中空聚酯纤维沥青胶浆特性及增韧机理研究

为了研究中空聚酯纤维在沥青胶浆中的作用机理,本文通过在沥青中掺加不同类型和掺量的纤维,研究中空聚酯纤维沥青胶浆的抗剪性能、低温抗裂性能、高温流变性能、热物性和微观形貌特点,并对中空聚酯纤维沥青混合料的路用性能及增韧机理进行分析.研究结果表明:当中空聚酯纤维状态为三维、纤维直径为15D时,对沥青的吸附性能较好;当其掺量为2％时,纤维沥青胶浆的抗剪强度为原沥青胶浆的4.19倍,高温流变性能显著提高;中空聚酯纤维的腔体结构,使沥青胶浆的导热系数降低了15％;沥青混合料的残留稳定度、冻融劈裂强度比、动稳定度和最大弯拉应变较未加纤维的沥青混合料提高了3.1％、5.0％、36.8％和29.0％.沥青与纤维之间的侨联作用,使纤维成网状结构,提高了抗裂性能和高温稳定性能.     

环保型复合融雪盐化物沥青胶浆性能研究

采用等体积替换法,在1∶1粉胶比条件下用盐化物置换沥青胶浆中的矿粉,制备不同替代率的盐化物沥青胶浆。采用针入度、延度及弹性恢复试验,分析替代率对盐化物沥青胶浆常规性能的影响;通过布氏粘度试验,回归分析替代率、温度对盐化物沥青胶浆粘温特性的影响;以低温弯曲梁流变试验,研究盐化物沥青胶浆的低温性能,分析替代率、温度对盐化物沥青胶浆低温性能的影响。结果表明,盐化物的掺入,会降低沥青胶浆的针入度、延度,同时会使沥青胶浆的弹性恢复出现明显提高。温度越高,盐化物替代率对沥青胶浆粘度影响越显著,盐化物沥青胶浆的温度敏感性随盐化物替代率的变化先增大后减小;随着温度下降,沥青胶浆性能逐渐劣化,当替代率小于75%时,沥青胶浆蠕变劲度模量增长缓慢,蠕变速率下降不明显,但替代率高于75%时,沥青胶浆低温性能迅速衰减。掺入适量盐化物对沥青胶浆低温性能影响不大。     

环保型复合融雪盐化物沥青胶浆性能研究

采用等体积替换法,在1∶1粉胶比条件下用盐化物置换沥青胶浆中的矿粉,制备不同替代率的盐化物沥青胶浆。采用针入度、延度及弹性恢复试验,分析替代率对盐化物沥青胶浆常规性能的影响;通过布氏粘度试验,回归分析替代率、温度对盐化物沥青胶浆粘温特性的影响;以低温弯曲梁流变试验,研究盐化物沥青胶浆的低温性能,分析替代率、温度对盐化物沥青胶浆低温性能的影响。结果表明,盐化物的掺入,会降低沥青胶浆的针入度、延度,同时会使沥青胶浆的弹性恢复出现明显提高。温度越高,盐化物替代率对沥青胶浆粘度影响越显著,盐化物沥青胶浆的温度敏感性随盐化物替代率的变化先增大后减小;随着温度下降,沥青胶浆性能逐渐劣化,当替代率小于75%时,沥青胶浆蠕变劲度模量增长缓慢,蠕变速率下降不明显,但替代率高于75%时,沥青胶浆低温性能迅速衰减。掺入适量盐化物对沥青胶浆低温性能影响不大。     

沥青胶浆对大孔隙沥青混合料水稳定性的影响

本文通过改变沥青胶浆的比例,分析研究不同沥青胶浆比例下大孔隙沥青混合料的水稳定性能。沥青混合料中矿粉与沥青形成的沥青胶浆起主要粘结作用,矿粉的性质和用量对沥青混合料的性能有很大的影响。根据沥青胶浆技术性能及评价方法研究,沥青混合料采用的粉胶比为0.6～1.2,本文采用0.6、0.8、1.0、1.2四个粉胶比进行试验,级配参考某高速公路排水沥青路面使用的级配范围(PAC-16),取其中值,并通过浸水马歇尔试验的残留稳定度、浸水飞散试验的飞散损失综合评价分析大孔隙沥青混合料的水稳定性。     

钢渣磨细粉对沥青胶浆及混合料性能的影响

为探究钢渣磨细粉(SSFP)对沥青胶浆及其混合料性能的影响,使用粒径小于5 mm的钢渣制备SSFP。以石灰岩矿粉(LP)作为对照,对不同粉胶比(F/A)下SSFP沥青胶浆的性能进行了分析和评价,并探究了SSFP对沥青混合料性能的影响。结果表明：相较于LP,SSFP对沥青胶浆及混合料的高、低温及疲劳性能均有所提升,其中低温性能提升幅度最大,SSFP沥青胶浆的蠕变劲度模量提升了190.57%,SSFP沥青混合料的低温弯曲破坏应变提升了9.93%;增大F/A可提升沥青胶浆的高温性能,但会损伤其疲劳性能和低温性能;SSFP应用于沥青混合料中具备较强的可行性和推广价值。     

SBS改性沥青胶浆的黏弹性对沥青混合料和易性的影响

利用三种粉胶比(0.8、1.2、1.6)以及SBS改性沥青分别制备了不同的沥青胶浆,并分析其基本性能以及流变性能。研发一种新的沥青混合料和易性测试设备,并提出和易性评价指标。分析不同沥青胶浆在AC-20混合料中的和易性的差异性。试验结果表明,粉胶比越大,沥青胶浆的黏度越大。并且沥青混合料的和易性与沥青胶浆黏弹性能紧密相关,粉胶比越大,沥青混合料和易性指标越大,和易性越差。     

偶联改性玄武岩纤维增强沥青胶浆性能及机理研究

针对偶联改性玄武岩纤维增强沥青胶浆现有研究现状和不足,采用硅烷偶联剂对玄武岩纤维进行表面改性,制备了不同粉胶比和不同纤维掺量的偶联改性玄武岩纤维增强沥青胶浆,通过低温延度、弹性恢复、锥入度及软化点试验,研究了沥青胶浆低、中、高温性能,并对偶联改性玄武岩纤维增强沥青胶浆机理进行分析。研究表明,偶联改性玄武岩纤维与沥青胶浆润湿性好、黏附性强,表面沥青胶浆膜厚度大,纤维力学特性发挥显著,粉胶比在0.8~1.0、纤维掺量在0.4%~0.6%之间时,沥青胶浆抗拉强度、抗剪强度、弹性恢复率及软化点明显提高,沥青胶浆低温抗裂、高温抗剪切、疲劳性能及自愈能力得到较大改善,研究成果对矿物纤维复合材料在道路工程中的推广与应用具有一定的实际意义。     

填料对沥青胶浆/集料黏附性能的影响

为研究填料对沥青混合料黏附特性的影响,以沥青胶浆为研究对象,采用改进水煮法、光电比色法和表面能法研究了水泥、粉煤灰以及水泥混凝土再生粉等体积取代矿粉(0,20%,60%,100%)对沥青胶浆/集料黏附性能的影响,并通过沥青混合料冻融劈裂试验进一步验证了其性能影响。结果表明,水泥取代矿粉能提高沥青胶浆黏附等级,降低剥落率,提高黏附功且其增幅随着取代率的增加而降低;粉煤灰同样能改善沥青胶浆黏附性,其改善效果略优于水泥;水泥混凝土再生粉取代矿粉会明显降低黏附功,对沥青胶浆黏附性不利;沥青混合料冻融劈裂实验与沥青胶浆黏附性实验具有较强一致性,引入水泥与粉煤灰可提高混合料冻融劈裂强度比,而再生粉会降低该值。     

粉煤灰改性沥青胶浆的试验研究

本文探讨了用粉煤灰代替石灰石作为沥青混合料中填料的可行性,研究了不同等级的粉煤灰不同掺量时,沥青胶浆的主要技术性质及其改性作用;还研究了掺加粉煤灰的沥青胶浆与石料的粘附性能,从而归纳出粉煤灰沥青胶浆的性能及其随粉煤灰品种及掺量的变化而变化的规律,得出用粉煤灰改性沥青的可行性。     

沥青路面用融雪抑冰材料性能的研究

通过常温浸水试验、低温出水试验,考察融雪抑冰材料耐浸水性能及融冰雪性能;利用融雪抑冰材料制备沥青胶浆,研究不同粉胶比对胶浆性能的影响;采用扫描电镜(SEM)观察了材料在沥青中的微观形态分布;制备融雪抑冰沥青混合料,研究材料加入前后性能变化情况。结果表明,RB-1型材料相较于RB-2型材料耐浸水能力和融冰雪性能更强;有机硅疏水剂能增强材料的疏水性,疏水性越强,耐浸水能力越强,融冰雪性能越差;随着粉胶比的增加,沥青胶浆的稠度和抵抗剪切破坏的能力逐渐增强,而其塑性变差;融雪抑冰材料对沥青混合料性能影响较小,掺入融雪抑冰材料制备的沥青混合料抗结冰性能良好。     

聚酯纤维改性沥青路面的研究进展

简述了国内外沥青路面用聚酯纤维的发展状况,分析了改性沥青用聚酯纤维的生产技术,以及改善纤维在沥青中分散性的途径,介绍了聚酯纤维改善沥青及其混凝土性能,指出必须改进现有聚酯纤维纺丝技术及纤维表面处理工艺,才能生产出合格的路面用聚酯纤维。     

再生纤维在沥青混凝土中的应用研究

对不同再生纤维在沥青混凝土中的应用进行了总结,重点关注再生聚酯纤维、再生聚乙烯纤维及再生轮胎纤维对沥青混凝土抗疲劳变形、水稳定性等性能的提升,发现不同再生纤维能够有效提升沥青混凝土抵抗疲劳变形的性能,但对沥青混凝土水稳定性的提升还存在一定缺陷;总结再生纤维对沥青混凝土水稳定性能提升不足的原因及改进方法,对改性再生纤维对沥青混凝土性能的提升做了总结与归纳,并展望再生纤维在沥青混凝土的发展与应用前景。     

竹炭改性涤纶短纤维的结构与性能

探讨了竹炭改性涤纶短纤维,并对竹炭改性涤纶短纤维的远红外发射率及负离子发生量等进行了测试.结果表明:竹炭改性涤纶短纤维中的竹炭粉体具有多孔结构,且在纤维中能均匀分散,竹炭改性涤纶的负离子发生量达5 200个/m3,高于普通涤纶,负离子释放稳定;功能纤维远红外发射率高达0.88,其白度为57.29%,线密度和断裂强度超过...     

聚酯纤维在沥青混凝土中的应用

分析了路用纤维性能的要求,比较了各种纤维的性能,确认了聚酯纤维是较适宜的纤维沥青混凝土加强材料。纤维沥青混凝土提高了沥青路面的高温抗车辙能力、低温抗裂性能、抗疲劳性能以及水稳定性能,有效地延长沥青路面的使用寿命。重点介绍了上海石油化工股份有限公司聚酯纤维产品金路丝在沥青混凝土中的应用情况。     

聚酯纤维掺量和冻融循环对沥青混合料水稳定性影响

为研究聚酯纤维掺量和冻融循环次数对沥青混合料水稳定性能的影响,制作聚酯纤维掺量为0、0.1%、0.2%、0.3%的沥青混合料试件.对试件进行冻融循环次数分别为0、2、4、6、8次的冻融劈裂试验.结果表明:随着聚酯纤维掺量的增加,沥青混合料的冻融劈裂抗拉强度呈先上升后下降的趋势,聚酯纤维的最佳掺量为0.2%.冻融循环为0次时,聚酯纤维掺量为0.1%、0.2%、0.3%较不掺聚酯纤维的沥青混合料的冻融劈裂抗拉强度分别提高19.8%、30.2%、13.4%,聚酯纤维的掺入会提高沥青混合料的水稳定性.聚酯纤维掺量为0.2%时,冻融循环2、4、6、8次时,对应沥青混合料的冻融劈裂抗拉强度比分别为86.0%、80.2%、70.1%、61.5%.随着冻融循环次数的增加,沥青混合料的水稳定性逐渐降低.     

竹炭改性涤纶结构与性能的研究

通过扫描电镜、红外光谱研究了竹炭改性涤纶的微观结构,并对其物理机械性能及远红外发射、负离子、抗茵、吸附等保健性能进行了测试。结果显示：与常规涤纶相比,添加竹炭粉的涤纶分子结构没有改变,但纤维的回潮率增大,比电阻、断裂强度降低,纤维具有良好的保健性能。     

两种聚酯工程纤维改性道路沥青的微观结构与性能

研究了两种聚酯工程纤维改性道路沥青的微观结构与性能。实验结果表明:两种聚酯纤维增加了沥青的软化点和针入度指数,但降低了沥青的针入度与延度;当添加量为4%~5%时,改性沥青形成了完整凝胶网络结构,各项性能趋于恒定。另外,聚酯纤维用量增加,道路沥青热氧化稳定性改善和断裂功增加;纤维特性黏度大、长径比低的聚酯纤维改性效果更好。     

废弃玻璃钢粉改性沥青材料制备与性能研究

为提高玻璃钢（GFRP）管道废弃物的利用率,研究了废弃GFRP粉粒径、掺量及剪切制度（温度、时间、速率）对改性沥青延度、针入度及软化点的影响规律,利用偏光显微镜（PLM）、红外光谱仪（FTIR）分析了其微观结构。结果表明,废弃GFRP中热固性树脂可与沥青反应生成环烷烃和脂肪烃,其中脂肪烃含量增加将提高沥青延度,废弃GFRP掺量过高则环烷烃含量增加,不利于沥青延度提升;玻璃纤维可降低沥青针入度和提高其高温稳定性,掺量过高却会形成更多缺陷致使延度下降,但有利于沥青硬度提高;剪切温度过低或过高时,改性沥青中形成的环烷烃含量均升高,不利于沥青延度提升,但剪切温度对改性沥青高温稳定性影响不显著;当剪切机转速达到一定值时,增加剪切机转速对改性沥青性能影响较小,而延长剪切时间却有利于其性能提高;最佳改性制度为粒径<0.3 mm、掺量4 %、改性温度150 ℃、剪切时间4 h、剪切机转速8 000 r/min。     

聚酯基椰炭纤维混纺针织物的服用性能

为更好了解聚酯基椰炭纤维混纺针织物的服用性能,以聚酯基椰炭纤维混纺纱为原料,设计了7种不同组织结构的椰炭混纺针织面料,并对其坚牢度、热湿舒适性、保形性,以及除臭、释放负离子等功能进行测试。测试结果显示:聚酯基椰炭纤维具有良好的吸湿透气、舒适性等服用性能,而且还具有除臭、释放负离子等功能,市场应用前景广阔。