基于HEC-RAS模型的克什米大桥防洪评价中的壅水计算

以克什米大桥的壅水计算为例,利用HEC-RAS模型基于桥梁壅水计算的基本原理与方法模拟了100 a一遇以及10 a一遇设计洪水频率下建桥前后的河道水面线,进而求得桥梁阻水壅高值、过流面积及水流流速。通过对HEC-RAS模拟结果与Yarnell经验公式计算结果进行比较,发现水位壅高值相差不大。因此,HEC-RAS模型对于桥梁阻水壅高的计算可靠,便于分析,可在设计工作中推广应用。更多还原     

西法城际铁路眉县跨渭河特大桥壅水分析

渭河中游河道宽浅主槽窄深,河床地形复杂,防汛形势严峻,修建跨河大桥会引起上游壅水,加剧防汛安全隐患。通过拟建西法城际铁路眉县跨渭河特大桥工程实例,针对区域新建、拟建桥梁多,防洪评价内容混乱,壅水分析方法各异的问题,对物理模型试验、数值模拟和经验简化公式法分别进行了探讨分析,确定采用简化公式法进行壅水计算。通过对4种常用桥梁壅水计算经验公式比选,确定采用铁路和公路水文规范收录公式计算,经过查阅资料,根据桥址实际情况分析,该大桥100年一遇洪水壅水高度可采用《公路工程水文勘测设计规范》推荐的曹瑞章公式计算,壅水高度为0. 27 m,通过连续桥梁壅水计算及桥梁底高程复核,确定了工程的安全性。本次研究可为渭河中游安全行洪时桥梁壅水计算提供可靠的方法和依据。     

豫20线周沈高速公路沙颍河大桥壅水计算

本文以沙颍河大桥为例，提出2种计算防洪河道桥梁壅水高度的方法，验证了这种计算的准确性和必要性。     

感潮河段桥梁壅水计算方法比较及敏感性分析

为体现HEC-RAS模型中感潮河段上桥梁壅水变化,建立了一维非恒定流数学模型,计算了2002年3月长江苏通大桥的壅水情况。并进一步介绍和比较了铁路工程水文勘测设计规范公式以及HEC-RAS内设的能量法、动量法、Yarnell法计算公式,对公式计算结果与HEC-RAS相关经验系数等设置进行了探讨。最后将各公式应用于3月份的苏通大桥壅水计算,结果发现:HEC-RAS的能量法和Yarnell法较符合规范法,适用于计算感潮河段的非溢流桥梁壅水;而动量法则与实际数值偏差较大,不适合该地区应用。同时比较了HEC-RAS的3种方法对扩缩系数、经验系数以及无效区域的敏感性,结果表明:扩缩系数对能量法影响最大,Yarnell法依赖于经验系数,动量法与无效区域有关,但其具体设置需要更详细的资料进行研究。研究成果可为非恒定流桥梁壅水数值模拟方法提供一些参考。     

鲁山县下汤沙河大桥防洪影响分析

下汤新建沙河大桥为国道G311徐西线公路的重点控制性工程,本文通过水文分析计算,桥梁壅水、河道冲刷等计算,对大桥的防洪能力及大桥建成之后河道的演变趋势、冲淤变化进行了分析,提出了评价结论和如何消除或减小影响的建议。     

无坎宽顶堰公式计算桥梁壅水的方法探讨

为快速有效利用无坎宽顶堰公式计算桥梁的壅水值,分别利用常用办公软件 Excel 和常规 CAD 绘图法对淮北平原某河流一跨河桥梁进行桥梁壅水计算。两种方法河道过流面积 A1 的计算数值是一致的,桥孔过流面积 A2 以及桥梁阻水面积 A3 计算结果之间仅存在极小的误差（小于 0.04%）,最后得出的桥梁壅水值基本一致。结果表明利用 Excel 编辑公式计算桥梁壅水的方法是可靠的,同时提高了工作效率,降低了重复工作量,在类似计算中具有一定参考价值。     

应用HEC-RAS模型计算连续多桥梁阻水壅高分析

近年来跨河桥梁等涉水建筑物急剧增多,出现了一些桥梁"密集度"较高的河段,进而出现了桥梁连续壅水现象,使水流状态更加复杂多变。该文分析了HEC-RAS模型在连续多桥梁阻水壅高计算中的应用成果,分析表明HEC-RAS的成果是合理的。     

河道多桥连续壅水分析

在实际工程中，经常遇到河段多桥连续壅水计算问题，本文在单座桥梁壅水计算方法的基础上，给出了一种比较简单实用的关于多桥连续壅水高度的计算方法。对于上游任一断面，当其断面处于下游桥梁的壅水范围之内时，它的壅水高度应该是下游桥梁在这个断面产生的壅水高度之和。黄河府谷段多桥连续壅水的实例计算结果表明，多桥连续壅水高度的计算方法简便易行。     

基于HEC-RAS的水库坝址上下游桥梁工程壅水计算分析

为验证桥梁壅水数值模拟计算成果的合理性并提高模型构建效率，讨论了HEC-RAS模型的基本原理，重点探讨了桥梁壅水计算模型构建方法，包括断面布设原则、桥梁模型概化方式、不同特性河段边界条件的选取和计算方法等关键技术问题。以重庆市向阳水库国道复建工程中的两座桥梁为研究对象开展了实例研究。结果表明：HEC-RAS模型建模方便快捷且易于调试、计算效率高、模拟精度可满足壅水分析计算需求，可为涉水工程防洪评价提供参考。     

浅谈拟建桥梁对河道行洪和河势稳定的影响——以孔雀河复线大桥工程为例

描述了河槽一般冲刷、桥墩局部冲刷、壅水、河道稳定性等的计算理论,以孔雀河复线大桥这一工程实例,运用计算理论分析孔雀河复线大桥修建后对河道行洪及河势稳定的影响,最后得出拟建桥梁方案是否可行的结论。     

不同行业桥梁壅水计算公式比较分析

桥梁壅水计算是建设项目防洪评价及桥梁水力计算的主要内容之一。桥梁壅水计算结果直接影响到桥梁上下游河岸堤防的修筑高度和桥梁的桥下净空设计。但是,不同行业采用的桥梁壅水计算公式不尽相同。文章主要对不同行业规范推荐的或常用的壅水计算公式比较分析,研究其理论依据、适用条件等,结合深圳市常见跨径涉河桥梁工程实例研究其计算结果的差异,为河岸堤防及桥梁设计提供可参考的依据。     

石棉县石棉大桥危桥拆除重建工程行洪论证

本文通过引用石棉县石棉大桥危桥拆除工程实例,描述了桥梁的壅水分析计算理论、一般冲刷和局部冲刷计算理论、河势稳定指标计算方法,确定了新桥对工程河段行洪能力的影响,对其他工程的行洪能力分析具有一定的参考价值。     

桥墩群阻水对河道水动力的影响研究

桥梁等涉河建筑物的修建使河道过水断面压缩,桥位附近流速加大、流态紊乱,在一定范围内导致水位壅高、局部冲刷等问题。应用平面二维水沙数学模型,模拟漯河市京广铁路桥附近的水动力变化以及沙河的河势变化,并在此基础上模拟下游300 m处将要建设的解放路沙河大桥建成后带来的累积影响,就河道壅水以及河势变化等问题进行探讨。结果表明:在下游桥梁的壅水范围内,上游桥梁前方的壅水值比单座桥梁时偏大,上游桥梁前方的流速值有所减小。     

桥梁壅水计算公式分析

推算桥梁阻水引起的水位壅高变化,是进行防洪评价计算的重要内容,针对目前常采用的4种桥梁壅水计算经验公式进行对比分析。     

老哈河玉皇段水源地综合治理项目防洪评价

文章对老哈河玉皇段河段内现有老哈河大桥进行壅水分析计算、冲刷分析计算等,其计算结果说明工程的实施未造成壅水,造成的冲刷较小。     

桥梁防洪影响评价浅析

根据《河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则》的编制要求,通过现场查勘、调研和资料收集,结合相关堤防加固和河道整治等相关规划,对河道演变进行分析研究。利用收集的水文资料,分析确定相应典型年的设计水位和设计流量;依据相关规范推荐的经验公式,结合地质勘探资料,分析计算桥梁壅水高度、影响范围和冲刷情况,结合工程实例,计算某桥梁壅水高度0.01 m、影响范围168 m、最大冲刷深度2.33 m;利用渗流软件和公式法对堤防渗流稳定进行分析,分别得到堤防最大逸出坡降为0.16和0.06,满足规范规定的堤防抗滑稳定要求。基于上述分析计算成果,对大桥建成后的河势稳定和堤防安全等方面进行了综合评价。结果表明,大桥建成后将产生一定的壅水和冲刷,对河道岸坡稳定产生不利影响。     

南水北调中线干渠桥墩壅水计算公式的选择

南水北调中线工程沿线布置数百座桥梁,桥墩壅水对渠道的过流能力和渠道的水面线具有一定的影响,因此,准确计算桥墩壅水对于水面线的计算和输水渠道的设计具有十分重要的作用。以典型的圆柱型桥墩为研究对象,采用VOF方法对桥墩周围的紊流场进行了数值模拟,并计算了给定水深、流量和桥墩阻水比等条件下桥墩的壅水大小,通过与一维经验公式计算结果的对比,建议选择无坎宽顶堰公式作为桥墩壅水计算公式。最后,在南水北调中线干线一维数值仿真平台上分析了所有桥梁的壅水效应对渠首水位的影响。     

HEC-RAS模型在密江特大桥防洪评价中的应用

介绍了HEC-RAS模型计算桥梁壅水的基本原理和主要步骤,并以吉林市至珲春市高速铁路客运专线密江特大桥的壅水计算为实例,采用HEC-RAS模型,模拟了300年一遇、100年一遇、50年一遇、20年一遇以及10年一遇设计洪水频率下建桥前后的河道水面线,进而求得桥梁阻水壅高值和壅水长度。计算结果表明,HEC-RAS模型在分析计算桥梁对河道的阻水壅高影响时方便实用,工程适用性较好,可供防洪工程决策制定的参考。     

桥前不同壅水计算方法的比较与分析

为了解决常规方法计算出来的桥前最大壅水高度偏小的问题,采用数学模型HEC-RAS、JTJ 062-91《公路桥位勘测设计规范》(以下简称《规范》)推荐的简化公式及《桥梁水力学》推荐的简化壅水公式等3种方法分别在房山区马刨泉河改建辛庄桥中进行了计算与比较。结果表明:通过HECRAS计算的壅水值和《规范》推荐的简化公式计算值均比实际偏小很多,而采用《桥梁水力学》推荐的简化壅水公式计算的结果与实际相差不大。     

HEC-RAS模型在桥墩壅水计算与影响分析中的应用

HEC-RAS是一种一维水动力模型,采用HEC-RAS中的恒定流模型对上犹江特大桥施工期和建桥后进行壅水分析和计算.计算得上犹江特大桥施工期5年一遇洪水最大壅高值为0.02 m;建成后10年一遇、20年一遇以及50年一遇洪水最大壅高值分别为0.01 m、0.02 m和0.03 m;大桥的兴建引起的壅水较小,因此对河道行洪安全影响较小,对河段上游河段排涝影响较小.HEC-RAS中的恒定流模型基于能量方程,利用该模型对桥墩进行壅水计算及防洪影响进行分析,参数设置简单,断面布设方便,值得推广.