高速公路沥青路面的早期损坏与预防性养护

通过对高速公路沥青路面早期损坏原因的剖析，针对沥青路面开始阶段的早期损坏，浅析了积极开展高速公路沥青路面预防性养护的重要性及技术措施，通过预防性养护争取延长大修周期、避免重建，延长使用寿命，最大限度地减少了维修养护的总成本。     

孔隙率对沥青路面技术性能的影响研究

沥青路面的空隙率与路面使用性能密切相关.空隙率大,路面构造深度、摩擦系数大,抗滑性能好,但面层老化、车辙、开裂相对严重,抗渗、抗冻、抗水损害能力差.因此,欲提高沥青路面质量,延长沥青路面的使用寿命,降低沥青路面大修的养护成本,需要严格控制好沥青路面的空隙率.从孔隙率对沥青路面老化、路面车辙、疲劳耐久性以及路面水损坏四个方面的影响研究了合理空隙率的选择.     

布敦岩沥青及混合料路用性能的试验和研究

为了解布敦岩沥青的性质和布敦岩沥青混合料路用性能,分别对布敦岩沥青和混合料路用性能进行了试验。结果表明：掺加天然岩沥青对基质沥青进行改性,可以提高沥青路面的高温抗车辙性能、抗水损坏性能、抗老化性能和混合料的强度,适合在夏天炎热和潮湿多雨的南方气候的高速公路及其它公路沥青路面中应用,并简要介绍云梧高速公路试验路应用情况。     

“重载交通长寿命沥青路面关键技术研究”项目启动

由沙庆林院士主持、长沙理工大不承担西部交通建设科技项目“重载交通长寿命沥青路面关键技术研究”于2005年6月启动。该项目根据我国公路交通建设和发展需求，研究重载交通长寿命沥青路面结构设计、材料技术、施工控制措施，并提出设计与施工技术指南。项目的预期成果将解决目前我国重载交通高速公路半刚性基层沥青路面普遍存在的早期损坏问题，尤其是早期严重辙槽和水破坏，目的是延长路面使用寿命30～40年。     

微表处在西潼高速公路养护中的应用

详细叙述了微表处技术在现代高速公路养护中的应用,通过室内试验和施工证明, 采用微表处技术可有效地防止路面水下渗和修复车辙等早期病害。     

浅议高速公路沥青路面层间粘层油施工质量控制

高速公路沥青路面早期损坏的原因之一是沥青层间界面不连续,因此提高沥青面层层间连接性能是提高沥青路面质量的有效途径,简述了沥青面层粘层油施工技术和质量控制措施,为沥青面层施工提供有益的借鉴。     

沥青路面车辙预估方法介绍

车辙是沥青路面在交通荷载反复作用下产生的竖向永久变形的积累,是路面的主要损坏形式之一.在分析了车辙形成机理和影响因素的基础上,对现有永久变形的预测方法进行了比较.为今后提出更准确的预测模型以及沥青路面的设计提供了参考.     

多功能沥青改性剂的作用机理及路用性能评价

为解决沥青路面在高温多雨、车辆重载的环境条件下,易产生早期水损害和车辙病害等问题,引入了一种改善沥青砼路面的抗水损、抗车辙性能以及提高施工和易性的多功能改性剂。采用SEM和DSC微观方法以及黏温曲线对多功能沥青改性剂的作用机理进行分析,通过马歇尔试验、车辙试验及冻融劈裂试验对多功能改性沥青混合料的高温稳定性及水稳定性进行了评价,并与SBS改性沥青混合料进行路用性能试验比较。研究表明:多功能改性剂由于分子链较短,密度较大,更能均匀分散于沥青中,且与沥青形成整体性网络结构,显著改善了沥青混合料的高温稳定性能和水稳定性能,从而提高复杂环境下沥青路面的使用寿命和服役水平。     

沥青路面车辙产生机理

车辙是渠化交通的高等级公路沥青路面的主要损坏类型之一,车辙的存在缩短了路面的使用寿命,降低了道路的服务质量。首先对车辙的影响因素进行了简要分析,通过路面温度场的观测进一步证实了车辙主要发生于路表下10 cm的范围内。同时,系统的总结了前人对沥青路面车辙机理的认识,认为车辙主要来源为沥青混凝土的剪切流动变形。力学分析的结果表明传统上对车辙产生的原因往往只归于材料因素,实际上不同路面结构在行车荷载作用下所产生的剪应力有很大差异,路面结构类型对车辙也有重要影响。     

改性乳化沥青稀浆封层在哈伊高速公路养护中的应用

道路沥青混凝土面层早期水损坏是公路病害中常见的一种现象。作为处理早期病害的措施，改性乳化沥青稀浆封层技术（即微表处技术）能很好的处理各种坑槽、网裂和车辙等问题，值得推广。     

沥青路面早期车辙原因分析与防治对策

高等级公路沥青路面出现早期车辙的现象十分普遍，应该引起人们的关注。结构性车辙主要是由于施工时未充分压实、压实标准偏低、集料级配偏细以及超载交通过多所致；而失稳性车辙则主要是由于所用沥青粘度偏低和沥青用量偏多造成的。提出在沥青路面设计、施工和管理的各个环节应采取相应的对策措施。     

改性沥青配方优化设计研究

为使改性沥青的技术性能有所提高,在工程应用中既能增加其路用性能,减少路面易产生的车辙、开裂、坑槽等早期破坏,又能减少养护次数,节省工程费用,进行了改性沥青配方的设计优化。从基质沥青与改性剂的配伍性、改性沥青的热储存稳定性和改性沥青的性能三大方面进行研究,通过在选取的三种AH-70重交石油沥青中掺加三种SBS改性剂(YH761、YH791-H、道改2号)和两种稳定剂(wdj、WT),对改性沥青的主要技术性能指标(针入度指数、软化点、5℃延度等)进行综合比选,从而得出每种基质沥青最适合的改性剂和稳定剂及其最佳掺配量,使改性沥青性能最优,可从根本上解决沥青面层高、低温稳定性和局部损坏等问题,从而延长路面使用寿命。     

MODEL STUDIES AND INTERPRETIVE REVIEW OF THE COMPETITIVE ADSORPTION AND WATER DISPLACEMENT OF PETROLEUM ASPHALT CHEMICAL FUNCTIONALITIES ON MINERAL AGGREGATE SURFACES

Moisture-induced damage in petroleum asphalt pavements, which results in a loss of pavement tensile strength, is a significant contributor to pavement performance problems such as rutting, shoving, flushing and cracking. Results of the present study provide fundamental information on some of the chemistries of moisture-induced damage. Model compounds containing polar chemical functional group types found in asphalts were used to simulate the adsorption-water displacement characteristics of asphalt molecules on mineral aggregate surfaces. A comparative and interpretative discussion of the model compound studies and earlier studies on actual asphalt-aggregate mixtures is presented. Carboxylic acids were confirmed as the functional type most strongly adsorbed on most mineral aggregate surfaces; however, they were also the functional type most easily water displaced. Pyridine-type functionality similar to that found in asphalts reduced the sensitivity of asphalt-aggregate mixtures to moisture damage. Results suggest that prior treatment of aggregates with antistripping agents rather than their prior addition to the asphalts should improve the moisture resistance of mixtures. The reaction of carboxylic acids with aggregate surfaces prior to the reaction of the aggregate surfaces with pyridine-type functionality greatly increased the sensitivity of the pyridine types to displacement by water. Also, the reaction of pyridine with carboxylic acid functionalities prior to their adsorption on aggregate surfaces also increased their sensitivity to water displacement. Results of the model compound studies provided further interpretation of the results of earlier fundamental studies on the adsorption and water displacement characteristics of actual asphalt components from aggregates typically used in paving mixtures. Results are interpreted with regard to their usefulness in finding pragmatic solutions to pavement pavement moisture damage problems. Further needed research is also suggested.     

伊朗计划兴建300个新港口

2010年12月30日获悉,为扩大伊朗港口的装卸量,伊朗计划兴建大批新港口。负责伊朗港口与海事事物的负责人AtaollahSadr表示,自去年以来,伊朗已经建造了40多个多功能港口。AtaoHahSadr指出,伊朗国内港口集装箱目前的装卸量为每年440×10^4t,预计到2015年将达到700×10^4t。伊朗港口每年的吞吐量为1．5×10^9t,今后5a内将大幅增加。报道称,今年前8个月,非石油类货物的装卸量为9100×10^4t,与去年同期相比增长了15％。伊朗此前曾宣布,非石油类货物出口量自今年年初增加了26％。     

基于路面温度频率分布的沥青PG高温等级选择

目前的沥青PG高温等级选择方法中只考虑了7d最高气温平均值，而没有考虑路面结构处于高温的时间长短，因此并不能真正的和路面性能相关联。研究中以江苏省沪宁高速公路为工程实例，收集了南京和苏州两地2002-2003年每小时的气候数据，利用集成环境模型（EICM）预测了路面结构20mm处的每小时温度频率分布，进而得到基于车辙破坏的沥青高温PG等级。     

自动力套管补贴加固技术及其在B125井的应用

随着油田开发时间的延长，油水井井下套管的损坏将越来越严重，套管故障井将越来越多，为了恢复套损井生产，将套管损坏所造成的损失降到最低，在配套波纹管补贴，水动力补贴，爆炸补贴等专门修套技术的基础上，通过认真调查研究，又配套了操作方便简单，适用套管损坏类型广的自动力套管补贴加固技术，使各种套管变形，套管断错（错开没有位移或位移量不大时）、套管破裂，误射孔井段封堵，已射开水层封堵等修井作业的难度进一步降低，从而进一步提高了修复井综合开发经济效益。     

Aging resistance of asphalt binders through the use of zinc diethyldithiocarbamate

Abstract

Aging can significantly reduce the durability of binders used in asphalt pavements and can consequently impose long-term maintenance cost to the owners. Antioxidants are additives that can be used to hinder oxidation and hardening of petroleum asphalt binders. In this study, the effect of zinc diethyldithiocarbamate (ZnDEC) as an antioxidant on chemical and rheological features of the binder were evaluated and monitored during laboratory aging process. The results indicated that not only ZnDEC can retard the aging process, but it also improves the low- and mid-temperatures cracking resistance without negatively affecting the rutting performance of the binder.     

无缝式桥梁伸缩缝性能研究

无缝式桥梁伸缩缝(APJ)具有造价较低,施工方便,噪声小,行车舒适等优点,但由于高温车辙、低温开裂、与原路面脱离等过早破坏时有发生,使用寿命较短。评述了无缝式桥梁伸缩缝的适用条件、技术要求、结构设计及施工工艺,浅析其存在问题和研究发展方向。     

Properties of bituminous mixtures modified with a nano-organosilane additive

The authors aimed to determine the functional properties of binders and asphalt-mixtures modified with a liquid nano-organosilane additive. Hence, conventional and rheological tests of bitumen, Fourier transform infrared spectroscopy, and resilient modulus using indirect tensile test were applied. The results indicated that although this silane-based additive creates a hydrophobic layer over the surface of aggregates, which significantly improve the resistance of asphalt-mixtures against water damage; it has inconsiderable effect on rutting, fatigue, and elastic-response properties of both binders and asphalt mixtures. Furthermore, effect of it on low-temperature cracking of binders is still open for discussion.