某低速柴油机曲轴齿轮过盈装配分析

根据某低速柴油机曲轴齿轮装配的实际工况,建立齿轮及过盈轴的三维有限元模型,对曲轴齿轮过盈装配进行分析。研究了不同装配过盈量下齿轮的应力分布情况,得出齿轮装配过盈量对齿轮受力影响的规律;并通过与增加凹槽模型的计算结果的对比,得到改善齿轮应力分布的方法。     

某柴油机曲轴齿轮故障分析研究

针对某柴油机曲轴齿轮在样机考核中的故障情况,从齿轮的材料、结构设计、加工装配工艺、初始装配过盈量的试验和有限元计算几方面进行了研究分析,提出了解决故障的措施,实际应用表明,改进措施是正确有效的。     

曲轴齿轮啮合冲击及过盈配合的有限元分析

利用有限元理论和数值计算方法,对曲轴齿轮和惰轮啮合状态进行了冲击载荷作用下的动应力分析,并对曲轴齿轮和曲轴段的过盈配合状态作了接触有限元计算.通过对曲轴齿轮综合接触应力和齿根应力的计算分析,为曲轴齿轮的设计和改进提供了理论依据.     

曲轴齿轮和曲轴的过盈联接技术研究

以某发动机曲轴齿轮为例,研究齿轮与曲轴之间过盈量的确定方法及影响过盈量的主要因素。通过理论计算确定过盈联接齿轮与轴之间不产生打滑所需的最小过盈量及满足材料屈服极限所需的最大过盈量,并选择合适的配合类型。然后通过理论计算与有限元法相结合来验证有限元模型的有效性。建立参数化的有限元分析模型,分别确定过盈量与各影响因素之间的关系。     

S195柴油机曲轴装配齿轮卧式压床

Ｓ１９５柴油机曲轴装配齿轮卧式压床广西南宁机械厂柴二车间谭广生１前言Ｓ１９５柴油机曲轴装配齿轮卧式压床是我厂设计制造的新型液压传动专用机床，它的特点是将齿轮、平键、卡簧一次性到位压进曲轴上。实践证明，Ｓｌ９５柴油机曲轴装配齿轮卧式压床是一台稳定可靠的...     

SDD1型机车牵引主动齿轮断裂原因分析及改进

针对SDD1型机车牵引主动齿轮断裂问题,通过对故障齿轮检测、齿轮工作环境、齿轮设计参数、齿轮组装工艺、同类齿轮参数对比等方面的分析,找到了齿轮断裂的根本原因是齿根处存在过大的表面拉应力,拉应力的主要来源是装配过盈量过大,不适当的加热方式进一步恶化了齿根处的拉应力分布状况。通过调整过盈量参数、更换齿轮材质、改变齿轮组装加热方式、提高齿轮品质等措施,彻底解决了该问题。     

齿轮和曲轴配合轴段间过盈联结的有限元分析

通过建立以结构强度限制确定的过盈量为上限和以承受最大扭矩不打滑原则确定的过盈配合量为下限的有限元模型，对齿轮和曲轴配合轴段间的过盈联结进行分析研究，从中找出影响过盈联结接触状态的主要因素，以及过盈量与各影响因素之间的关系。     

16V280ZJA型柴油机曲轴与减振器过盈配合压入量不足原因分析及控制措施

针对16V280ZJA型柴油机曲轴和减振器1∶50锥度过盈配合突发性的装配压入量不足的现象,从图纸、工艺和检测器具3方面进行了原因分析,并制定了控制措施。     

柴油机正时齿轮端面无装配标记如何安装

<正> 柴油机的进排气阀应按规定时刻开闭,喷油泵应按规定时刻供油。在安装正时齿轮时,必须将正时齿轮端面上装配标记对准,称为“安装正时”。倘若正时齿轮端面装配标记模糊不清或更换新的正时齿轮(端面无装配标记),应该怎样安装? 单缸柴油机以S195型为例,齿轮室内装有曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、平衡轴齿轮、调速器齿轮和起动齿轮。 1平衡轴齿轮的正时安装转动曲轴,将活塞移到上止点,装上曲轴齿轮,然后将上下平衡轴平衡重块转到离活塞最远的位置,上下平衡重块的对称中心线应平行于气缸套中心线,将上下平衡轴齿轮装上,     

某型大功率特种发动机曲轴齿轮压装工艺研究

针对大功率特种发动机齿轮与曲轴压装过程中安装精度无法有效控制,装配效率低等难点,基于声光技术改进工装,增设限位报警装置,实时监测齿轮安装时的轴向位移情况,从而提高了装配精度与装配效率.     

大功率柴油机曲轴飞轮圆锥过盈联结设计方法

针对某型柴油机螺栓端面压紧联结方式在发动机功率进一步强化时发生了部分螺栓松脱、甚至螺栓和定位销被剪断的情况,对该联结方式做了改进,将原先的端面压紧联结改为圆锥过盈联结。通过经典弹性力学方法计算出合理的过盈量以保证联结的可靠性;同时采用有限元仿真软件ABAQUS得到了连接面接触应力的分布情况,验证了过盈量的合理性;分析了危险区域的应力集中现象,提出了降低应力集中的优化方案。     

柴油机曲轴静动特性的三维有限元分析

采用有限单元法，对4190柴油机曲轴进行了符合实际情况的三维建模，研究了整体曲轴的变形和应力状态，校核了曲轴在交变载荷下的疲劳强度，探讨了目前曲轴应力有限元计算中广泛采用的单拐力学模型的可靠性，并对曲轴进行了模态分析，为柴油机改进设计提供了有价值的理论依据。     

某中速柴油机齿轮修形分析

修形对于改善齿轮啮合质量,降低齿轮传动的振动和噪声有重要作用。基于KISSsoft软件,以某中速柴油机曲轴齿轮为研究对象,进行齿轮修形设计分析。得到曲轴齿轮修形前后齿面接触应力、齿轮传递误差、齿根弯曲应力等参数的变化情况,为优化齿轮修形提供理论依据。     

压气机套装叶轮的三维接触非线性有限元分析

增压器压气机叶轮、轴套和轴采用过盈配合技术联成一体，这是典型的三维多体接触问题。本文以某柴油机涡轮增压器的压气机为例，采用有限元参数二次规划法，并结合多重子结构技术分析求解叶轮与轴套、轴套与轴的三维弹塑性有摩擦接触问题，针对不同的过盈量、摩擦系数和转速进行了大量计算，获得了叶轮、轴套与轴之间接触应力的相应分布规律。分析表明：随着叶轮与轴套间过盈量的增大，轴套的外表面与内表面的接触应力是线性增大的，而且内表面的接触应力增加较为迅速，这对于确定合理过盈量和改进设计具有参考意义。     

内燃机曲轴疲劳断裂失效特征及原因探析

曲轴是内燃机的核心零件之一,受力复杂,服役环境恶劣,在多种因素的影响下常常发生早期疲劳断裂。在总结曲轴工程实际应用及试验中发生早期疲劳断裂情况的基础上,介绍了曲轴疲劳断裂特征,分析了引起曲轴疲劳断裂的因素;认为曲轴的早期疲劳失效涉及从材料、结构、加工、受力、服役环境等多个方面,并简述了曲轴疲劳断裂失效分析的手段及对断裂失效分析人员的要求。     

ANSYS环境中柴油机曲轴静动特性的有限元分析

采用ANSYS有限元分析法,对S195柴油机曲轴进行了符合实际情况的Pro／E三维建模,研究了曲轴的变形和应力状态,校核了曲轴在交变载荷下的疲劳强度,探讨了目前曲轴应力有限元计算中力学模型的合理性,并对曲轴进行了模态分析,为柴油机优化、改进设计提供了有价值的理论依据。     

不同主轴承约束处理对曲轴有限元计算的影响

以MAN6L27/38柴油机曲轴为研究对象,运用有限元计算分析方法,通过对主轴承施加不同的边界条件,对计算过程耗费资源、约束状态的模态、最大应变与应力值进行对比分析。分析结果表明:不同约束边界条件计算结果虽均能满足使用要求,但差异性较大;综合分析显示,接触算法是模拟轴承的理想约束。     

发动机主轴承座结构强度分析研究

建立了包括缸体、框架、轴瓦、曲轴及连接螺栓的发动机主轴承座网格模型,通过指定不同的接触区域、接触条件、载荷、约束边界条件及多点约束,分别建立了螺栓预紧、轴瓦过盈、曲轴动压力及热负荷四种工况主轴承座强度分析有限元模型。采用二阶修正单元并通过接触主从面上单元的对应性来保证计算精度和收敛性,采用小滑移接触算法计算出各工况下主轴承座的应力和变形情况,根据计算结果,对主轴承座的强度、变形、滑移表面的滑动以及轴瓦背面的压力分布进行了评价,对主轴承座结构提出了改进意见,改进方案满足结构设计要求。