护逻辑的设计，分析了几种常见的甩负荷异常情况。     

关于汽轮机油中进水原因及解决措施

前言富拉尔基发电总厂第二发电厂共装有哈尔滨汽轮机厂生产的N200－130－535／535型汽轮机组6台。该机组自投产以来，经常发生油系统进水而使油质出现乳化现象，严重地影响了透平油的品质，对机组艄安全运行构成严重威胁。1油中进水对汽轮机造成的危害a．使调节保护系统各部件产生锈蚀，进而使各部件发生卡涩、发生调速汽门突然动作等异常现象，甚至造成机组甩负荷而发生汽轮机严重超速事故。b．造成立机润滑油管路及部件的氧化、锈蚀，很容易造成轴瓦来油节流孔、轴瓦油袋的堵塞，致使轴瓦断油而烧损。c．造成油质劣化、粘度降低，致使轴…     

鸭河口电厂中压主汽门故障关闭分析及处理

针对近年来鸭河口电厂汽轮机中压抗燃油调节系统多次发生中压主汽门故障关闭，导致机组跳闸或甩负荷，影响中压主汽门全行程试验的正常进行，威胁机组安全运行的问题，通过分析中压主汽门故障现象、故障过程中系统安全油压的变化及原因、安全油压波动对中压主汽门板阀位置的影响、中压主汽门全行程试验程序及两侧中压主汽门进油阻力差异，发现全行程试验时电磁阀动作顺序错误，指出中压主汽门开启瞬间导致安全油压突降、井引起板阀移位是故障发生的根本原因。经改变电磁阀动作顺序、减小中压主汽门进油量和增强系统油压调节能力，解决了中压主汽门故障关闭的问题。     

大型机组电超速保护装置综述

汽轮机控制系统一个很重要的方面是防止汽轮机超速,现代化大型机组普遍具有电超速保护控制系统（OPC-Over-speed Protection Control)。机组甩负荷后转子的飞升特性是由调节系统和OPC共同作用的结果。文章论述国内外几种典型机组实现数字电液控制（DEH-Digital Electro-Hydraulic Control)OPC的基本原理及其技术特色。认为OPC的快速性、可靠性及其与调节系统的协调性是抑制超速并快速将转速稳定在同步转速继续接带负荷的关键,并推荐在机组大修后应测量发电机断路器跳闸回路的动作时间,使之成为一个例行试验。     

汽轮机调速汽门油动机缸壁磨损的治理

汽轮机调速汽门是汽轮机控制的关键部件,其动作是否灵敏、平滑,将直接影响汽轮机转速及负荷.目前,汽轮机调节系统调节部套磨损及汽门卡涩、泄漏问题是导致发电厂汽轮机超速事故的主要原因.根据多年实际工作经验,采用设计加工镶内套方法,彻底解决油动机缸体磨损、汽门卡涩、泄漏问题,对存在类似问题的机组具有一定指导作用.     

火电机组OPC超速保护动作特性分析

火电机组超速保护系统(OverspeedProtectController简称OPC)是一种抑制发电机组超速的保护控制,其作用是在汽轮机出现超速时,关闭所有调节汽门,防止汽轮机转速进一步升高。它取代了传统液压调节系统的微分器,对发电机跳闸、甩负荷、103%额定转速限制更精确可靠。OPC主要功能是:当汽轮机转速达到3090r/min(额定转速的103%)时关闭所有调节汽门,汽轮机转速恢复至3000r/min后,重新开启调节汽门维持汽轮机转速在3000r/min;发电机跳闸后快速关闭所有调节汽门,汽轮机转速恢复至3000r/min后,重新开启调节汽门维持汽轮机转速在3000r/min。尽管OP…     

N100—90／535型汽轮机调速系统的调整

通过对两台1978年生产的N100～90/535型汽轮机存在的速度变动率低和同步器上限富裕量不足以及调速油泵与主油泵压力不匹配等问题的原因分析,提出了具体的处理办法,如重新调整各调速汽门升程、膨胀间隙;采用铣削反馈斜槽背部,加大反馈斜槽斜率的调整范围;在同步器滑阀与同步器传动杆间加垫片等方法消除了缺陷,提高了机组运行的安全性和经济效益。     

某超超临界660MW燃煤机组FCB试验不成功原因分析及改进

对某超超临界660 MW燃煤机组在首次甩负荷试验时,超速保护动作跳机原因进行分析,得出上汽西门子机组/Ovation系统组合DEH甩负荷控制逻辑较复杂及控制器站间通讯点扫描时间较长,使在发电机解列信号发出后,高中压调阀跳闸电磁阀收到跳闸指令时间较长,进而调阀关闭时间滞后,造成机组超速跳机。对此,提出增加发电机解列后直接使高中压调阀跳闸电磁阀失电1 s,缩短发电机解列信号发出后跳闸电磁阀接收信号时间,使得快速甩负荷试验成功。