浅谈城市轨道交通FTGS-917型轨道电路故障处理

FTGS轨道电路是德国西门子公司的遥控音频无绝缘轨道电路,它广泛应用于世界各地的干线铁路和城市轨道交通,FTGS-917型轨道电路采用电气绝缘节把线路分割为多个轨道区段,检查和监督这些轨道区段是否空闲,将空闲/占用信息传给联锁系统,并且传送ATP(自动列车保护系统)的报文信息到列车上,为列车提供实时ATP防护。     

七矿站信号联锁改进与实施

车站信号联锁系统是完成车站信号、道岔和区段的联锁,保证列车安全运行的基础设备之一,平煤集团矿区铁路七矿车站经过两次技术改造,信号控制系统已由原来的6502电气集中电路升级为TYJL-型计算机联锁系统。随着河南中平煤电公司铁路专用线的开工建设,如何在保证安全的前提下,以最经济、合理的技术措施不断提高七矿站运输效率,保证安全生产,必然对Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ场信号自动控制设备提出更高的要求。     

MICROLOK型微机联锁在地铁中的应用

列车自动防护(ATP)子系统是城市轨道交通列车运行时必不可少的安全保障。目前沈阳、成都、杭州、大连等地铁线路所用的都是基于无线移动闭塞列车自动防护子系统,其轨旁设备引进了美国USSI公司的MICROLOK型微机联锁系统。文章就该系统的组成、主机工作原理和常见故障进行了阐述。     

铁路信号计算机联锁设备维护及故障处理方式研究

联锁设备是保证铁路列车安全运行的最关键、最核心的设备。过去铁路信号系统中普遍应用的6502的电气集中联锁系统,受到站场当中电路网络结构与继电器数量、网络线多少等因素的限制,阻碍了铁路信号技术进步。铁路高速发展需要新的联锁设备来代替原有的继电联锁设备,计算机联锁设备应运而生。计算机联锁设备能够为铁路信号联锁控制与行车安全提供有效保障。然而计算机联锁设备在实际运用中,时常会出现故障,严重影响其运用质量,不能满足当前的铁路运输要求,影响其长远发展。对此,文章通过对EI32-JD型计算机联锁使用维护要点以及故障处理方式的研究,解决了计算机联锁设备运用中出现的设备问题,保证设备安全、稳定运行。     

车站列车信息语音提示系统

文章提供种车站列车信息全自动无线语音提示系统的种设计方案,它包括车站列车位置信息的自动生成、无线语音发送装置和手持电台部分。该方案利用既有的信号设备,通过增加简单的设备就能够完成及时通知现场施工人员和信号值班人员"列车接近、信号放"及关键设备报警的语音信息。     

静调电源柜与列车电气联锁安全保护回路技术改造

对静调电源柜与列车电气联锁安全保护回路设计缺陷,使一次强电回流流入二次控制单元引起拉弧,造成直流开关瞬时过流保护动作故障进行分析。阐述了电气联锁保护回路原理,指出了设计安全隐患,结合现场设备实际情况,提出了技术改造措施,进一步确保了静调柜正常稳定运行,为列车检修作业提供可靠的电源保障,保证列车检修人员及设备安全。     

高速道岔运行维护与常见故障处理

铁路长期以来一直是我国重要的陆上交通运输渠道,尤其是现代高速列车的快速发展与应用为人们出行带来了极大的便利性.现代高速铁路的运行管理是一个复杂、高效的系统,各部分之间紧密配合,保障铁路运输安全、高效的进行。高速道岔是一种应用于高速列车转向的重要设备,通过高速道岔的动作可以将高铁列车快速的切换至其所需要的线路。高铁列车的运行速度极快,为保障高铁的安全运行需要积极做好高速道岔的运行维护,尤其是要做好高速道岔在方向、高低、水平以及轨距等方面的调整与常见故障的分析与处理,以便使得高速道岔能够安全、高效的运行。     

全电子联锁在城市轨道交通工程中的应用设计

全电子联锁是联锁系统技术发展方向,在城市轨道交通工程中应用越来越广泛;文章针对全电子联锁的结构特点,根据具体模块分析工程设计要点,总结工程设计过程中难点与问题,提出相应的对策;从安全性、可靠性、经济性、可维护性、工程设计实施便利性、灵活性等方面与既有联锁对比,全电子联锁有全面的优势;全电子联锁系统在城市轨道交通工程中具有良好的应用前景。     

基于车载系统的列车完整性检测方法探索

文章介绍了车载系统通过监测列车风管压力来确认列车完整性的系统设计以及检测逻辑,并在实验室仿真环境及青藏线格拉段现场完成系统验证。该检测方法基于列车风管压力检测技术,不必依赖于轨旁设备及周围环境,依靠车载系统以及无线通信即可实现,为CTCS-4级列控系统列车完整性检测方案的制定提供一定的理论基础和实践依据。     

计算机联锁系统在铁路通信上的应用研究

本文研究了计算机联锁系统在铁路通信上的应用,计算机联锁是利用微型计算机对车站值班人员的操作命令和现场监控设备的表示信息运算后,完成对信号机、道岔、进路的联锁和控制,全部联锁关系由计算机及其程序完成。     

客专ZPW-2000A维护与故障处理

近年来,中国高速铁路迅速发展,随着京津城际,京沪高铁,武广高铁,京武客专等一系列高速客运专线的开通运营,人们的出行越来越便利,旅程也变得更加快捷,舒适。高铁列车的安全运行离不开高铁信号设备的保障。客运专线ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路做为高铁信号地面设备的重要组成部分,广泛应用于在各高铁线路的区间和站内。客运专线ZPW-2000A轨道电路是中国列车运行控制系统中必不可少的组成部分。因此,做好客运专线ZPW-2000A轨道电路的维护工作和故障发生时的处理工作,才能保证高铁列车安全高效的运行。     

铁路信号设备联锁安全预控管理

作为信号基础设备的计算机联锁在铁路信号控制系统中发挥了重要的作用。本文主要针对信号设备联锁安全管理现状,从而围绕组织机构、预控体系、风险控制、保障机制等方面探索安全预控管理措施,确保联锁的安全性与稳定性,以带来巨大的经济效益与社会效益。     

网络计算机联锁仿真系统联锁功能的设计与实现

新型网络计算机联锁仿真系统采用网络技术、Web3D技术,实现对现场计算机联锁操作及各类信号设备的模拟仿真,具有广阔的应用前景。其联锁功能设计采用C#技术,依据计算机联锁程序执行原理,对计算机联锁操作命令形成模块、操作命令执行模块及进路处理模块进行设计,并部署在Web应用服务器及数据库服务器端,实现在客户端浏览器进行操作与仿真的功能。     

开棉机安全系统新设计

开棉机在日常生产中存在着打手轧刹,开口老虎“咬人”的大问题,因此,目前国内已有不少厂家生产了电子或机械式防轧联锁装置,但是防轧装置与联锁装置是独立使用的,存在着电子电气线路复杂,控制设备多,用户安装不便和操作麻烦等问题。一种新的安全保护系统将防轧与联锁装置合为一体,经30多家纺织厂使用,证明该系统设计新颖,灵敏可靠;能有效地调节打手内的喂棉量,防止开棉机打手轧刹;保障操作工人的人身安全;提高开棉质量和设备     

基于KPCA的高速列车悬挂系统故障检测

悬挂系统对高速列车起着至关重要的作用,本文以高速列车悬挂系统为研究对象,提出了一种基于改进核主元分析(KPCA)的故障检测方法。首先在多体动力学软件SIMPACK搭建的仿真平台中,加上轨道不平顺情况(包括横向、垂向、侧滚)下获得故障信号信息,然后在MATLAB仿真环境中使用故障信号信息,采用核主元分析法结合费舍尔判别(FDA)成功检测,通过比较误报率和漏检率。从而验证了核主元分析法在高速列车悬挂系统的故障诊断中的可行性,比传统KPCA具有很大优势。     

双轨撑安全护轨在厂区铁路道口的应用

随着冶金企业物流的优化,铁路运输所占的运量比例越来越大,致使铁路道口的安全问题日益突出。为了保证铁路与道路交叉运行安全畅通以及道口的稳定性,物流公司自主研发一种双轨撑安全护轨,杜绝了钢轨外仰,轨道轨距扩大、线路空板的现象,起到了安全护轨的性能,彻底消除了安全隐患。同时,也使铁路道口平坦易行,车辆行人通过时快捷、平稳,缓解了颠簸的感觉。     

铁路调度指挥管理信息系统的设计与实现

采用嵌入式操作系统和网络冗余、容错技术,构建了一个铁路调度指挥管理信息系统.该系统以调度监督和信号微机监测为基础,进行将现场运输设备的状态信息的采集和传送,自动获取列车到发车站的时间,自动显示各区段中各次列车的实际运行情况等,为调度人员对列车运行进行指挥和调整提供了相关信息和手段.实际运行情况表明,该系统的使用使得铁路运输的效率、正点率以及货物运输量得到很大的提高.     

铁路调度指挥管理信息系统的设计与实现

采用嵌入式操作系统和网络冗余、容错技术,构建了一个铁路调度指挥管理信息系统.该系统以调度监督和信号微机监测为基础,进行将现场运输设备的状态信息的采集和传送,自动获取列车到发车站的时间,自动显示各区段中各次列车的实际运行情况等,为调度人员对列车运行进行指挥和调整提供了相关信息和手段.实际运行情况表明,该系统的使用使得铁路运输的效率、正点率以及货物运输量得到很大的提高.     

铁路调度指挥管理信息系统的设计与实现

采用嵌入式操作系统和网络冗余、容错技术,构建了一个铁路调度指挥管理信息系统.该系统以调度监督和信号微机监测为基础,进行将现场运输设备的状态信息的采集和传送,自动获取列车到发车站的时间,自动显示各区段中各次列车的实际运行情况等,为调度人员对列车运行进行指挥和调整提供了相关信息和手段.实际运行情况表明,该系统的使用使得铁路运输的效率、正点率以及货物运输量得到很大的提高.     

地铁列车车门与站台屏蔽门联动方案浅谈

目前城市地铁信号系统普遍采用CBTC系统,所谓CBTC系统就是基于车地通信的列车控制(Communication Based Train Control)。有了车地通信,就可以实现车地信息的交互,实现列车自动运行和自动控制。自动控制除了涉及列车车上设备和地面设备的单独控制外,还包括车地设备的联动控制。车地设备的联动主要就是针对列车车门和站台屏蔽门的同步动作。